李俊躍

中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司 河北 三河 065201

正文：

1.前言

在我國(guó)，地鐵在城市交通通達(dá)性中所扮演的角色是很關(guān)鍵的，這就使得相關(guān)的地鐵建設(shè)項(xiàng)目整體上處于一個(gè)數(shù)量不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大的過程中，而相應(yīng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)性也在不斷的增加。盾構(gòu)法作為地鐵隧道建設(shè)過程中相對(duì)來說比較重要的一種技術(shù)，對(duì)于相應(yīng)的建設(shè)過程來說也是存在著很多的不足之處，例如施工工序較為復(fù)雜、造成的資源浪費(fèi)情況比較嚴(yán)重、可能出現(xiàn)的事故安全系數(shù)較高。因此，研究盾構(gòu)法在地鐵隧道建設(shè)過程中造成的危險(xiǎn)因素，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的改善，是保證地鐵隧道工程施工順利性的基礎(chǔ)保障。

2.盾構(gòu)法施工過程相關(guān)研究

盾構(gòu)法的應(yīng)用效果、實(shí)際工作情況都和盾構(gòu)機(jī)息息相關(guān)，不同類型的地質(zhì)條件需要選擇不一樣的盾構(gòu)機(jī)。一般來講，對(duì)于前方構(gòu)造呈現(xiàn)敞開式的區(qū)域來說，常常會(huì)借助網(wǎng)格式、手掘式、半機(jī)械式、機(jī)械式的盾構(gòu)機(jī)來進(jìn)行施工過，并且在充分考慮到地層適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，選擇結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、能夠較快地觀察清楚地層和障礙情況、挖掘能力強(qiáng)的盾構(gòu)機(jī)。對(duì)于前方構(gòu)造呈現(xiàn)為封閉式的區(qū)域來說，主要利用土壓平衡式和泥水平衡式的盾構(gòu)機(jī)來進(jìn)形地鐵隧道的挖掘處理。由于地層的復(fù)雜情況會(huì)造成相應(yīng)的施工進(jìn)度減弱，造成人力、物力、財(cái)力等資源的消耗較多，但是能夠廣泛適用于各種類型的地形和地層，便于施工者進(jìn)行控制。

3.地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施分析

3.1 建立施工安全生產(chǎn)保障制度體系

需要落實(shí)地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全生產(chǎn)保障制度包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)檢查制度、事故報(bào)告處理制度等。這些安全生產(chǎn)保證制度結(jié)合在一起，通過各方面宏觀性的調(diào)控將成為一個(gè)完整、全面的保障制度體系，對(duì)于地鐵隧道盾構(gòu)法在實(shí)際生產(chǎn)過程中的應(yīng)用做出了良好的監(jiān)督。此外，還能夠在出現(xiàn)了意外的安全事故之后，以科學(xué)的處理手法和態(tài)度來進(jìn)行判斷和對(duì)待，盡可能地減少相應(yīng)的損失。

3.2 開展施工安全生產(chǎn)文化教育宣傳

重視對(duì)于地鐵隧道盾構(gòu)法施工的應(yīng)用，最重要的一點(diǎn)就是要向相應(yīng)的施工企業(yè)及其負(fù)責(zé)人宣傳到位相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)性。定期開展與安全生產(chǎn)文化主題息息相關(guān)的講座、沙龍、演講比賽或者知識(shí)競(jìng)賽等，都將有助于相應(yīng)的地鐵隧道盾構(gòu)法施工人員增強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)的加強(qiáng)，而且對(duì)其安全意識(shí)的提升也具有積極的意義。此外，地鐵隧道盾構(gòu)法的施工人員也能夠在接受施工安全生產(chǎn)文化教育宣傳的過程中通過交流加深彼此之間的了解，促進(jìn)良好工作氛圍的形成。

3.3 加強(qiáng)施工關(guān)鍵工序動(dòng)態(tài)過程控制

所謂的動(dòng)態(tài)過程控制，指的就是要在地鐵隧道施工的過程中進(jìn)行事前、事中、事后的整體把控。首先是在事前，必須要重視對(duì)于地鐵隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)告與隱患排查。相關(guān)的施工單位可以借助普遍使用的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)告形式，來將可能會(huì)出現(xiàn)的問題、相應(yīng)的注意事項(xiàng)和處理方式進(jìn)行安排；在此基礎(chǔ)上另一部分施工者開始著重對(duì)地鐵隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境，包括土層、地質(zhì)條件、水系的影響等進(jìn)行分析，方便根據(jù)實(shí)際的情況確定出適宜使用的盾構(gòu)機(jī)，幫助盾構(gòu)法能夠更好地應(yīng)用在相應(yīng)的地鐵隧道工程建設(shè)中。其次是在事中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)的檢測(cè)與評(píng)估，即明確動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)估對(duì)象、明確動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)估內(nèi)容、根據(jù)實(shí)際情況的不同來制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)警級(jí)別、還需要在在動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)估工作結(jié)束后，將結(jié)果整理和匯總為書面文件進(jìn)行上報(bào)和存檔。最后一點(diǎn)就是事后的控制，即對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件的應(yīng)急響應(yīng)，這一過程需要在風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際施工情況，編制更為具體詳細(xì)的綜合應(yīng)急預(yù)案用來加強(qiáng)危險(xiǎn)事故發(fā)生之后的第一時(shí)間救援效果。

3.4 提升工作人員的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

通過對(duì)地鐵隧道工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的管理問題進(jìn)行分析，能夠發(fā)現(xiàn)很多問題的出現(xiàn)都是由于工作人員的專業(yè)性不強(qiáng)導(dǎo)致的。這就需要加強(qiáng)對(duì)施工單位決策者的管理意識(shí)培養(yǎng)，對(duì)基層工作者專業(yè)工作態(tài)度和工作技能的提升，這樣從上至下形成一個(gè)完整的工作網(wǎng)，使得工作人員在地鐵隧道工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理的環(huán)節(jié)中發(fā)揮出相應(yīng)的作用，也是對(duì)最終工作效率混合工作質(zhì)量的有效提升手段。只有施工工作人員意識(shí)到在地鐵隧道施工的過程中加強(qiáng)相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，才會(huì)對(duì)相應(yīng)的工作環(huán)節(jié)提高重視，幫助整個(gè)地鐵隧道工程的施工能夠穩(wěn)定、順利地進(jìn)行下去。

4.結(jié)束語

總而言之，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，使得現(xiàn)階段我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快，長(zhǎng)此以往人們對(duì)交通便利性和快捷性的需求也在不斷增加，這使得地鐵項(xiàng)目的建設(shè)壓力日益增強(qiáng)。盾構(gòu)法作為地鐵隧道建設(shè)過程的重要施工手法，在近些年來的施工過程中往往會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，重視對(duì)盾構(gòu)法在地鐵隧道建設(shè)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究很是關(guān)鍵。這就得對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行安全巡查工作的落實(shí)、監(jiān)管力度的增強(qiáng)、施工環(huán)節(jié)的控制等，才能夠使得盾構(gòu)法的應(yīng)用變得較為順利，也防止了安全事故的出現(xiàn)。