史云斌
杭州職業(yè)技術學院 浙江杭州 310018
隨著人們生活水平的不斷提升,人們對于汽車的需求以及要求也越來越高。在促進汽車行業(yè)高速發(fā)展的同時,也使得我國整個汽車行業(yè)市場競爭更加激烈。汽車企業(yè)要想在現(xiàn)階段激烈的市場競爭中得到長足的進步和發(fā)展,就必須不斷對汽車制造技術進行創(chuàng)新。汽車覆蓋件作為汽車制造過程中較為重要的一個部件,如何開發(fā)并使用快速經濟的模具,已經成為了現(xiàn)階段汽車制造業(yè)非常重視的一項技術問題。
汽車覆蓋件作為汽車制造過程中較為重要的一個部件,在保障汽車整體質量方面發(fā)揮著非常積極的作用。而對于汽車覆蓋件金屬模具而言,其最主要的功能為:將汽車覆蓋件金屬模具應用到實際的汽車覆蓋件生產過程中,對于提升汽車覆蓋件的質量以及尺寸精確度有著非常積極的意義。因此,要想實現(xiàn)汽車覆蓋件金屬模具快速制造,其中非常重要的一個路徑就是在汽車覆蓋件金屬模具快速制造過程中,應對每個環(huán)節(jié)的生產精度進行嚴格把控,并及時發(fā)展并消除影響生產精度的一切因素,只有這樣,才能生產出高質量的汽車覆蓋件。
盡管現(xiàn)階段我國汽車覆蓋件金屬模具快速制造技術得到了較大的發(fā)展,但是在實際的技術研發(fā)過程中,我國很多生產制造企業(yè)并未將模具快速制造作為一個集成的系統(tǒng)進行研究,這樣一來,就極易造成整個研發(fā)過程在全面性方面存在著一定缺陷。因此,在對汽車覆蓋件金屬模具快速制造技術而言,在其實際的技術研發(fā)過程中,應形成一個閉環(huán)模式,通過CAD輔助軟件對設計中的累計誤差進行詳細的反饋,相關技術人員根據實際的反饋效果,在輸入端對數(shù)據進行修改[1]。不僅如此,由于模具快速制造會涉及到較多的工業(yè)環(huán)節(jié),因此,在實際的模具快速制造過程中,應對各類工藝過程進行集中控制,只有這樣,才能真正制造出高精度的汽車覆蓋件金屬模具。
對于汽車覆蓋件金屬模具快速制造技術而言,要想真正實現(xiàn)快速制造,只有在其技術開發(fā)過程中對設計階段的各項工作引起足夠的重視,并以此為基礎不斷對模具工藝結構以及參數(shù)進行合理優(yōu)化,才能有效的減少試模和修模的工作量,對于減少模具開發(fā)費用以及縮短開發(fā)周期有著非常積極意義。要想實現(xiàn)這一目標,其中非常重要的一項技術就是CAE仿真技術。將CAE仿真技術與模塊快速制造技術集成應用到實際的汽車覆蓋件金屬模具設計以及沖壓過程中,不僅可以在較大程度上實現(xiàn)對于沖壓工藝的優(yōu)化,并以此為基礎提高模具設計的合理性[3],還可以記在較大程度上提高制造速度,降低制造成本,并且還可以有效的解決CAE技術精度以及可靠性不高這一問題,對于實現(xiàn)汽車覆蓋件金屬模具最優(yōu)設計有著非常積極的意義。
一般來說,在汽車覆蓋件金屬模具制造過程中,金屬電弧噴涂技術往往需要經歷四個階段,第一階段是進行母模噴涂準備,第二階段對基體進行處理,第三階段金屬電弧的噴涂,第四階段對背襯材料進行填充。要想在汽車覆蓋件金屬模具快速制造過程應用金屬電弧噴涂技術,其中最為關鍵的就是確定好梯度材料的結構,這種技術不僅可以有效的保證模具的整體性能,還可以實現(xiàn)對模具制造工藝的簡化,對于提高制造效率有著非常積極作用。梯度結構主要由高強度水泥層、金屬粉混合背襯材料層、玻璃鋼加強層、電弧噴涂層、刷鍍層五部分構成。
所謂的三維幾何型面快速反求技術,在其應用的過程中,通過借助CAD形成三維幾何體模型。在現(xiàn)階段汽車覆蓋件金屬模具快速制造過程中,由于受諸多因素的影響,往往會踹你開裂、回彈以及起皺等問題,這些問題的存在必然會對模具的精度產生嚴重的影響。而通過對三維幾何體模型的使用,可以實現(xiàn)對于這些問題進行分析,然后對問題產生的原因進行詳細分析,這樣一來,就可以有效的避免開裂以及起皺問題。而對于回彈而言,導致其出現(xiàn)的主要原因為零件出現(xiàn)彈性變形,引起的幾何誤差,一般來說,回彈問題通常單獨出現(xiàn)[2],不會與開裂和起皺問題同時出現(xiàn),因此,在測量汽車覆蓋件金屬模具回彈變形量時,其作為常用的技術為曲面誤差技術。
綜上所述,隨著我國現(xiàn)階段汽車制造技術的不斷發(fā)展,我國的汽車覆蓋件金屬模具快速制造技術也得到了較大的進步,但是與西方發(fā)達國家相比,依然存在著巨大的差距。因此,只有不斷加強對于汽車覆蓋件金屬模具快速制造技術的研究,才能真正意義上實現(xiàn)我國汽車覆蓋件金屬模具快速制造技術水平的不斷提升,才能從根本上促進我國汽車制造業(yè)的長效發(fā)展。