王穎

摘 要：機(jī)體是柴油機(jī)重要的基礎(chǔ)件，使用維護(hù)不當(dāng)常發(fā)生裂紋、上平面翹曲變形、主軸承座孔不同軸、螺紋孔滑扣。本文對這些缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，講述了檢查與修理方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；機(jī)體；缺陷；檢修

中圖分類號：U472.43文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.051

機(jī)體為方箱式鑄鐵件，是柴油機(jī)的骨架。在其表面和內(nèi)部加工有許多孔和平面，用來安裝各種零部件，還有流通冷卻水的水套、水道和機(jī)油油道，上部有螺孔，用于裝螺栓緊固汽缸蓋，下部可安裝曲軸，前端安裝正時(shí)齒輪室，后端安裝飛輪殼。按其緊固形式可分為一般式機(jī)體、龍門式機(jī)體、隧道式機(jī)體；按汽缸排列分為臥式機(jī)體、立式機(jī)體；按缸數(shù)分為單缸、多缸。單缸機(jī)體多為隧道式。

機(jī)體必須滿足以下技術(shù)要求：（1）安裝曲軸、凸輪軸、惰輪軸、平衡軸的各個(gè)軸孔必須保證同軸度要求，相對位置的尺寸應(yīng)精確。（2）安裝汽缸蓋的平面必須平整，不得有翹曲、凹陷、麻點(diǎn)等缺陷。（3）安裝汽缸套的缸孔中心線與曲軸軸孔中心線的垂直度要符合要求。（4）機(jī)體內(nèi)油道必須通暢，不得有雜物堵塞，并經(jīng)油壓試驗(yàn)，其壓力為0.5 MPa。20號機(jī)油或黏度與其相當(dāng)?shù)挠土?，歷時(shí)5 min不得滲漏。（5）機(jī)體應(yīng)經(jīng)水壓試驗(yàn)，其壓力為0.4 MPa，歷時(shí)8 min不得滲漏。（6）曲軸箱內(nèi)廢氣呼吸系統(tǒng)應(yīng)通暢。（7）機(jī)體不得有裂紋、破洞、砂眼等缺陷。

1 機(jī)體裂紋

1.1 裂紋產(chǎn)生的原因

（1）安裝缸套時(shí)，上端面高出缸體上平面過大或不均，會(huì)引起缸套安裝孔支承凸緣裂紋。缸體上的缸蓋螺栓孔經(jīng)修理加大后與缸體平面不垂直，造成缸體側(cè)面或缸口附近螺栓孔處發(fā)生裂紋。修理時(shí)裝用不合要求的汽缸墊，或缸墊使用時(shí)間過長失去彈性，造成竄氣漏水，引起兩缸之間過梁處裂紋。

（2）使用不當(dāng)，如過熱的發(fā)動(dòng)機(jī)急劇冷卻，或冬季冷卻系統(tǒng)中的水在停車后沒有放出，導(dǎo)致機(jī)體凍裂。

1.2 檢查方法

常用的檢查方法有：①水壓試驗(yàn)，將水以0.3～0.4 MPa壓力沖入機(jī)體水套內(nèi)，應(yīng)保持5 min無滲漏。②用染色滲透劑檢查裂紋。當(dāng)工件洗凈后，將滲透劑噴于被檢部位，若滲透劑滲入內(nèi)部，說明該部位存在裂紋。

1.3 裂紋的修理

根據(jù)裂紋破裂程度、損傷部位以及實(shí)際技術(shù)能力，確定裂紋的修理方法，常見方法有粘接、焊補(bǔ)和螺釘填補(bǔ)等。

2 機(jī)體上平面翹曲變形

2.1 變形產(chǎn)生的原因

缸體上平面翹曲不平，大多是由于未按規(guī)范擰緊缸蓋螺帽引起的。另外，緊固缸蓋螺帽時(shí)用力不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)在過熱的情況下驟然加冷水，以及拆裝缸蓋螺帽的順序不當(dāng)?shù)龋家滓鸶左w變形。

2.2 檢查方法

拆出缸套、缸蓋螺栓，用1 m長的檢驗(yàn)平尺貼緊機(jī)體上平面移動(dòng)，觀察縫隙亮光或用塞尺測量。塞尺能插入的厚度，就是該機(jī)體平面的翹曲變形量。機(jī)體平面翹曲變形量不要大于0.10 mm，超過此允許值時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。

2.3 變形修理方法

可用以下方法進(jìn)行：（1）刮研法。用鉗工刮刀將高出部分刮去。這種辦法在設(shè)備不足的情況下還很適用，并能取得很好的效果。（2）互研法。即用一自制曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)汽缸蓋，以汽缸體為底座，兩工件間涂以氣門砂，缸蓋覆蓋在汽缸體上往復(fù)研磨。為了提高工效，可在缸蓋上適當(dāng)加些重物。（3）銑削法。在鏜床上加裝一個(gè)直徑300 mm、厚30 mm的刀盤，把要銑機(jī)體放在鏜床工作臺上，刀盤上裝一個(gè)銑刀， 以200 r/min的轉(zhuǎn)速進(jìn)行銑削（該轉(zhuǎn)速是經(jīng)過改裝后的低轉(zhuǎn)速）。銑削后允許有不大于1 cm.2的未銑處，但應(yīng)距邊緣10 mm以上。對于局部嚴(yán)重的腐蝕麻點(diǎn)或燒損，可用挖補(bǔ)法修復(fù)。

3 機(jī)體主軸承座孔不同軸

3.1 產(chǎn)生的原因

主軸承孔的磨損，主要是因?yàn)橥咂c主軸承孔配合松動(dòng)，在長期工作中產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，以至瓦片隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸與軸瓦不斷撞擊下，造成主軸承座孔變形，同軸度超限。

3.2 檢查方法

用直徑為60～70 mm的鏜瓦機(jī)鏜桿作為檢驗(yàn)桿，來測量主軸承座孔的不同軸度。如果主軸承座孔的不柱度超過0.08 mm，橢圓度超過0.10 mm，不同軸度超過0.15 mm，即應(yīng)進(jìn)行鏜修。

3.3 修理方法

（1）銑削主軸承座結(jié)合面后插孔法。對于同軸度破壞或主軸承座孔磨損尚未超限的缸體，可銑削主軸承蓋結(jié)合面，然后按標(biāo)準(zhǔn)尺寸鏜削主軸承座孔，軸承蓋銑削量最大不超過0.5 mm。對于磨損嚴(yán)重，只銑軸承蓋不能解決的，也可將機(jī)體結(jié)合面銑去少許，一般在0.3 mm以內(nèi)。

（2）鏜桿位置的確定。把鏜桿放在缸體主軸承座孔內(nèi)，使鏜桿向缸體上面方向移動(dòng)。對于無磨損僅同軸度變壞的，鏜桿上移一般在0.04 mm。對于磨損較重的主軸承座孔，最大上移量不超過0.16 mm。為了保證鏜桿上移量， 可以采用兩個(gè)半圓環(huán)支承，分別放在第一和第五主軸承座孔內(nèi)。修理磨損的主軸承座孔時(shí)，兩半圓環(huán)應(yīng)放在磨損最大的主軸承座孔內(nèi)。

（3）以半圓環(huán)支墊為基準(zhǔn)， 用鏜瓦機(jī)懸掛軸承懸掛好鏜桿。去掉半圓環(huán)，裝上軸承蓋， 并按標(biāo)準(zhǔn)扭矩上緊螺栓。按調(diào)定的尺寸鏜主軸承座孔。應(yīng)當(dāng)注意，主軸承蓋的定位止口最大深度如小于2.5 mm時(shí)，應(yīng)加深。如軸承孔磨損較大，也可擴(kuò)鏜鑲半圓環(huán)或用刷鍍法修理。

4 螺紋孔滑扣

4.1 滑扣原因

（1）多次拆裝使螺紋磨損。

（2）安裝時(shí)用力過大，超過螺紋強(qiáng)度而滑扣。

（3）安裝汽缸蓋時(shí)未擰緊螺母，因激烈振動(dòng)使螺紋損傷，造成汽缸蓋等附件安裝不緊或不能安裝。

4.2 檢測方法

（1）扭轉(zhuǎn)螺栓會(huì)感覺難以擰緊，有松動(dòng)感。

（2）用螺紋規(guī)測量，可發(fā)現(xiàn)故障。若螺紋有2牙以上的損傷、全部螺紋有毛刺、螺紋旋入后松動(dòng)量過大，或者螺栓不能按規(guī)定的力矩旋緊時(shí)，應(yīng)對螺孔螺紋進(jìn)行修理。

4.3 修理方法

將螺孔直徑加大后，旋入加大的螺塞，再在螺塞上鉆孔攻螺紋（按原螺孔螺紋），還用原來的螺栓。