江蘇開通建設(shè)工程有限公司 江蘇 淮安 223001

正文：

1 張拉設(shè)備的選擇

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁張拉設(shè)備主要用于千斤頂?shù)膹埨?，而針?duì)不同的預(yù)應(yīng)力混凝土，選擇不同的混凝土型號(hào)。選擇適合橋梁項(xiàng)目的千斤頂，是準(zhǔn)確控制預(yù)應(yīng)力的關(guān)鍵所在。首先，應(yīng)根據(jù)錨具的設(shè)計(jì)要求，選擇與之相匹配的千斤頂配置；其次，在實(shí)際的施工過(guò)程中，要結(jié)合預(yù)應(yīng)力的大小、預(yù)拉鋼筋數(shù)量等，選擇合理的千斤頂進(jìn)程；第三，應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長(zhǎng)值，確定所使用的千斤頂滿足要求所需；最后，應(yīng)根據(jù)千斤頂?shù)念~定油壓、張拉力等，選擇與之相匹配的油泵。

2 標(biāo)定張拉設(shè)備

設(shè)備標(biāo)定的目的，一方面檢測(cè)評(píng)定千斤頂?shù)馁|(zhì)量的好壞，確保張拉力的準(zhǔn)確、可靠；另外，可描述實(shí)際張拉力與油壓表的度數(shù)之間的關(guān)系。首先，可通過(guò)建立線性回歸方程Y=AX+B，通過(guò)張拉力Y、油壓值X，計(jì)算其相關(guān)系數(shù)γ；其次，通過(guò)相應(yīng)公式，分別計(jì)算所使用千斤頂?shù)臉?biāo)定系數(shù)、負(fù)壓效率及內(nèi)摩阻等，以此判斷所使用千斤頂?shù)馁|(zhì)量的優(yōu)劣。

2.1 千斤頂標(biāo)定

首先，在連續(xù)使用3次1.1倍最大壓力試壓的情況下，利用已經(jīng)準(zhǔn)確校正過(guò)的壓力機(jī)進(jìn)行標(biāo)定；其次，千斤頂標(biāo)定過(guò)程中，其活塞的伸出長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到全部行程的三分之一；第三，根據(jù)最大油壓值進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)最少8個(gè)；第四；標(biāo)定過(guò)程中的加壓應(yīng)緩慢、勻速；第五，取連續(xù)三次的油壓表讀數(shù)的平均值，但需對(duì)壓力機(jī)的讀數(shù)進(jìn)行記錄；最后，現(xiàn)階段，利用主動(dòng)態(tài)標(biāo)定的數(shù)值表示千斤頂實(shí)際工作狀態(tài)的數(shù)值。

2.2 油壓表的標(biāo)定

油壓表的標(biāo)定一般由計(jì)量部門完成，但是由于油壓表的標(biāo)定頻率高，為此，常采用油表校正儀進(jìn)行標(biāo)定，如果缺少油壓標(biāo)定儀器，可采用與油泵相匹配的三通閥進(jìn)行簡(jiǎn)易標(biāo)定，在三通閥的兩端分別接通被標(biāo)油壓表和標(biāo)準(zhǔn)油壓表，采用逐級(jí)升壓的方式，確定標(biāo)定系數(shù)。

3 預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值計(jì)算

準(zhǔn)確測(cè)量預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值，一方面能夠檢測(cè)預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)是否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵所在，另外，有助于檢查預(yù)應(yīng)力鋼筋的有無(wú)質(zhì)量異常。而為了能夠準(zhǔn)確計(jì)算預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)值，實(shí)際施工過(guò)程中，需在明確預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固工藝的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確找出其測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。

不同系列千斤頂預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值的測(cè)定方法不同，都是在在確定千斤頂測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)鋼筋回縮、張拉缸外露長(zhǎng)度等，結(jié)合千斤頂預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值測(cè)定公式計(jì)算。實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，一般而言實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值的偏差應(yīng)控制在±6%之內(nèi)，也就是說(shuō)，實(shí)際伸長(zhǎng)值應(yīng)大于等于94%理論伸長(zhǎng)值，小于等于106%理論伸長(zhǎng)值，一般超出此范圍，應(yīng)停止張拉，在找出其原由的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)后，才可進(jìn)一步的實(shí)施張拉。

4 滑絲和斷絲的處理

適合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致橋梁張拉滑絲、斷絲的主要原因包括，一方面張拉強(qiáng)度過(guò)高、張拉速度過(guò)快，另外張拉過(guò)程中，鋼筋表面的張拉力分布不均勻。

4.1 鋼絞線處理

錨固錐孔與夾片存在異物，是引起鋼絞絲斷絲、滑絲的主要原因，初次使用的鋼絞絲由于存在一定量的油垢，造成錨具質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致鋼絞絲斷絲、滑絲；而一旦出現(xiàn)此類問(wèn)題，一方面需要配備小型的千斤頂，另外需要匹配與工作錨相一致卸荷座具體的操作過(guò)程如下，首先，通過(guò)卸荷座卸貨工作錨，而后借助小型的千斤頂，將其安裝固定于斷絲鏈塊上。對(duì)于相對(duì)松弛的部位，可以通過(guò)底座涂抹潤(rùn)滑油的方式，緩慢的、勻速的牽拉，加強(qiáng)其緊張度。除此之外，如果遇到滑絲輕微的損傷，可以通過(guò)補(bǔ)拉法取而代之。一旦發(fā)現(xiàn)有斷絲的鋼絞絲，可以考慮重新安裝，并通過(guò)小幅度張拉到達(dá)所設(shè)計(jì)的應(yīng)力要求。

4.2 鋼絲滑絲、斷絲處理

一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲滑絲，應(yīng)迅速進(jìn)行放松處理，首先將鋼絲兩端分別裝設(shè)千斤頂，而后牽拉楔緊在卡盤一端的鋼絲，等到錨具遮住錨塞，在緩慢回油的情況下，放松鋼束，拔出錨塞。當(dāng)卡盤鋼絲退出后，可施行二次放松處理；第二次退楔完成后，可以進(jìn)行鋼束和錨具的更換。除此之外，還可采用單根滑絲補(bǔ)拉法進(jìn)行處理；與此同時(shí)，一旦出現(xiàn)錨塞固定太緊而無(wú)法拔出時(shí)，可以先楔緊各根鋼絲，加大預(yù)應(yīng)力拔塞，仍舊無(wú)法拔出時(shí)，可去除某一千斤頂卡盤上的楔子，借助鋼絲抽絲，縮小錨塞與錨圈之間的相互作用，以便輕易拔出錨塞。針對(duì)與此，最好的方法就是選擇技術(shù)過(guò)硬、實(shí)力雄厚的預(yù)應(yīng)力錨具公司進(jìn)行合作，不斷改進(jìn)錨具鋼材，以此獲得最佳的匹配效果，進(jìn)而有效的防止鋼絲滑絲、斷絲的發(fā)生。

5 小結(jié)

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路、道路、橋梁施工，而橋梁張拉技術(shù)是混凝土施工技術(shù)的重要組成部分，施工工藝相對(duì)繁瑣，是確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工安全、施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)保障。為此，在施工過(guò)程中，一方面需要選擇技術(shù)成熟的生產(chǎn)商的千斤頂、錨具，準(zhǔn)確的做好相應(yīng)設(shè)備的標(biāo)定；其次，在施工過(guò)程中應(yīng)做到配套使用，切勿隨意搭配；再次，應(yīng)針對(duì)不同類型的千斤頂，制定盡可能詳盡的張拉工藝，最后，為確保張拉力的協(xié)調(diào)一致，一般常采用固定一端，另一端補(bǔ)足控制的方法進(jìn)行錨定，避免預(yù)應(yīng)力的不足。為提高預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量，確保預(yù)應(yīng)力混凝土施工安全提供理論依據(jù)。