齊 華 強(qiáng)

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000)

1 概述

陽(yáng)城至濟(jì)源高速公路陽(yáng)城至蟒河段ZBLJ第一合同段起點(diǎn)位于西河樞紐(K0+000～K0+940)，與陽(yáng)翼高速公路相連接，主線起止樁號(hào)K0+940～K17+200，其中K12+270～K14+330段為陽(yáng)城南互通。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度25.5 m，設(shè)計(jì)行車速度80 km/h。路線主要經(jīng)過(guò)陽(yáng)城縣西河鄉(xiāng)、演禮鄉(xiāng)、鳳城鎮(zhèn)、河北鎮(zhèn)四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

K10+663獲澤河大橋6號(hào)左幅空心墩，矩形截面長(zhǎng)6 m，寬3 m，高度52.86 m，鋼筋總重108 240 kg，C35混凝土572.6 m3。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 施工放線

墩柱施工前先由放線人員放樣，在承臺(tái)上定出墩身的四個(gè)角點(diǎn)位置，用墨線標(biāo)出墩身的位置，在承臺(tái)面與墩身面鑿毛，調(diào)整鋼筋預(yù)留位置，鋼筋綁扎完報(bào)驗(yàn)后交模板組。

2.2 拼裝模板

保證混凝土的外觀，首先檢查模板的平整度、尺寸、接縫,為混凝土質(zhì)量施工奠定好基礎(chǔ)。

為了滿足施工要求，先投入2套模板，相鄰墩柱同時(shí)進(jìn)行施工。每套模板分3組，每組由2塊6 m×2.5 m，2塊3 m×2.5 m共4塊外模，2塊4 m×2.5 m，2塊1.4 m×2.5 m共4塊內(nèi)模組成。每個(gè)施工節(jié)段高2.5 m。鋼模面板均采5 mm厚鋼板加工，面板外設(shè)豎向肋和圍檁，豎肋采用8號(hào)槽鋼，間距35 cm一道；圍檁采用12.5a槽鋼，間距50 cm一道。每節(jié)鋼板上設(shè)30 cm一排螺栓孔，間距80 mm～100 mm，以M16螺栓連接。

2.3 鋼筋加工及綁扎

墩身的主筋為指定加工的定型產(chǎn)品。在購(gòu)進(jìn)套筒時(shí)要產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告，檢測(cè)頻率按500個(gè)一批，套筒半成品不得露天堆放，防止污染、銹蝕。

鋼筋應(yīng)存放在離墩柱附近的鋼筋棚內(nèi)，可方便吊裝，鋼筋加工應(yīng)在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行加工，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行下料。套筒連接采用豎向鋼筋。鋼筋定位管架放在墩內(nèi)平臺(tái)，用鋼筋梳子板定位間距。預(yù)埋的鋼筋先要加工好，預(yù)埋的鋼筋應(yīng)按照長(zhǎng)度5.5 m下料，鋼筋外露長(zhǎng)度為3 m和4 m。

墩身的鋼筋綁扎第一節(jié)周圍應(yīng)搭設(shè)施工平臺(tái)，防止鋼筋傾斜，用鋼管固定好鋼筋籠。第二節(jié)鋼筋綁扎，用鋼管支架在模板頂上操作，為了保證鋼筋骨架的垂直，應(yīng)鋼筋對(duì)骨架定位，并且在鋼筋的外側(cè)布置一層D8帶肋焊接鋼筋網(wǎng)。

2.4 模板的安裝

1)模板用塔式起重機(jī)吊,工人配合作業(yè)。先拼裝好一個(gè)外模的面,再拼裝整個(gè)第一節(jié)墩身外模。外模安裝好吊裝內(nèi)模。用螺栓將模板連成一個(gè)整體,再吊裝拉桿和圍帶。模板安裝好后應(yīng)檢查尺寸,符合安裝的標(biāo)準(zhǔn)以后在吊裝模板固定架。該工程墩身比較高,模板需要整體加固,防止在澆筑混凝土?xí)r模板偏位。采取打地錨以φ10 mm圓鋼作固定。

2)模板主要組成為內(nèi)模、外模、拉桿、內(nèi)模固定架、外模固定架、作業(yè)平臺(tái)。內(nèi)外模板分4種，即調(diào)整板、邊模板、標(biāo)準(zhǔn)板、角模板。

3)內(nèi)外模板固定架搭設(shè)在內(nèi)外施工平臺(tái)用。在內(nèi)模板固定架上設(shè)方木，方木上鋪木板是內(nèi)側(cè)施工平臺(tái)。外側(cè)施工平臺(tái)在頂面沿周邊設(shè)立防護(hù)欄桿，欄桿外側(cè)設(shè)封閉安全網(wǎng),施工平臺(tái)上面鋪設(shè)5 cm厚木板。

鋼筋綁扎完由專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后清除干凈模板，再進(jìn)行模板拼裝。模板安裝好后對(duì)模板進(jìn)行檢查，對(duì)尺寸、垂直度、標(biāo)高、軸線位置校合。模板拼裝好后，應(yīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行調(diào)整。

2.5 保護(hù)層的控制

如果鋼筋保護(hù)層控制不好，將會(huì)影響到鋼筋的耐久性，也會(huì)反射現(xiàn)痕，外觀也會(huì)影響。必須箍筋纏繞主筋繞緊，不得留有空隙；鋼筋骨架豎直挺拔，每1 m墩身高必須設(shè)置保護(hù)層墊塊，并保持鋼筋的骨架頂端與模板之間有撐有拉，固定要堅(jiān)牢；混凝土澆筑的時(shí)候卸料斗和串筒應(yīng)該和模板分離，避免混凝土碰撞鋼筋。

3 混凝土工程施工

3.1 混凝土的運(yùn)輸

罐車運(yùn)輸混凝土，塔吊垂直入模。為防止混凝土的離析,混凝土高度自由傾落不能超過(guò)2 m，在墩身中間安置4道串筒,混凝土通過(guò)串筒進(jìn)入模板。

3.2 混凝土的澆筑

確保墩身混凝土達(dá)到內(nèi)實(shí)外美,保證混凝土的內(nèi)部強(qiáng)度與外觀質(zhì)量。采用中(粗)砂、1 cm～3 cm連續(xù)級(jí)配碎石、中條P.O42.5水泥及康力KLPCA-S高性能減水劑。配合比：水泥∶砂∶碎石∶水∶外加劑∶外摻料=282∶679∶1 063∶188∶4.23∶188,其中水膠比為0.40,砂率為0.39。

澆筑混凝土先測(cè)試坍落度，水平分層，均勻按30 cm布料，按混凝土情況布料厚度，在下層初凝前澆筑完上層，操作人員使用PZ50振動(dòng)棒，振動(dòng)時(shí)保持與側(cè)模5 cm～10 cm,不漏振、不出現(xiàn)下沉、不出現(xiàn)氣泡。

3.3 混凝土的高度控制

混凝土分層澆筑，保證混凝土的相鄰兩段接縫良好，混凝土澆筑到頂層時(shí)，稍高于模板頂，鑿毛清洗處理方便；澆筑完后，混凝土面用木抹子抹平，模板和混凝土面齊，接縫上下兩節(jié)要一條平齊。

能使混凝土上下結(jié)合好，鑿毛強(qiáng)度達(dá)到要求后，把表面的浮漿鑿掉，露出2 cm碎石，用吹風(fēng)槍吹掉，高壓槍洗凈。

3.4 模板的拆卸

混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，就可以拆除第一層的墩柱模板，第一道模板不動(dòng)，持力點(diǎn)可以作為第二層墩柱模板。用人工手動(dòng)葫蘆配合塔式起重機(jī)拆除第一層模板，翻至第二層，與第二道模板拼裝起來(lái)、安放到位。模板的垂直度用全站儀校正，拆除了的模板應(yīng)清理干凈混凝土、再刷脫模劑。一個(gè)循環(huán)施工完成，快到墩頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，注意預(yù)留蓋梁施工的支?？锥?，從設(shè)計(jì)墩頂標(biāo)高-(底模厚度+調(diào)整方木厚+工字鋼厚度+碳圓厚度+1 cm)=預(yù)埋孔洞底面標(biāo)高，做到定位準(zhǔn)確，誤差不大于5 mm。如果誤差較大時(shí)通過(guò)楔木調(diào)整，使標(biāo)高滿足規(guī)范要求。

3.5 養(yǎng)生

混凝土澆筑6 h～8 h后,即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。采用噴淋養(yǎng)生水管進(jìn)行養(yǎng)生，由供給水箱、高揚(yáng)程水泵、給水管道、噴淋管組成，墩身用土工布覆蓋,周圍用懸掛帶有小孔的管道噴淋養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)有專人負(fù)責(zé),養(yǎng)護(hù)7 d保持混凝土面濕潤(rùn),墩身地面設(shè)置臨時(shí)排水渠，將積水排到河道中去。

4 混凝土施工的注意事項(xiàng)

4.1 安全控制措施

1)做好崗前安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底。

2)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴好合格的個(gè)人防護(hù)用品。

3)在進(jìn)行混凝土的澆筑中必須專人進(jìn)行指揮起吊、運(yùn)送、卸料，人員、車輛不得在吊斗下停留或通行，不得攀爬吊斗。澆筑順序、速度應(yīng)符合施工方案要求。

4)澆筑過(guò)程中應(yīng)檢查模板、鋼筋骨架的穩(wěn)定、變形情況，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止作業(yè)，并應(yīng)整修加固到位。

5)在混凝土未進(jìn)行澆筑前做好振搗器的檢查工作。在檢修作業(yè)時(shí)或作業(yè)間斷時(shí)，應(yīng)切斷電源。

6)振搗棒軟管不得存在斷裂現(xiàn)象，當(dāng)軟管使用過(guò)久而使長(zhǎng)度增長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

7)振搗器操作時(shí)，戴上絕緣橡皮手套和穿上膠鞋。

8)振搗器開(kāi)振時(shí)不得強(qiáng)擊模板支撐桿，防止螺栓的松動(dòng)，發(fā)生坍塌事故。

4.2 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1)預(yù)埋鋼筋絲頭外露端需用膠皮套套住，防止生銹。

2)控制鋼筋主筋接頭長(zhǎng)度外露絲口(不大于一絲)，墩身的豎向主筋連接采用滾軋直螺紋套筒連接。

3)外模采用大型整體鋼模板，鋼面板厚度不小于5 mm，采用螺栓連接,對(duì)拉桿加固；內(nèi)模采用定型鋼模，采用鋼管作為內(nèi)支撐桿加固模板，比外模宜高出20 cm～30 cm。

4)薄壁墩模板安裝采用先安裝外模，再安裝內(nèi)模的安裝順序，內(nèi)撐外拉，節(jié)間采用螺栓擰緊，防止移位、漏漿。

5)混凝土分層澆筑，每層控制在30 cm左右，振動(dòng)器與側(cè)模保持5 cm～10 cm的距離。

6)嚴(yán)格混凝土控制坍落度，出拌合站和澆筑前檢測(cè)坍落度，保證具有良好的和易性、流動(dòng)性。

7)每翻一板模板利用全站儀校正模板的垂直度。

8)到墩頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，注意預(yù)留蓋梁施工的支?？锥?，從設(shè)計(jì)墩頂標(biāo)高-(底模厚度+調(diào)整方木厚+工字鋼厚度+碳圓厚度+1 cm)=預(yù)埋孔洞底面標(biāo)高，做到定位準(zhǔn)確，誤差不大于5 mm。

5 結(jié)語(yǔ)

采用翻模施工,在能確保環(huán)保、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的情況下,滿足施工要求。

[1] JTG F80/1—2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] JTG/T F50—2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].