郭 小 軍

(山西省公路局忻州分局，山西 忻州 034000)

瀝青路面施工是一項(xiàng)系統(tǒng)比較復(fù)雜的施工工程，我國(guó)頒布了一系列瀝青路面的施工規(guī)范以提高瀝青路面的路面質(zhì)量。近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了飛速的進(jìn)步，但伴隨著業(yè)績(jī)提升的同時(shí)也顯現(xiàn)出了一些問(wèn)題，我國(guó)國(guó)省干線公路的交通量日益增大，過(guò)往的車(chē)輛日益增多，且超載超重現(xiàn)象較為嚴(yán)重，導(dǎo)致一些瀝青路面在正常使用期間內(nèi)就出現(xiàn)開(kāi)裂、泛油、車(chē)轍等病害現(xiàn)象，大大的減少了瀝青路面的使用壽命，同時(shí)也大大增加了對(duì)其維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用開(kāi)支。因此本文通過(guò)對(duì)國(guó)省干線公路瀝青路面的原材料、施工機(jī)械設(shè)備、材料配合比以及施工工藝的分析，找到了問(wèn)題產(chǎn)生的原因并試圖尋求對(duì)瀝青路面質(zhì)量科學(xué)有效的提升方法。

1 瀝青原材料質(zhì)量的控制

瀝青原材料的質(zhì)量對(duì)路面的質(zhì)量有決定性的作用，原材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)瀝青路面整體的質(zhì)量才有可能合格，因此在對(duì)瀝青原材料進(jìn)行選擇的時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)入控制，最大程度的保證原材料的質(zhì)量從而保證整個(gè)公路路面的質(zhì)量。

公路路面瀝青中原材料的組成種類(lèi)和配比程度決定了瀝青路面的強(qiáng)度，其主要的原材料包括：粗集料、細(xì)集料、填料、礦料和瀝青。

1)粗集料。

粗集料應(yīng)該選擇顆粒直徑大于2.36 mm的，質(zhì)地堅(jiān)硬，清潔、外形接近立方體的碎石、破碎礫石、篩選礫石或者礦渣等，并且篩選路面使用粗集料時(shí)應(yīng)該采用震動(dòng)篩的篩選方式，篩網(wǎng)應(yīng)該以方形篩網(wǎng)為好。

2)細(xì)集料。

細(xì)集料是指顆粒直徑小于2.36 mm的，質(zhì)地堅(jiān)硬、外表清潔、干燥無(wú)風(fēng)化現(xiàn)象的機(jī)制砂、天然砂和石屑等。值得注意的是，細(xì)集料與瀝青應(yīng)該有良好的粘合度，與瀝青粘合度較差的花崗巖、石英巖等酸性石料研磨的石屑不能用作瀝青材料的細(xì)集料。

3)礦粉。

瀝青中的礦粉是指顆粒直徑小于0.075 mm的礦物質(zhì)粉末。礦粉應(yīng)該干燥、清潔、礦粉倉(cāng)應(yīng)該保持干燥做好防潮措施，已經(jīng)有結(jié)團(tuán)和結(jié)塊現(xiàn)象發(fā)生的礦粉就不能再投入使用了。

4)瀝青。

瀝青的選擇上應(yīng)該符合以下要求：瀝青的粘合性較好、有較高的軟化點(diǎn)和較小的針入度、瀝青的抗裂性能良好。通常情況下，瀝青的用料控制在4.5%上下。為了提高瀝青的穩(wěn)定性，選擇瀝青時(shí)適宜采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青作為基質(zhì)瀝青，由于改性瀝青在儲(chǔ)存的過(guò)程中極易發(fā)生分層導(dǎo)致最終結(jié)團(tuán)離析，因此改性瀝青在儲(chǔ)存過(guò)程中必須自帶攪拌器。

2 瀝青路面施工機(jī)械設(shè)施的配置要求

2.1 瀝青混合料攪拌設(shè)備的配置要求

瀝青混合料的攪拌設(shè)備必須要有計(jì)量準(zhǔn)確的冷料倉(cāng)，并且禁止在同一個(gè)冷料倉(cāng)內(nèi)混裝兩種以上的集料。還應(yīng)該具備四個(gè)以上配備電子重量傳感器和紅外傳感器的熱料倉(cāng)。混合材料的攪拌應(yīng)該由電子機(jī)器控制，能控制拌和物料的溫度、記錄各種材料的用量和混合料的重量，保證每天進(jìn)行記錄并編制成冊(cè)。

2.2 瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的配置要求

瀝青混合料對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠草^高，要根據(jù)施工的要求和進(jìn)度對(duì)運(yùn)輸時(shí)間做好調(diào)配，運(yùn)輸過(guò)快或過(guò)慢都會(huì)影響透水瀝青在工程中的實(shí)際效果，為了防止路途中受雨澆，達(dá)到防濕防潮的目的，車(chē)輛應(yīng)該自帶覆蓋蓬。另外，運(yùn)輸車(chē)的選擇上應(yīng)該選擇大噸位的自卸運(yùn)輸車(chē)，其運(yùn)輸量應(yīng)該比瀝青混合料攪拌部門(mén)的攪拌能力以及瀝青攤鋪車(chē)的攤鋪能力略大，運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量應(yīng)該能夠保證瀝青的供應(yīng)跟得上施工的速度。

2.3 瀝青混合料攤鋪機(jī)的配置要求

公路瀝青的攤鋪機(jī)應(yīng)該具備自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪路面厚度的功能，并且配備自動(dòng)找平的裝置，需要注意的是攤鋪機(jī)的功率應(yīng)該足夠大以至于能夠推得動(dòng)物料車(chē)，且在物料車(chē)換車(chē)的時(shí)候能夠連續(xù)進(jìn)行攤鋪。瀝青攤鋪機(jī)應(yīng)該具有可以自動(dòng)加熱的震動(dòng)燙平裝置。在攤鋪機(jī)進(jìn)行路面攤鋪的時(shí)候應(yīng)該結(jié)合當(dāng)時(shí)瀝青攪拌機(jī)器的攪拌速度和瀝青物料的產(chǎn)生效率，適當(dāng)合理的調(diào)整對(duì)路面進(jìn)行攤鋪的速度，一方面可以確保施工現(xiàn)場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)等料的情況，保證了施工程序的連續(xù)度、加快了施工的進(jìn)程，另一方面，可以在一定程度上保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

2.4 瀝青壓實(shí)設(shè)備的配置要求

瀝青路面最后一道極其重要的工序就是對(duì)路面的壓實(shí)，為了達(dá)到良好的路面壓實(shí)效果，應(yīng)該對(duì)壓力機(jī)的噸位進(jìn)行控制。一般情況下適宜采用12 t以上的雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)和26 t以上的輪胎式壓路機(jī)相組合的方式進(jìn)行路面壓實(shí)，同時(shí)為了防止大型壓路機(jī)存在覆蓋不到的路面，施工單位還應(yīng)該配備小型的震動(dòng)壓路機(jī)以保證能夠?qū)β访孢M(jìn)行全面的壓實(shí)。

3 瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)要求及原則

瀝青的選料完成之后要對(duì)選料進(jìn)行配比、混合攪拌。在進(jìn)行材料配比的時(shí)候首先要結(jié)合實(shí)際情況考慮施工的地區(qū)、地形、氣候特點(diǎn)和人文特點(diǎn)等環(huán)境因素，進(jìn)而依照設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)配比的投料系數(shù)進(jìn)行分配。在對(duì)瀝青配比的過(guò)程中要注意：檢查各種原材料的質(zhì)量，對(duì)于檢查出來(lái)的質(zhì)量不合格或者時(shí)間過(guò)長(zhǎng)超過(guò)保質(zhì)期的材料堅(jiān)決不允許繼續(xù)投入使用。

4 國(guó)省干線公路瀝青路面施工工藝的質(zhì)量控制

4.1 瀝青混合料的攪拌

我國(guó)國(guó)省干線公路路面施工時(shí)，在對(duì)瀝青原料進(jìn)行配比的時(shí)候，要考慮攪拌環(huán)境的溫度，濕潤(rùn)度，同時(shí)還要控制適當(dāng)?shù)臄嚢钑r(shí)間，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題或者偏差都可能影響配比的效果，使瀝青的配制不符合標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量不穩(wěn)定。一般采用間隙式攪拌機(jī)拌和，拌和溫度控制在170 ℃～185 ℃之間，拌和之后，材料應(yīng)該均勻、無(wú)離析且無(wú)花白現(xiàn)象。

4.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

對(duì)于完成配比攪拌工作的瀝青運(yùn)輸也要嚴(yán)格把控，要根據(jù)施工的要求和進(jìn)度對(duì)運(yùn)輸時(shí)間做好調(diào)配，運(yùn)輸過(guò)快或過(guò)慢都會(huì)影響透水瀝青在工程中的實(shí)際效果。并且一定要做好運(yùn)輸車(chē)的防雨和防潮設(shè)施，確保瀝青混合料的干燥。

4.3 瀝青混合料的攤鋪

為了提高瀝青道路的道路質(zhì)量，應(yīng)該盡量減少施工工程中路面接縫的數(shù)量，因此在進(jìn)行瀝青攤鋪的時(shí)候采用全程機(jī)械式攤鋪方式。攤鋪機(jī)械的攤平板的溫度要控制在160 ℃～170 ℃之間，攤平的速度控制在2 m/min左右即可。

4.4 瀝青混合料的壓實(shí)

碾壓應(yīng)該采用靜態(tài)的方式不適宜選擇震動(dòng)碾壓，一般一個(gè)路段碾壓兩次，即一個(gè)來(lái)回即可。同時(shí)，在進(jìn)行攤平的過(guò)程中應(yīng)該設(shè)置專(zhuān)人檢測(cè)攤鋪的厚度，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)處理。

5 國(guó)省干線公路瀝青路面施工的質(zhì)量檢測(cè)

在國(guó)省干線公路瀝青路面的施工中，應(yīng)該根據(jù)路面的施工規(guī)定和要求進(jìn)行瀝青鋪筑，同時(shí)對(duì)已經(jīng)壓實(shí)好的瀝青路面進(jìn)行路面檢測(cè)，當(dāng)路面的溫度降低到60 ℃左右時(shí)，可以對(duì)瀝青路面進(jìn)行滲水實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明瀝青的材料孔隙率在6%左右的瀝青混合料路面都不會(huì)發(fā)生滲水現(xiàn)象，如果檢測(cè)結(jié)果路面的滲水系數(shù)小于60 mL/s，那么此段公路的滲水功能符合要求，可以等待第2天的取芯實(shí)驗(yàn)。

6 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)國(guó)省干線公路的瀝青路面也隨著交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，通車(chē)數(shù)量的不斷增多顯現(xiàn)了各種各樣質(zhì)量上的問(wèn)題，為了保證我國(guó)國(guó)省干線公路的良好質(zhì)量和服務(wù)，本文通過(guò)對(duì)瀝青原材料的配比、攪拌、運(yùn)輸，工程施工過(guò)程以及工程檢測(cè)等方面進(jìn)行了分析，希望能夠有效的提高國(guó)省干線公路瀝青路面的施工質(zhì)量和使用壽命。