易曉芳

中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司 廣東 廣州 510000

正文：

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人們生活結(jié)構(gòu)和生活水平的變化和提高，地鐵建設(shè)已成為克服道路壓力，提高體育效益的有效措施之一,確保人們的生活質(zhì)量。盾構(gòu)法是建設(shè)安全快速隧道的方法，也是建設(shè)地鐵隧道的主要工程環(huán)節(jié),此外，盾構(gòu)的構(gòu)造是建立具有高自動化，高安全率和低勞動強(qiáng)度的現(xiàn)代機(jī)構(gòu)的一種方式。因此，使用篩選技術(shù)來創(chuàng)建地鐵隧道需要嚴(yán)格的質(zhì)量控制過程。

1、國內(nèi)地鐵盾構(gòu)隧道施工的質(zhì)量控制要素

控制地下隧道施工質(zhì)量是確保施工項目質(zhì)量的控制措施。地鐵的長壽命是與國民經(jīng)濟(jì)和生活管理有關(guān)的重大項目，也是城市交通建設(shè)的重要組成部分。因此，必須嚴(yán)格監(jiān)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在施工過程中必須有“質(zhì)量意識”。盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量主要由三面控制:首先，生產(chǎn)部分：管板制造精度高，混凝土壓縮強(qiáng)度和滲透性也很高。裝甲管部分是受保護(hù)隧道的永久屏蔽的設(shè)計，這種類型的質(zhì)量直接關(guān)系到整個隧道的質(zhì)量和安全性，盾構(gòu)的構(gòu)造和管道的安裝。隧道盾構(gòu)和質(zhì)量控制在裝配部分的結(jié)構(gòu)是為保護(hù)兩條線，確保有效的進(jìn)展，整個項目地鐵隧道的整體質(zhì)量，質(zhì)量好，并且屏蔽設(shè)備的比例，選址和質(zhì)量的復(fù)雜的重要。還有很多工作要做，最后，防水性能要好，在建設(shè)地下隧道的過程中，含水層將不可避免地通過它。因此，水絕緣是確保地鐵及其附屬物內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及地鐵正常壽命的重要措施。因此，監(jiān)測地鐵水利工程的質(zhì)量必須確保地鐵的安全。

2、城市地鐵隧道盾構(gòu)法施工的特點

2.1 、安全性較高

盾構(gòu)的施工現(xiàn)場通常是地下的，使整個施工過程對土壤條件和季節(jié)性因素不太敏感，并且可以隨時隨地進(jìn)行組織。與其他對外部因素敏感的城市建設(shè)項目（如陸地交通和氣候）不同，城市城市隧道采用面板結(jié)構(gòu)建造，以避免這些外部因素的干擾，從而確保有效的施工進(jìn)度。

2.2 、工作效率高

隨著使用屏蔽的設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，各種建筑機(jī)器被優(yōu)化以制造越來越多的屏幕。使用這些機(jī)制，可以使用屏幕方法完成鉆孔，接地，面對等業(yè)務(wù)，施工速度得到顯著提升。

2.3 、危害較小

由于盾構(gòu)施工現(xiàn)場主要位于地下空間，距離地球的距離仍然很大，對于城市地鐵隧道的施工，盾構(gòu)施工不太可能影響陸基施工組，即使一些應(yīng)該過河的項目不受影響，土地流動具有較低的破壞優(yōu)勢。

3、地鐵盾構(gòu)隧道施工的質(zhì)量控制分析

3.1 、防水工程質(zhì)量控制

首先，同時對水泥進(jìn)行質(zhì)量控制：填充尾部之間間隙的填充液是地鐵隧道中的第一條防水線。必須提供水泥強(qiáng)度以提高滲透性并防止泄漏；其次，控制防水材料的質(zhì)量并連接管的一部分，防水層是防水隧道最重要的保護(hù)線。制造商生產(chǎn)的防水膠帶和質(zhì)量保證體系等防水材料可以有效保證地鐵隧道的用水。同時，對防水材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制檢查，及時核實樣品，頑固地拒絕所有不符合施工現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的防水材料；第三，監(jiān)控防水層的質(zhì)量。組裝地鐵隧道內(nèi)管后，為避免手動開口與管段之間漏水，需要在路面下用混凝土完成手工開口的工程包裝，同時也不能在隧道內(nèi)打開釘子，螺母和洗衣機(jī)。應(yīng)當(dāng)指出的是，手動光圈關(guān)閉前，應(yīng)仔細(xì)檢查連接螺絲，以確保它們是緊密的部分，并除去從孔手瓦礫和碎片，以及浮塵，浮塵清理。質(zhì)量控制聯(lián)系效果。隧道在地鐵的保護(hù)后，在控制臺上必須說服大樓，檢查隧道內(nèi)的漏水點及時，并制定防止基于收集的數(shù)據(jù)泄漏的有效計劃；第四，主管必須及時根據(jù)施工計劃驗證的構(gòu)建塊。發(fā)生所有泄漏的實際影響并及時記錄，在這四個方面進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保整個項目的防水能力，以提高建立地鐵隧道的質(zhì)量。

3.2 、控制地面沉降的措施

目前，大多數(shù)隧道使用地面壓力保護(hù)。設(shè)計土壓力平衡板的基本原則是充分利用前切割器，然后在切割頭后面的壓力下將土壤碎片從前土壤切割到腔室中。該過程還需要平衡過程以減少護(hù)罩對土壤層的影響并防止在儲層中沉積。因此，在創(chuàng)建屏幕時，必須選擇一種設(shè)備來有效地智能檢查移民控制。填料也取決于填料，因此有必要在裝甲施工期間加強(qiáng)填料控制，包括填料速度，混合比，石膏量等，并在合理范圍內(nèi)控制以防止填料，基坑變形，另外，內(nèi)外因素主要影響土壤沉積。對于地質(zhì)條件，進(jìn)行土壤特性，土壤厚度和地下水變化的實際研究和評估，因此可以有效地限定上述條件以防止組合物變形。

3.3 、盾構(gòu)結(jié)構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝

盾構(gòu)隧道的質(zhì)量和部件的組裝，保護(hù)機(jī)構(gòu)的位置與編譯器的技能與質(zhì)量控制密切相關(guān)。質(zhì)量控制的工作人員應(yīng)該每天進(jìn)行日常檢查，例如位移，泄漏，損壞，裂紋等的詳細(xì)的記錄，并立即請求施工立即阻塞移除或替換問題區(qū)域，以及屏蔽和窄扭矩。詳細(xì)分析了設(shè)計參數(shù)（例如汽缸，管道選擇和地質(zhì)條件）之間的關(guān)系，以更好地控制所得隧道的組裝。

結(jié)束語

地鐵隧道的建設(shè)歷史悠久：經(jīng)過多年的研究和實踐，現(xiàn)代地鐵行業(yè)廣泛應(yīng)用的預(yù)防隧道施工技術(shù)原理逐步顯現(xiàn)。要通過保護(hù)地鐵，提高質(zhì)量控制技術(shù)意識，完善員工培訓(xùn)體系，完善工程質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制隧道建設(shè)項目質(zhì)量。隧道開發(fā)技術(shù)為隧道施工的建筑質(zhì)量和安全提供了可靠的保障。