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        高速公路新型服務(wù)區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃分析

        2018-03-26 23:16:32周健蓉
        關(guān)鍵詞:人車服務(wù)區(qū)分流

        周健蓉

        寧夏同元交通資產(chǎn)管理有限公司 寧夏 銀川 750001

        正文:

        隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,人們對(duì)于生活水平的需求也在不斷提升,對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)的需求也不再僅僅局限于停車、休息、如廁和加油這些簡(jiǎn)單的功能。因此,近幾年來,交通運(yùn)輸部門逐漸出臺(tái)了一系列有關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的文件,對(duì)服務(wù)區(qū)功能布局提出了更高的要求。從交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)來看,推進(jìn)“服務(wù)區(qū)+旅游”、“服務(wù)區(qū)+地方特色”、“服務(wù)區(qū)+扶貧”的建設(shè)規(guī)劃已迫在眉睫。本文針對(duì)高速公路新型服務(wù)區(qū)設(shè)施布局的規(guī)劃分析展開論述,希望能對(duì)此類問題的解決發(fā)揮作用。

        1 我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

        我國(guó)高速公路的發(fā)展起步較晚,服務(wù)區(qū)的建設(shè)還處于不斷更新、不斷優(yōu)化的轉(zhuǎn)折階段。雖然目前已有部分高速服務(wù)區(qū)完成了轉(zhuǎn)型升級(jí),但總體來看仍處于探索階段,服務(wù)區(qū)的建設(shè)尚沒有一套系列的理論支持。在功能上還比較單一,不能滿足人們對(duì)服務(wù)區(qū)多樣化的商業(yè)需求,服務(wù)品質(zhì)也有待提高。并且隨著新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,服務(wù)區(qū)在信息化水平上也存在一定的滯后現(xiàn)象,目前為止還沒有形成系統(tǒng)的信息化服務(wù)平臺(tái),智能化建設(shè)仍處于初級(jí)階段,這都需要進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)和建設(shè)。

        2 影響高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施布局的因素

        2.1 工程建設(shè)因素

        工程建設(shè)因素包括工程用地的特征、工程建設(shè)的經(jīng)費(fèi)等,這些因素都會(huì)在一定程度上影響服務(wù)區(qū)的布局和規(guī)模。

        2.2 交通因素

        服務(wù)區(qū)所處高速公路的交通量、所途徑車量的車型等交通因素都會(huì)影響服務(wù)區(qū)的規(guī)劃。服務(wù)區(qū)的規(guī)劃要結(jié)合主線交通量建設(shè),從而保證服務(wù)區(qū)交通的暢通。

        2.3 周邊環(huán)境因素

        周邊因素包括自然風(fēng)景因素、地勢(shì)地貌特征、人文資源等因素,服務(wù)區(qū)的建設(shè)應(yīng)該與周邊環(huán)境相互協(xié)調(diào),因此周邊環(huán)境因素會(huì)對(duì)服務(wù)區(qū)的建設(shè)布局有著重要的影響。

        2.4 行為因素

        在對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行規(guī)劃時(shí),還要考慮到服務(wù)區(qū)內(nèi)人和車輛活動(dòng)的規(guī)律,并在此基礎(chǔ)上開展科學(xué)、合理的布局和交通組織,這樣不僅可以避免人流與車流發(fā)生混亂,而且還可以提高高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量。

        3 高速公路新型服務(wù)區(qū)設(shè)施布局的規(guī)劃理論

        3.1 合理確定服務(wù)區(qū)的位置、間距和規(guī)模

        高速公路新服務(wù)區(qū)的選址一定要根據(jù)高速公路的總布局圖來進(jìn)行規(guī)劃,建設(shè)條件、環(huán)保要求等也可以參照區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)置。對(duì)于服務(wù)區(qū)之間的間隔一定要設(shè)置合理,一般情況下,服務(wù)區(qū)之間間距50km較為合適,但是在交通運(yùn)輸量大的位置可以適當(dāng)增設(shè)停放區(qū)。服務(wù)區(qū)的規(guī)模要依據(jù)交通運(yùn)輸部門的規(guī)章文件以及當(dāng)?shù)氐能嚵看笮∵M(jìn)行綜合的考慮和設(shè)計(jì)。

        3.2 平面布置簡(jiǎn)單便捷,形成智能化交通組織形式

        高速公路服務(wù)區(qū)雖然占地面積不大,但是對(duì)功能和服務(wù)的要求都較多,因此在進(jìn)行新型服務(wù)區(qū)的平面設(shè)置規(guī)劃時(shí)一定要做到簡(jiǎn)單便捷,服務(wù)區(qū)內(nèi)每一位置的分工要簡(jiǎn)潔明確,各個(gè)分區(qū)的功能既相互分離又能進(jìn)行必要的聯(lián)系,從而使得消費(fèi)者到達(dá)服務(wù)區(qū)后能夠進(jìn)行合理的車輛分流和停放,形成智能化的交通組織方式。對(duì)于服務(wù)區(qū)內(nèi)綜合區(qū)域的設(shè)置規(guī)劃更是要做到簡(jiǎn)單便捷,運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)為來往的消費(fèi)者提供貼心的服務(wù)。以加油站為例,加油站應(yīng)該設(shè)置在服務(wù)區(qū)的出口處,這樣不會(huì)造成服務(wù)區(qū)入口擁堵,保證車輛來往的暢通。

        3.3 實(shí)地貫徹落實(shí)綠色環(huán)保理念,注重節(jié)能減排改造

        進(jìn)行新服務(wù)區(qū)的改造時(shí),也要注意實(shí)地貫徹落實(shí)綠色環(huán)保的理念,重視節(jié)能減排的相關(guān)改造。比如建設(shè)新能源汽車的充電樁和維修站點(diǎn),凈化回收利用水資源,設(shè)置太陽能發(fā)電板,無害化處理服務(wù)區(qū)的垃圾等,建設(shè)綠色新型服務(wù)區(qū)。

        4 新型服務(wù)區(qū)設(shè)施布局要點(diǎn)

        4.1 旅游型新型服務(wù)區(qū)

        該類服務(wù)區(qū)一般是通過對(duì)公路周邊或沿線豐富的旅游資源進(jìn)行整合,在傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上,通過與服務(wù)區(qū)相結(jié)合打造“服務(wù)區(qū)+旅游”,其涉及到旅游交易推廣中心、游客交通集散中心、旅游綜合服務(wù)中心、旅游咨詢服務(wù)中心?!胺?wù)區(qū)+旅游”的布局需要應(yīng)以外向布置為主,同時(shí)對(duì)人車分流給予綜合考慮。(1)外向布置。由于旅游集散中心廣場(chǎng)及建筑物是人員走動(dòng)比較頻繁的區(qū)域,在在空間布局上出于安全考慮要求旅游集散中心盡可能的遠(yuǎn)離主線,嚴(yán)禁在靠近出入口的位置布置;(2)人車分流。團(tuán)游客和散客是旅游集散中心的主要服務(wù)對(duì)象,與常規(guī)服務(wù)區(qū)相比,他們的出行活動(dòng)規(guī)律存在比較大的差異,要做好人車分流工作。

        4.2 客運(yùn)中轉(zhuǎn)型新型服務(wù)區(qū)

        該類服務(wù)區(qū)具備拓展客運(yùn)中轉(zhuǎn)的作用,當(dāng)周邊居民想要進(jìn)城時(shí),可以直接從服務(wù)區(qū)中轉(zhuǎn),不再需要到附近城鎮(zhèn)換乘,這樣可以有效提高居民的出行效率。在對(duì)客運(yùn)中轉(zhuǎn)型服務(wù)區(qū)進(jìn)行布局過程中,最好以出口型布局為主,同時(shí)做好合理分區(qū)、人車分流工作。(1)出口型布局。通常情況下,客運(yùn)中轉(zhuǎn)區(qū)的主要作用是換乘、出行方便,因此要盡量靠近服務(wù)區(qū)出口進(jìn)行設(shè)置,避免由于發(fā)車流線而對(duì)入口處的車輛和行人造成不必要的影響;(2)合理分區(qū)、人車分流。新型服務(wù)區(qū)內(nèi)引入客運(yùn)中轉(zhuǎn)功能后,不僅配備了主線交通停車場(chǎng),而且也配備了客運(yùn)中轉(zhuǎn)的停發(fā)車場(chǎng),這樣一來就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)區(qū)內(nèi)人流線、交通流線更加復(fù)雜,因此要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、合理的布局。

        4.3 特色商業(yè)型新型服務(wù)區(qū)

        該類服務(wù)區(qū)需要結(jié)合商業(yè)功能體的規(guī)模來進(jìn)行布局,如果規(guī)模比較大時(shí),可以選擇單獨(dú)設(shè)置商業(yè)區(qū)域,同時(shí)配以倉庫、停車場(chǎng)等輔助場(chǎng)區(qū),如果規(guī)模不大時(shí),可以選擇在服務(wù)區(qū)主建筑樓一樓進(jìn)行布設(shè)。由于此類服務(wù)區(qū)人流和貨流比較多,因此要做好人、車、貨的分流工作。

        5 總結(jié)

        綜上所述,服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要附屬設(shè)施,將高速公路及其周邊的相關(guān)資源整合起來,不斷更新升級(jí)其設(shè)施布局,是非常有必要的。“十三五”時(shí)期是中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施行業(yè)不斷提高服務(wù)水平,不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期,未來服務(wù)區(qū)將逐漸轉(zhuǎn)型為“服務(wù)區(qū)+”的新形勢(shì),這對(duì)促進(jìn)高速公路大動(dòng)脈與城市公路循環(huán)結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合有積極的作用,有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

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