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正文：

1.前言：在市政道路施工建設(shè)過程中，瀝青混凝土技術(shù)是其中最為常見的施工技術(shù)，應(yīng)用非常廣泛。而由于受到多方因素的影響，在道路施工建設(shè)以及后期的使用過程中會經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題會嚴(yán)重影響人們的出行舒適度和出行安全。需要加強(qiáng)對瀝青混凝道路質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出相對應(yīng)的改進(jìn)措施，從而進(jìn)一步為市政道路混凝土路面質(zhì)量的提升提供保證。

2.市政道路瀝青混凝土路面施工過程中最常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

2.1 車輛碾壓

在瀝青混凝土路面施工建設(shè)過程中為保證整體路面建設(shè)的平整度和質(zhì)量，在施工后期需要進(jìn)行碾壓作業(yè)。在此過程中碾壓設(shè)備和碾壓技術(shù)對整體瀝青路面的平整性等諸多方面都有著非常大的影響作用，在施工過程中通過科學(xué)、合理的選擇，碾壓方法、控制碾壓溫度以及碾壓速度、碾壓設(shè)備行走路線、次序等方式進(jìn)一步提升混凝土路面碾壓的質(zhì)量。除此之外還需要保證壓路機(jī)在碾壓的過程中一次性完成碾壓工作，不能中途停留或者是轉(zhuǎn)向，同時也不能改變碾壓速度，需要保證碾壓機(jī)勻速前行。

2.2.路面裂縫

路面裂縫時混凝土路面施工中非常常見的問題之一，此問題的出現(xiàn)會受到多方面因素的影響，最常見的原因就是路面整體強(qiáng)度不符合要去，無法抵抗較大的負(fù)荷，造成路面頻繁出現(xiàn)裂縫。而在施工過程中內(nèi)外部溫差較大也是會對公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致公路路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。而裂縫主要分為橫向、縱向和網(wǎng)狀三種類型，一旦其中出現(xiàn)裂縫，不僅僅會對路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響同時在使用過程水流也會順著裂縫流到路基內(nèi)部，使得路基的穩(wěn)定性和路基的使用壽命受到嚴(yán)重影響。而瀝青混凝土路面由于受到低溫壓縮影響以及基層材料失水收縮等問題極為容易出現(xiàn)橫向裂縫出現(xiàn)。而縱向裂縫出現(xiàn)的原因是多方面的，第一點(diǎn)在一些路段軟土以及坑槽等處理過程中一旦出現(xiàn)處理不到位的現(xiàn)象，非常容易出現(xiàn)諸多不均勻沉降的現(xiàn)象，路面出現(xiàn)縱向開裂。第二點(diǎn)在施工過程中路基質(zhì)量達(dá)不到施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，路基含水量存在一定問題，機(jī)械碾壓不到位路基本身的壓實度不夠均勻，在荷載影響作用之下縱向裂縫。而對于分層處理路面來說了一旦中間的接縫處處理不好就非常容易受到車輛荷載的影響作用出現(xiàn)開裂問題。而是對于已經(jīng)出現(xiàn)的橫向或者是縱向裂縫一旦沒有及時處理，水分逐漸滲入到基層中，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的現(xiàn)象。總體來說路面網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)的最主要原因就是汽車超載以及瀝青老化。

2.3 路面水損壞

路面水損壞主要包含坑槽、麻面、脫皮、松散等一系列質(zhì)量問題，而造成路面水損壞的根本原因就是公路瀝青層滲入一定的水分，在車輛荷載力的影響作用之下路面會出現(xiàn)一定的泵吸狀況，而路面由于受到一定的侵蝕作用從而出現(xiàn)水損壞。

2.4 路面沉降

路面沉降主要是由于地基承載能力無法滿足施工需求，公路路面下層質(zhì)量不合格，公路路基承載力無法滿足運(yùn)輸要求，導(dǎo)致路面經(jīng)常出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

3.市政道路瀝青混凝土路面施工控制的有效措施

3.1 施工準(zhǔn)備階段的控制措施

在施工準(zhǔn)備階段需要著重對施工人員、施工機(jī)械設(shè)備、施工材料進(jìn)行控制和確定，并根據(jù)實際情況確定施工方案之后需要按照施工工藝的規(guī)范要求適當(dāng)調(diào)整并合理的安排機(jī)械設(shè)備和工作人員。在施工現(xiàn)場需要專門配備測量人員和質(zhì)量檢測人員。測量人員主要是對路面攤鋪的一些關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行控制，并根據(jù)施工具體情況準(zhǔn)備好相應(yīng)的攤鋪設(shè)備，在正式施工之前需要對設(shè)備進(jìn)行安裝和調(diào)試，保證設(shè)備能夠進(jìn)入到最佳的工作狀態(tài)。而在攤鋪施工之前技術(shù)負(fù)責(zé)人員需要做好技術(shù)交底工作，對基層的平整度、高程等進(jìn)行測量，并保證基層的平整度和整潔程度。

3.2 混合料攤鋪時的控制措施

第一點(diǎn)在混合料進(jìn)入施工現(xiàn)場之后，質(zhì)檢人員需要對混合料的溫度進(jìn)行檢測。并根據(jù)現(xiàn)場的溫度以及濕度環(huán)境還有混合料的運(yùn)輸距離，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整混合料出廠溫度，并采取一定的保護(hù)措施將溫度控制在140℃到160℃度的范圍之內(nèi)。一旦溫度超出范圍會對混合料的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。第二點(diǎn)需要合理的選擇壓路機(jī)等碾壓設(shè)備，并對攤鋪速度、攤鋪次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制保證，保證路面的平整度和壓實度。第三點(diǎn)是在攤鋪之前需要對施工現(xiàn)場的清潔程度進(jìn)行保證，一旦其中出現(xiàn)平整度不夠需要進(jìn)行水平程度的修復(fù)，提升瀝青路面攤鋪的質(zhì)量。

3.3 混合料攤鋪碾壓時的控制措施

混合料攤鋪碾壓控制主要有初壓、復(fù)壓、終壓三道步驟，其中初壓需要瀝青混合料攤鋪之后立即進(jìn)行，同時用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，保持碾壓勻速進(jìn)行，避免溫度過高，不能使用膠輪壓路機(jī)避免出現(xiàn)輪胎痕跡以及瀝青的推移。復(fù)壓需要緊跟在初壓之后進(jìn)行，可以使使用雙剛雙剛輪振動壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)兩種方式進(jìn)行，使用雙鋼輪振動壓路機(jī)壓制三到四遍之后，使用腳輪壓路機(jī)碾壓四到六遍，使得路面的壓實度能夠達(dá)到要求。終壓也需要緊跟在復(fù)壓之后進(jìn)行，主要是利用是雙鋼輪壓路機(jī)消除路面輪印，而此時溫度需要保證在九十?dāng)z氏度之上。

4.結(jié)束語：本文主要對市政道路瀝青混凝土路面施工問題及其控制進(jìn)行分析，其中主要從路面裂縫、路面碾壓、路面水損壞、路面沉降等方面分析所存在的問題，并從施工準(zhǔn)備階段、混合料攤鋪碾壓以及混合料攤鋪控制等方面提出有效的控制措施，進(jìn)一步的提升道路出行安全度和舒適度。