印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》3月22日文章，原題：第二波中國商品可能會(huì)入侵你的停車場　在印度，中國貨成了廉價(jià)商品的代名詞。但這一狀況很快就會(huì)發(fā)生改變。在廉價(jià)玩具和手機(jī)等領(lǐng)域與印度制造商展開激烈競爭后，中國公司如今開始涌入印度的汽車產(chǎn)業(yè)。

幾天前，中國汽車制造商上汽集團(tuán)表示，到2025年將在印度投資500億盧比以確立在該國的存在。上汽稱，2019年將在印度推出名爵汽車。

中國的汽車市場正在放緩。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)今年總體汽車銷售增長幅度是相對低迷的3%，與2017年持平，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2016年亮眼的13.7%。中國的汽車市場直到最近仍是全球增長引擎。但有關(guān)專家本月表示，中國的汽車市場從現(xiàn)在開始將進(jìn)入“緩慢而穩(wěn)健的增長”階段。

印度乘用車市場是增長速度最快的市場之一，2016年至2017年超過9%，預(yù)計(jì)到2020年印度將成為全球第三大乘用車市場。這是中國汽車制造商關(guān)注印度的一個(gè)原因。2016年至2017年，中國對印度的2.78億美元對外直接投資中有60%進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

但對中國汽車公司來說，進(jìn)入印度市場并不像玩具或智能手機(jī)那么容易。信譽(yù)、質(zhì)量、售后服務(wù)對于汽車買主來說都相當(dāng)重要。印度最受歡迎的Maruti轎車通過物超所值的產(chǎn)品稱霸印度市場，幾乎沒給想在印度市場獲得重要立足之地的中國車商留下什么空間。

然而，不能因此小視中國公司——他們深諳如何發(fā)展成為高質(zhì)量產(chǎn)品。中國很多汽車制造商已獲得進(jìn)入印度市場的全球汽車品牌的股份。印度極力轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的努力將為中企打開巨大的機(jī)遇空間。隨著中國成為全球最大電動(dòng)汽車市場，中國許多公司已在這項(xiàng)新技術(shù)中開發(fā)出專門技術(shù)。中國最大電動(dòng)汽車制造商比亞迪和塔塔汽車公司已聯(lián)手囊括10個(gè)城市中9個(gè)的電動(dòng)汽車供應(yīng)合同。兩家公司已擊敗印度汽車制造商馬恒達(dá)公司、艾徹公司等競爭對手。▲

（陳一譯）