張 小 偉

(山西省侯馬公路管理段，山西 侯馬 043000)

0 引言

隨著高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展和公路建設(shè)里程的突飛猛進，公路養(yǎng)護將承擔(dān)著公路后期使用和管理的重要任務(wù)，伴隨著公路養(yǎng)護管理體制機制不斷朝著科學(xué)化、專業(yè)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的矯正修補型養(yǎng)護方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段公路養(yǎng)護發(fā)展的需求，預(yù)防性養(yǎng)護作為養(yǎng)護管理中的重要的一環(huán)顯示出舉足輕重的作用，特別是目前隨著我國公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善，公路建設(shè)從高速發(fā)展期向程序規(guī)范化的方向轉(zhuǎn)變，加強對公路養(yǎng)護特別是預(yù)防性養(yǎng)護管理的研究具有十分重要的意義。

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護的意義

1.1 公路預(yù)防性養(yǎng)護的發(fā)展

公路預(yù)防性養(yǎng)護是針對公路使用過程中可能或?qū)⒁霈F(xiàn)的沉陷及龜網(wǎng)裂等嚴重病害問題，根據(jù)病害前期發(fā)展情況，采取前瞻性、預(yù)見性的灌縫、微表處等養(yǎng)護措施，對出現(xiàn)的微小征兆進行提前預(yù)防和處治，以推遲公路嚴重病害出現(xiàn)的時間，達到延長公路使用壽命、獲得最佳經(jīng)濟效益的目的。預(yù)防性養(yǎng)護的理念最早是由美國在20世紀90年代初提出的，經(jīng)過近30年的不斷發(fā)展，預(yù)防性養(yǎng)護的理念已深入人心。

1.2 公路預(yù)防性養(yǎng)護的時機

跟任何事物一樣，公路預(yù)防性養(yǎng)護同樣講求最佳時機。嚴格地講，預(yù)防性養(yǎng)護的最佳時機并沒有一個明確的時間表，而是要根據(jù)公路使用年限、公路等級、路況質(zhì)量、交通流量和車輛結(jié)構(gòu)的不同、養(yǎng)護預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟能力等因素綜合考慮來確定。但預(yù)防性養(yǎng)護開始的時間不宜過遲，養(yǎng)護的最佳時機要在公路建成后2年～5年內(nèi)，路面開始出現(xiàn)輕微裂縫后就開始實施，且必須持續(xù)不間斷進行下去。在交通運輸部下發(fā)的《G108和G205國道改造示范工程實施方案》中也提出要加強預(yù)防性養(yǎng)護，重點對路面使用性能指數(shù)(PQI)在85以上，實施大修或改建超過4年的路段實施預(yù)防性養(yǎng)護。

1.3 預(yù)防性養(yǎng)護的種類

預(yù)防性養(yǎng)護的種類很多，目前應(yīng)用較為廣泛的是貼縫、灌縫、刷油、微表處及同步碎石封層等。要根據(jù)公路的病害原因、損壞程度及資金要求等條件來選擇不同的處治措施。

2 公路預(yù)防性養(yǎng)護管理中的問題

2.1 缺少各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐

預(yù)防性養(yǎng)護作業(yè)的決策要在分析各種道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、綜合分析路面病害成因、路面病害數(shù)量、路基和路面基層承載能力、路面抗滑性能、道路交通流量及各種檢測評定結(jié)果MQI，PQI，PCI，RQI等數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，綜合研判，綜合分析，才能最終確定最適當(dāng)?shù)奶幹未胧?，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得需要經(jīng)過長期的觀測、積累、收集、分析，且必須保證數(shù)據(jù)的有效性和觀測技術(shù)的統(tǒng)一性，沒有經(jīng)過長期的積累和觀測是無法得到的。近年來雖然在政府政策的推動下，每年會對所有國省干線公路進行一次全面自動化檢測，為未來一兩年的養(yǎng)護決策提供數(shù)據(jù)支撐，但所采用的決策卻少有系統(tǒng)性和全面性，僅僅是參照近期檢測數(shù)據(jù)所得到的結(jié)論，尚不能夠保證所做決策的正確性。

2.2 缺少資金方面的有力支撐

目前的養(yǎng)護機制下，普通國省干線公路的養(yǎng)護資金來源僅僅依靠政府燃油稅和中央車購稅的全額投資，就山西省內(nèi)而言，每公里二級公路每年養(yǎng)護經(jīng)費在3萬元～4萬元之間，而這些費用對于基層養(yǎng)護單位來說只夠支付日常養(yǎng)護人員的工資費用，有關(guān)養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾依然存在；同樣，針對各種路況和路齡結(jié)構(gòu)的矛盾，養(yǎng)護單位首先要考慮的是路齡時間較長易出現(xiàn)明顯坑槽沉陷等嚴重病害的路段，在確保路面不出現(xiàn)各類嚴重病害的前提下，剩余的資金才會用來實施預(yù)防性養(yǎng)護，且不能夠完全按照科學(xué)管理的方式進行正確的處治，資金短缺的問題同樣導(dǎo)致很多待養(yǎng)路段達不到科學(xué)養(yǎng)護的標(biāo)準。

2.3 缺少專門的養(yǎng)護機械和專業(yè)養(yǎng)護人員

公路預(yù)防性養(yǎng)護作業(yè)的發(fā)展正朝著機械化、專業(yè)化、集成化方向邁進，這就需要各類檢測、養(yǎng)護、施工大型專業(yè)機械和各類專業(yè)人才的配套實施，現(xiàn)階段體制內(nèi)的養(yǎng)護管理人員發(fā)展不能滿足預(yù)防性養(yǎng)護作業(yè)的發(fā)展方向，缺少各類專業(yè)機械和專門人才的引進機制，對預(yù)防性養(yǎng)護的長遠發(fā)展產(chǎn)生制約和瓶頸作用。

3 加強公路預(yù)防性養(yǎng)護工作的建議

3.1 樹立正確的公路預(yù)防性養(yǎng)護工作理念

對普通公路進行預(yù)防性養(yǎng)護管理工作時，必須堅持可持續(xù)發(fā)展的觀念，建立5年～8年的長期預(yù)防性養(yǎng)護計劃，以盡可能少的投資發(fā)揮最大的效益。公路養(yǎng)護管理單位應(yīng)秉承預(yù)防為主的理念，做到提前預(yù)防，提早采取必要的措施，加大在預(yù)防性養(yǎng)護工作方面的投入力度，確保公路在良好的路況條件下能夠長期運營。

3.2 公路養(yǎng)護檢測實現(xiàn)專業(yè)化、自動化

準確及時的公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息是做好公路養(yǎng)護管理工作的基礎(chǔ)，在信息化高速發(fā)展的今天，越來越多的檢測數(shù)據(jù)需要通過自動化設(shè)備來檢測和計算，其準確、高效、不受人為干擾的優(yōu)點正逐漸被人們所青睞。2007版JTG H20公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準中的路面損壞狀況、平整度、車轍、抗滑性能及結(jié)構(gòu)強度等各項指標(biāo)的檢測中均使用“宜采用自動檢測設(shè)備”的說明，其各項指數(shù)計算的復(fù)雜程度也促使人們將這些工作交由電腦軟件來進行自動計算，這就更進一步促使路況自動化檢測這項工作作為一項專業(yè)技術(shù)交由專業(yè)部門來完成，推動預(yù)防性養(yǎng)護檢測工作向?qū)I(yè)化、自動化方向發(fā)展。

3.3 加強預(yù)防性養(yǎng)護決策科學(xué)化

科學(xué)的決策是預(yù)防性養(yǎng)護管理的核心。科學(xué)的養(yǎng)護決策意味著對公路使用功能和狀況進行科學(xué)的評價、評估以確定最合理的養(yǎng)護措施、科學(xué)編制預(yù)防性養(yǎng)護計劃和規(guī)劃等。針對人工檢測在尺度統(tǒng)一、檢測效率等方面的局限性，更由于檢測、評定數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量龐大，在自動化檢測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，推進了養(yǎng)護決策工作也同時向?qū)I(yè)化、自動化方向的發(fā)展，通過設(shè)定必要的技術(shù)參數(shù)，比如：對PQI≥85且PCI≥85以上的路段實施預(yù)防性養(yǎng)護措施，對MQI≥80，PSSI≥80及RQI<90路段實施表面封層措施。實現(xiàn)公路技術(shù)狀況評定、養(yǎng)護計劃制定、養(yǎng)護投資效益分析評估等工作的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化，為公路預(yù)防性養(yǎng)護和全壽命周期費用科學(xué)測算奠定了基礎(chǔ)。此外，還應(yīng)認識到各項預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)的重要性，要積極引進各種預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高預(yù)防性養(yǎng)護的科技含量。

3.4 公路預(yù)防性養(yǎng)護隊伍專業(yè)化

公路養(yǎng)護隊伍專業(yè)化、規(guī)?；俏磥砉奉A(yù)防性養(yǎng)護市場的主要發(fā)展方向，在可能的條件下要逐步向?qū)I(yè)化的養(yǎng)護組織模式邁進，要充分利用市場機制，創(chuàng)新公路養(yǎng)護服務(wù)供給模式，有效調(diào)動社會力量，充分發(fā)揮市場優(yōu)化資源配置的作用，構(gòu)建多層次、多樣化、多方式的公路養(yǎng)護服務(wù)供給體系，確保獲得最好的技術(shù)支持和最優(yōu)的處治效果。

4 結(jié)語

隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，公路預(yù)防性養(yǎng)護作業(yè)必將取得更為廣泛的應(yīng)用，使用科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)可以有效地提高公路養(yǎng)護資金的利用率，減少重復(fù)投資，使公路在有限的使用期限內(nèi)發(fā)揮其最大的效用。

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