李 義 軍

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030006)

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，有效的促進了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，但是由于公路交通量的激增，現(xiàn)有的公路路基承載力及路幅寬度均無法更好的滿足高速公路發(fā)展需求，此時就需要對其進行路基加寬處理。但是在高速公路路基加寬過程中，極易出現(xiàn)不均勻沉降變形，從而誘發(fā)路基滑坡、路面開裂等問題。此時，就需要明確高速公路路基加寬的基本流程，并采取措施來確保高速公路路基加寬施工質(zhì)量，更好的提高高速公路的運行效率和使用壽命。

1 高速公路路基加寬施工流程

1.1 施工前期準備工作

在對高速公路路基進行加寬過程中，最為關(guān)鍵性的問題就是對舊路的實際情況進行全面、系統(tǒng)的調(diào)查，并對原路面出現(xiàn)的病害采取有效的措施給予處理。通常情況下，對舊路面調(diào)查的主要內(nèi)容包括路基的填筑材料、路面的損壞程度、路基的一些病害等，尤其是路基病害需要詳細查明病害的大小、狀態(tài)、類型、原因等。在高速公路路基加寬完成后，要對路基的不同病害采取有效的措施給予解決。在路基正式施工之前，還需要進行土的擊實試驗和液塑限試驗，從而求得路基土的最佳含水率和最大干密度等數(shù)據(jù)。

按照要求做好路基表面的清理工作，主要清除在路基表面遺留或生長的雜草、樹根等，并做好被掩埋邊溝的清理工作，對破舊的路堤防護及損壞的隔離柵支墩進行有效的拆除，將表面清理深度范圍控制在20 cm～30 cm。同時還需要清理填料地段邊溝內(nèi)的淤土、腐土，然后才可以進行回填和碾壓平實處理，待其壓實度滿足設(shè)計要求后才可以進行填料施工。

1.2 基底處理

對高速公路路基基底進行徹底的清理是非常關(guān)鍵的，當?shù)叵滤容^豐富時，還需要選擇一些透水性比較好的材料進行鋪設(shè)。按照要求來提高基底的壓實度，從而有效降低地基的沉降量。在對高速公路路基進行填筑的過程中可以選擇聚苯乙烯泡沫塑料，這樣不僅可以達到節(jié)省材料的目的，而且還可以更好的降低路基的沉降量，提高基底的承載能力。

1.3 高速公路路基加寬施工技術(shù)

1.3.1臺階開挖

在臺階開挖施工之前，需要按照厚度超過30 cm的標準來開展表層清理施工，并根據(jù)從下向上的方式來進行表層腐殖土的清理工作，從而有效提高邊坡坡體強度。在進行臺階的開挖過程中，可以在新路基與舊路基的交界位置自下而上進行臺階的開挖，并且臺階的具體尺寸需要根據(jù)高速公路路基邊坡土體的相關(guān)參數(shù)來確定，通常要求每級臺階的高度需要控制在60 cm～100 cm范圍內(nèi)，并且將路基的坡度控制為原路基坡度的1∶1～1∶1.5。通常情況下，需要把臺階寬度控制在1 m以上，并施工開挖約2%～4%的內(nèi)向橫坡。在臺階具體開挖過程中，當高速公路路基加寬范圍內(nèi)的路基填筑高度低于2 m時，沒有必要進行臺階的開挖，可以直接放緩舊路邊坡后進行填筑施工即可。

1.3.2土工格柵施工

通過對高速公路路基加寬施工來說，土工格柵不僅可以有效的提升公路路基強度，而且還可以更好的提高公路路基土體穩(wěn)定性。在進行土工格柵施工階段，在對土工格柵進行鋪設(shè)之前，要做好高速公路路基的平整壓實處理，以更好的滿足場地平整度要求。土工格柵的鋪設(shè)一般需要順著高速公路路基的軸向方向進行，并將土工格柵之間的寬度控制在0.3 m～0.5 m。

1.3.3路基的填筑與壓實

在對高速公路路基加寬填筑過程中，需要采用分層填筑的方式來進行施工，并將路基填筑最大松鋪厚度范圍控制在30 cm左右。同時，為了有效降低由于路基填筑而引發(fā)的沉降差異變形問題。對于低填淺挖路段，需要按照要求對路床80 cm的厚度范圍內(nèi)開展土體超挖處理，可以選擇直接換填路基填料或者對其進行翻挖晾曬處理，從而有效提高公路路基的整體強度。在進行高速公路路基壓實過程中，要對其給予高度的重視，因為該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量將會直接決定高速公路路基的整體質(zhì)量。因此，在進行壓實操作時，需要合理選擇和匹配碾壓機的數(shù)量。如果施工作業(yè)面比較狹窄，無法使用大型碾壓設(shè)備時，可以選擇小型夯實機械來對其進行施工，但是在具體施工階段需要采取有效措施來控制其壓實度，以更好的提高路基的壓實效果。此外，要想有效縮短高速公路新路基與舊路基之間所發(fā)生的沉降差異變形，如果高速公路路基拼接高度超過了3 m時，待公路路基填筑高度超過路堤頂部時，需要對其開展多次沖擊碾壓處理，以更好的提高其壓實度，確保路基的壓實效果。

2 高速公路路基加寬施工質(zhì)量控制措施

2.1 高速公路路基加寬技術(shù)措施

在進行高速公路路基加寬施工過程中，需要在保證舊路堤穩(wěn)定的基礎(chǔ)上來對其他因素進行全方位的考慮，以更好的提高新老路基的整體穩(wěn)定性。高速公路路基加寬過程中，需要根據(jù)實際情況來對其施工工藝進行科學、合理的選取，這樣不僅可以有效降低路基的差異沉降，而且還可以更好的減少裂縫產(chǎn)生頻率，對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂隙則需要采取有效的措施給予解決，以更好的提高其施工質(zhì)量。在具體施工過程中，要做好以下幾方面的工作：地基部分處理、改良路基填料性能、施工控制速率、防側(cè)滑措施、控制路面裂縫的發(fā)展，這樣不僅可以有效提高路面的使用壽命，而且還可以更好的滿足交通行業(yè)發(fā)展需求。在高速公路路基加寬施工過程中，還需要對地質(zhì)的特殊情況、地形地貌、老路自然狀況等給予全方位的考慮，從而有效降低路基施工后所出現(xiàn)的差異沉降，更好的提高路基強度，防止路基斷裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.2 合理選擇路基填料

對于路堤超過了原地基容許承載力時，則需要選擇輕質(zhì)路基填料，如改良土、碎石土、砂礫以及CBR值較高的材料，這樣可以有效的降低路堤自身重力與路基本身的荷載。同時，選擇優(yōu)良的路基填料還可以更好的提高路基穩(wěn)定性強度。

2.3 合理控制施工節(jié)奏

實際上，隨時間的延長土的固結(jié)會逐步完成。因此，在進行路基填筑過程中，需要對其填筑速度進行科學、合理的控制，以更好的縮小其差異性沉降，避免路面縱向開裂現(xiàn)象的發(fā)生。在路基填筑完工后，也可以借助碾壓處理，來使其沉降在短時間內(nèi)完成，必要的時候也可以通過增鋪簡易臨時路面，來保證路基的正常使用。

2.4 增設(shè)路基防側(cè)滑措施

對于高速公路路基而言，如果出現(xiàn)塌方會導致加寬路基底部的荷載超過路基的容許承載力。在具體施工過程中，由于受原路基以及地質(zhì)狀況的限制，可能無法對原地基進行徹底的清理，在沉降過程中路基土體會出現(xiàn)非常大的沉降量。

2.5 采用土工合成材料來對接合部位進行處理

在進行高速公路路基加寬施工過程中，新老路基間的黏結(jié)力一般會選擇增加土工格柵，這樣不僅可以有效降低不均勻沉降，而且還會降低側(cè)向位移量，從而提高新老路基的整體性。在新老路銜接的臺階位置，需要采用土工合成材料來對其進行處理，在路基頂、底基層、基層頂面設(shè)臺階銜接外，還需要在結(jié)合位置適當?shù)脑鲈O(shè)土工格柵，以確保新老路基有效地結(jié)合在一起，更好的提高其施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

在進行高速公路路基加寬施工過程中，要求施工人員對施工現(xiàn)場的實際情況有個全面的了解和掌握，并為其制定科學、合理的施工流程，對其各個環(huán)節(jié)的施工采取有效的措施來提高其施工質(zhì)量，確保高速公路路基的整體承載能力與穩(wěn)定性，更好的提高高速公路的使用壽命。

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