朱洪英

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷推進，在道路交通領(lǐng)域中的投資和建設(shè)規(guī)模越來越大，尤其是高速公路的建設(shè)。當前的高速公路建設(shè)不僅是在平原華中地區(qū)進行，還在很多高山地區(qū)展開了建設(shè)。而在實際建設(shè)過程中，由于山區(qū)地勢復(fù)雜，有的地區(qū)需要建立公路橋梁，這就為高速公路施工增加了難度。論文就此對高速公路橋梁施工技術(shù)進行了分析，具體內(nèi)容供大家參考和借鑒。

【Abstract】With the development of Chinese economy， the scale of investment and construction in the field of road traffic is increasing， especially the highway construction. The current highway construction is not only in the central China plain， but also in many high mountain areas. But in the actual construction process， because of the mountain terrain is complex. Some areas need to build highway bridges， which increases the difficulty of highway construction. This paper analyzes the construction technology of highway bridges， for reference.

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁施工技術(shù)；特點

【Keywords】highway； bridge construction technology； characteristics

【中圖分類號】U445.4 【文獻標志碼】B 【文章編號】1673-1069（2018）02-0150-02

1 引言

隨著我國經(jīng)濟新常態(tài)的快速發(fā)展，對于高速公路的需求量逐漸增加。同時，不斷增加的車輛和運輸任務(wù)，對于高速公路的建設(shè)提出了較高要求。在高速公路建設(shè)過程中，橋梁工程作為建設(shè)過程中的難點和重點，一直以來都受到大家的廣泛關(guān)注。而其施工技術(shù)對于施工質(zhì)量的高低有著直接影響，因此，施工建設(shè)單位一定要加強對高速公路橋梁施工技術(shù)的研究，以期促進橋梁工程更好發(fā)展。

2 高速公路橋梁施工技術(shù)的特點分析

高速公路橋梁工程的施工技術(shù)同其他施工技術(shù)不同，其主要有以下兩個方面的特點：首先是高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進而使得其施工環(huán)節(jié)較多。而施工環(huán)節(jié)一多，表明其在實際施工過程中用到的施工技術(shù)和機械設(shè)備也就相應(yīng)增加，對施工人員的綜合素質(zhì)要求也就提高了。因此，施工單位在實際施工過程中需要和其他部門之間進行有效交流，并根據(jù)施工實際情況制定出合適的施工方案，從而保證施工質(zhì)量，加強施工進度管理。其次是在高速公路的施工過程中，其各個環(huán)節(jié)涉及較多內(nèi)容，從而對施工精度控制提出了較高要求。例如，由于混凝土在整個橋梁工程中占據(jù)著十分重要的作用，同時是保證橋梁質(zhì)量的重要內(nèi)容，因此施工建設(shè)單位對混凝土施工提出了較高的精度要求。此外，還需要考慮施工過程中的環(huán)境污染、噪聲污染等問題，從而切實保障高速公路橋梁施工的順利進行[1]。

3 對高速公路橋梁施工技術(shù)研究的意義分析

隨著高速公路橋梁施工規(guī)模的不斷擴大，施工過程中的施工技術(shù)和施工方法應(yīng)用也發(fā)生了較大變化，先進的施工工藝和設(shè)備，以及施工技術(shù)被不斷引用進來。而對于一些較大的工程來說，有的甚至是跨河、跨江進行施工，這種情況下，傳統(tǒng)施工技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足施工要求和需求，因此，需要技術(shù)人員加強對橋梁施工新技術(shù)的研究和利用，從而促進高速公路橋梁施工的順利實施。

4 高速公路橋梁施工技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)

4.1工程難度系數(shù)高

當前，在高速公路橋梁施工過程中，其面臨的重大難題就是地理位置和環(huán)境的復(fù)雜性影響。這是因為在實際施工過程中，有的高山山體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還受到地下水文等的影響，使得工程在實際施工過程中面臨著較大挑戰(zhàn)。這不僅使得施工周期延長，同時也對施工方法提高了要求，傳統(tǒng)的平原施工方法顯然不能夠滿足施工要求，還需要在此基礎(chǔ)之上對施工技術(shù)進行改良。例如，在山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，經(jīng)常會選擇曲線大縱坡、長橋或者是高墩等設(shè)計方案，而對于高墩施工來說，其截面積相對較小，并且墩身高、柔性大，需要設(shè)計人員從其承擔壓強的方面考慮，從而設(shè)計出符合施工要求的高墩?？傊?，在實際施工過程中，由于地形、水文等因素的影響，增加了高速公路橋梁施工難度[2]。

4.2 資金投入大

在高速公路的建設(shè)過程中，其本身的資金需求就比傳統(tǒng)公路施工要多得多。尤其是難度系數(shù)不斷增加的高速公路橋梁施工過程中，由于其難度系數(shù)較大，因此其施工周期就較長，自然需要的資金數(shù)量也就較大。再加上施工技術(shù)要求的不斷提高，需要新的施工技術(shù)和施工設(shè)備逐漸投入到建設(shè)過程中，使得橋梁施工技術(shù)對資金需求不斷增加[3]。

5 高速公路橋梁施工技術(shù)

5.1 施工測量放樣

施工測量放樣工作是高速公路橋梁施工過程中的基礎(chǔ)性工作，其放樣測量的準確度和精度直接決定著整個工程的質(zhì)量，尤其是對之后工程順利實施有著影響。因此，施工建設(shè)單位必選要加強對施工測量放樣工作的重視，相關(guān)測量人員一定要嚴格按照相關(guān)步驟和標準進行測量放樣工作，從而確保測量放樣的精度。需要注意的是，在實際測量放樣之前，需要測量人員對施工現(xiàn)場進行清理，并利用填充和挖掘等的方式將場地填平，從而創(chuàng)造良好的測量條件。然后再根據(jù)設(shè)計單位提供的控制點，對高速公路橋梁施工進行多次測量，并在各種精密儀器協(xié)助之下進行，從而保障測量結(jié)果的準確性。最后，還要對測量的精度進行有效檢查，如果測量結(jié)果數(shù)據(jù)存在一定的偏差，則還需要重新測量，一定要嚴格將測量誤差控制在允許的范圍之內(nèi)。

5.2 地基處理

地基處理是保障高速公路橋梁工程穩(wěn)定性的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，一般情況下，施工人員需要根據(jù)不同的地基類型選取不同的處理技術(shù)，從而保障地基處理效率和質(zhì)量。常用的地基處理技術(shù)有帷幕灌漿技術(shù)、固結(jié)灌漿技術(shù)、回填灌漿技術(shù)等。在實際施工過程中，有的時候會在地基處發(fā)現(xiàn)地下水，為了減少地下水對工程質(zhì)量的影響，施工技術(shù)人員可以采用混凝土防滲漏技術(shù)來進行處理；而對于軟土地基來說，施工技術(shù)人員可以采用換填法、灌漿加固法、排水固結(jié)法等技術(shù)，從而確保路基的穩(wěn)定可靠，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)[4]。

5.3 支架搭設(shè)與驗算

第一，技術(shù)要求。在高速公路橋梁工程的施工過程中，會使用不同的機械設(shè)備，這些機械設(shè)備所具備的作用也不同，因此，針對不同的施工技術(shù)要求，要采取不同的施工技術(shù)措施和設(shè)備。此外，支架搭設(shè)過程中，其質(zhì)量保證是整個橋梁施工過程中的重點，而其保障質(zhì)量主要來自縱、橫、斜三個方面的保障動力。

第二，搭設(shè)方法。進行搭建時要嚴格按照相應(yīng)的搭建工序進行操作，以免發(fā)生不必要的麻煩。

第三，支架的受力分析與驗算。在支架進行搭設(shè)之前，需要技術(shù)人員對支架進行受力分析，從而避免支架出現(xiàn)過重的現(xiàn)象，此外，還要在此基礎(chǔ)之上明確其傳力途徑。而通過分析發(fā)現(xiàn)，在整個支架的受力過程中，其桿底承受的壓力是最大的，因此，需要技術(shù)人員詳細分析地基以及主桿的受力情況，并進行嚴格的計算。除此之外，技術(shù)人員還需要對受力載荷進行詳細計算，從而合理選擇腳架地點打設(shè)，保證整個橋梁工程設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性。

5.4 混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)

混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)是一種按照工程部位就地進行灌注的混凝土施工工藝。在實際施工過程中，由于受到自然條件的影響，例如風(fēng)雨、溫度、濕度等[5]，以及其他條件的影響，例如場地條件、運輸條件、結(jié)構(gòu)形狀、結(jié)構(gòu)位置等，使得混凝土質(zhì)量很難保障。因此，在混凝土的原材料配制、攪拌工藝、運輸方式、灌注方式、養(yǎng)護方法等環(huán)節(jié)中，需要施工人員根據(jù)實際情況和現(xiàn)有的條件采取相應(yīng)的措施，從而保證混凝土從制備、成型到硬化過程的質(zhì)量，進而促進整體工程施工質(zhì)量的提高。

6 結(jié)語

綜上所述，在進行高速公路橋梁工程的施工過程中，要想提高橋梁工程質(zhì)量，就需要施工技術(shù)人員加強對橋梁施工技術(shù)的研究，并嚴格地按照相關(guān)要求和標準進行施工，綜合考慮各方影響因素，從而合理選擇最佳施工方案，使得各個工序之間完成完美對接，最終保障橋梁在今后運行過程中的安全性和穩(wěn)定性。

【參考文獻】

【1】任杰.高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點[J].交通世界，2017（08）：90-91.

【2】李坤.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點與質(zhì)量管理[J].江西建材，2016（02）：189.

【3】朱寶權(quán).淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點與質(zhì)量管理[J].價值工程，2015，34（32）：141-142.

【4】唐悅欣.高速公路橋梁施工技術(shù)[J].交通世界，2017（13）：110-111.

【5】戈應(yīng)美.公路橋梁工程混凝土施工問題及施工技術(shù)的探析[J].大科技，2017（5）：65-68.