年終歲尾，又到盤點時。2018年，正值中國改革開放四十年，造船業(yè)熱點亮點精彩紛呈，不斷刷屏，但其中最抓人眼球的無疑是以下三個關鍵詞：豪華郵輪、智能船舶以及航空母艦。

亮點一：豪華郵輪

大型豪華郵輪被譽為世界造船工業(yè)的明珠，高技術與高利潤的代名詞。盡管歐美各國造船業(yè)早已普遍衰落的今天，但它們仍然壟斷著豪華郵輪建造市場，可以說豪華郵輪是歐美造船業(yè)最后的堡壘。中國造船業(yè)在攻克了大型LNG船、FPSO等高技術、高附加值產品后，豪華郵輪成為船人心心念念最后想攻克的領域。2018年11月6日，在上海舉行的首屆中國國際進口博覽會上，中國船舶工業(yè)集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽訂合同，三方將合作設計建造2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪，這是我國首次簽訂的真正意義上的大型郵輪建造合同，必將推動我國船舶工業(yè)登上新高地、實現(xiàn)高質量發(fā)展。

萬事開頭難，國產豪華郵輪的建造終于邁出了第一步，祝愿“中國郵輪”能夠像“中國高鐵”一樣闖出一片天地。

亮點二：智能船舶

從去年底中船黃埔文沖船舶有限公司研制的3.88萬載重噸智能散貨船“大智”號交付使用，到今年11月28日上海外高橋造船有限公司建造的40萬噸級智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號命名交付，標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。

“大智”號相較于常規(guī)船舶，可向船東提供更為全面深入的數(shù)據(jù)采集、分析挖掘和決策優(yōu)化服務，從而降低營運成本，減少關鍵系統(tǒng)和設備故障，縮減設備維護成本，使船舶更加安全、環(huán)保、經濟和舒適。與基礎船型Green Dolphin 38800噸散貨船相比，“大智”號推進效率提高約3%，相同航速日均油耗降低約4%。

“明遠”號則在設計、建造、配套系統(tǒng)、信息集成等方面都處于較高水平。一是首次提出并應用了由網(wǎng)絡信息平臺統(tǒng)一完成全船感知信息的采集、處理、分析，解決了全船信息重復采集、信號標準不統(tǒng)一、船舶系統(tǒng)擴展性不足等一系列問題。二是首次具備開闊水域輔助避碰決策功能，可向船員提供避碰建議，幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問題。三是首次實現(xiàn)船船通信，解決了海上船與船之間直接通信的問題，為將來實現(xiàn)實船避碰鋪平道路。四是首次實現(xiàn)礦物液化監(jiān)控功能，通過監(jiān)測貨艙內礦物的液化程度，向船員提供建議，解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩(wěn)性等問題，提升船舶航行安全性。

當前全球智能船舶的發(fā)展方興未艾，能否搶得先機，我們還需努力加油。事實上，智能船舶研制無盡頭，我國造船業(yè)應保持“永遠在路上”的心態(tài)。

亮點三：航空母艦

關于航母建造的消息今年也是特別的多。中國兩艘航母歷史性同框畫面吸引國人矚目，這表明首艘國產航母已進入全面海試階段，而遼寧艦也回到“娘家”進行全面升級改造。此外，還有新型航母建造的消息也在網(wǎng)上流傳。

與此同時我們必須正視，我國航母研制還處于起步階段，新建的首艘國產航母雖是在遼寧艦研制和使用基礎上進了一步，但還難以躋身世界先進航母行列，尚需一代代造船人的不斷努力。有關專家認為，我國目前已具備的航母自主設計建造能力，將為未來建造性能更優(yōu)、體量更大的航母打下良好基礎。以中船工業(yè)和中船重工兩大集團為主體的海軍裝備承制企業(yè)必將珍惜歷史機遇，把使命頂在頭上，把責任扛在肩上，齊心協(xié)力，奮發(fā)有為，擼起袖子加油干，按期保質完成軍工科研生產任務。