楊立

【摘 要】為了適應(yīng)鐵路行業(yè)的發(fā)展，高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)要迎合鐵路行業(yè)的發(fā)展潮流，轉(zhuǎn)變?cè)幸岳碚撜n程為基礎(chǔ)的課程體系，結(jié)合崗位需求開(kāi)發(fā)新的課程體系，建立“分向定崗、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)高職學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和崗位實(shí)踐能力。

【Abstract】In order to adapt to the development of railway industry， the major of railway operation and management in higher vocational colleges should cater to the development trend of railway industry and transform the original curriculum system based on theoretical courses， develop a new curriculum system based on the requirements of the post， and establish the talent cultivation mode of "combining the position and the combination of production and learning"， cultivate vocational quality and practical ability of vocational students.

【關(guān)鍵詞】崗位能力；鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)；課程體系；開(kāi)發(fā)

【Keywords】post ability； railway transportation operation management specialty； curriculum system； development

【中圖分類號(hào)】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）02-0086-02

1 引言

近幾年，我國(guó)鐵路技術(shù)不斷成熟，有效推動(dòng)了鐵路的發(fā)展，同時(shí)，隨著“一帶一路”政策的提出和實(shí)施，我國(guó)鐵路被推向了國(guó)際，使我國(guó)鐵路事業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的良好機(jī)遇。這就提高了對(duì)鐵路交通運(yùn)輸管理人員的要求。就當(dāng)前各大院校鐵道人才培養(yǎng)方式來(lái)看，課程設(shè)計(jì)僅僅停留在理論教學(xué)，過(guò)分重視理論，忽略了實(shí)踐能力培養(yǎng)，沒(méi)有結(jié)合崗位需求科學(xué)開(kāi)發(fā)課程體系。為了更好地為高職教育服務(wù)，符合國(guó)家要求的高職教育“以學(xué)生能力培養(yǎng)為主導(dǎo)、以技能訓(xùn)練為主線”的特點(diǎn)，筆者在近年結(jié)合鐵道交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、鐵道交通行業(yè)的人才需求，在此基礎(chǔ)上，對(duì)高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課課程體系進(jìn)行探索，以期提高鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才綜合素質(zhì)，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

2 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查分析，現(xiàn)有鐵路行業(yè)從業(yè)人員約為210萬(wàn)人，每年退休人員較多，因此，需要大量人員進(jìn)行替補(bǔ)。我國(guó)現(xiàn)有鐵路相關(guān)的高校較少，每年畢業(yè)人數(shù)將近5萬(wàn)人，即便這些畢業(yè)生全部投入到鐵道行業(yè)崗位中，仍然存在崗位缺口。因此，我國(guó)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理人才需求量較大，到2020年鐵路技術(shù)人員需求總量高達(dá)22萬(wàn)人，客運(yùn)和貨運(yùn)鐵道交通人才需求依然保持旺盛態(tài)勢(shì)[1]。

3 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)崗位能力分析

3.1 接發(fā)列車與調(diào)車崗位能力要求

接發(fā)列車崗位需求要熟練掌握雙線自動(dòng)閉塞、單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖車站控制臺(tái)的操作方法，并辦理相關(guān)運(yùn)行程序和操作標(biāo)準(zhǔn)；掌握相關(guān)站點(diǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制下，接發(fā)列車的方法；了解意外情況下，接發(fā)列車的程序和方法；熟悉車站調(diào)度相關(guān)的作業(yè)流程；清楚列車調(diào)度中調(diào)車手信號(hào)、防溜措施、甩掛作業(yè)等相關(guān)作業(yè)程序及方法；同時(shí)，了解車輛調(diào)度各個(gè)工作之間作業(yè)流程和方法。

3.2 車站工作崗位能力要求

在車站管理中，首先要熟悉各種運(yùn)輸?shù)怯浧睋?jù)，并能夠熟練填寫(xiě)相關(guān)表格，按照列車計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和相關(guān)要求，編排列車；其次，要具有現(xiàn)有列車管理能力，正確及時(shí)制定出調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；最后，能夠正確填寫(xiě)列車出入登記表，以及非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記，并計(jì)算中時(shí)、停時(shí)等工作指標(biāo)。

3.3 行車調(diào)度崗位能力要求

掌握列車調(diào)度崗位技能，熟練應(yīng)用相關(guān)調(diào)度控制設(shè)備；能夠按照列車形式路線進(jìn)行列車調(diào)度；動(dòng)態(tài)掌握列車運(yùn)行狀況，預(yù)見(jiàn)性地指揮列車，使列車有序運(yùn)行，如果出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)消除影響因素，保證列車正點(diǎn)到達(dá)；如果遇到晚點(diǎn)情況，要及時(shí)與相關(guān)人員取得聯(lián)系，并采取相關(guān)措施，例如，讓列車司機(jī)在保證安全行駛的基礎(chǔ)上，合理提速、變更會(huì)讓站等，使得列車正點(diǎn)達(dá)到。另外，還要注意列車從始發(fā)車站到區(qū)間的運(yùn)行情況，及時(shí)、正確處理意外情況，防止列車意外事故發(fā)生。如果是貨運(yùn)車輛，要組織區(qū)域內(nèi)各個(gè)站點(diǎn)按計(jì)劃完成卸車、排空、裝車任務(wù)和中時(shí)、停時(shí)、旅速等指標(biāo)[2]。

3.4 客運(yùn)崗位能力

客運(yùn)崗位能力要熟練掌握各種車票發(fā)售方法，退票處理方法；掌握旅客乘車中意外情況的處理方法；具有有效處理旅行變更的能力；具有處理乘客攜帶規(guī)定以外物品的能力；掌握行李、包裹托運(yùn)和承運(yùn)工作，以及運(yùn)輸變更的處理方法；掌握線路變更后處理乘客行李的能力；具有處理乘客突發(fā)疾病的能力；具有應(yīng)對(duì)乘客意外人身傷害的方法。

3.5 貨運(yùn)崗位能力

貨運(yùn)是鐵道交通行業(yè)中的一個(gè)重點(diǎn)，貨運(yùn)崗位能力主要包括以下幾點(diǎn)：第一，熟悉貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件和運(yùn)輸流程；具有運(yùn)輸貨物辦理?xiàng)l件，并正確計(jì)算貨物運(yùn)輸時(shí)間，準(zhǔn)確計(jì)算貨物運(yùn)輸成本；準(zhǔn)確填寫(xiě)貨物運(yùn)輸單據(jù)；合理處理運(yùn)輸事故；掌握特殊條件下貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒毯妥⒁馐马?xiàng)；了解和熟練掌握貨物裝載、加固的基本要求和相關(guān)措施。

4 基于崗位能力的課程體系設(shè)計(jì)流程

4.1 組建專業(yè)委員會(huì)， 確定與崗位相對(duì)應(yīng)的專業(yè)

為了適應(yīng)鐵道崗位需求，實(shí)現(xiàn)專業(yè)和崗位對(duì)接，在設(shè)置專業(yè)和課程時(shí)，可以組建專業(yè)委員會(huì)，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)罔F道相關(guān)管理人員、專家，成立一個(gè)委員會(huì)，經(jīng)過(guò)多次會(huì)議和商討，共同分析當(dāng)前鐵路發(fā)展背景下，人才培養(yǎng)方向，合理確定專業(yè)課程，結(jié)合崗位能力、工作性質(zhì)和能力要求，合理確定課程標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)高職院校學(xué)生實(shí)踐能力，合理利用教學(xué)方法，提高學(xué)生實(shí)踐能力[3]。

4.2 以職業(yè)崗位能力為主線，整合專業(yè)核心課程

不同崗位所要求的崗位能力大不相同，因此，在設(shè)置課程體系中，可以根據(jù)崗位能力和典型工作任務(wù)，構(gòu)建核心崗位能力培養(yǎng)、理論聯(lián)系實(shí)際的一體化課程體系，培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力和專業(yè)知識(shí)，并將二者有效結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)零距離上崗目標(biāo)。另外，當(dāng)前，高職院校主要以培養(yǎng)面向基層生產(chǎn)崗位的技術(shù)管理人員為主，學(xué)習(xí)較為深?yuàn)W的理論知識(shí)不符合高職教學(xué)要求，因此，在課程體系開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要堅(jiān)持“必需、夠用”原則，合理設(shè)置理論知識(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，以培養(yǎng)高技能且能夠在崗位中發(fā)揮核心作用的精英。

課程體系改革后的特點(diǎn)：更能體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，把以前本科教育中的難度很深的原理性部分?jǐn)P棄出去，原先重復(fù)交叉的地方?jīng)]有了，教學(xué)目的更清晰、更合理；實(shí)踐知識(shí)與理論知識(shí)貫通，以工作任務(wù)中的“職業(yè)崗位”和“技能鑒定”為切入點(diǎn)，建立學(xué)生所需的技能知識(shí)和課程結(jié)構(gòu)，按照崗位能力組織課程內(nèi)容，發(fā)揮實(shí)踐過(guò)程對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的“激發(fā)作用”，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐知識(shí)與理論知識(shí)的整合貫通。

4.3 設(shè)置拓展課程

在變革課程體系前，要與鐵道相關(guān)單位人力資源部門(mén)進(jìn)行商談，基于崗位能力合理設(shè)置相關(guān)課程，鐵路相關(guān)企業(yè)在注重崗位能力的同時(shí)，還注重學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)造力。因此，為了激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性，要合理設(shè)置拓展課程，以期提高學(xué)生綜合素質(zhì)，例如，《演講與口才》《應(yīng)用文寫(xiě)作》、《鐵路班組管理》、《集裝運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》等拓展類課程。

4.4 提前適應(yīng)企業(yè)文化，開(kāi)設(shè)企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)

為了培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才，提高學(xué)生崗位實(shí)踐能力，可以采用校企合作辦學(xué)方式，以服務(wù)鐵道運(yùn)輸為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向，深入企業(yè)內(nèi)部。根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)崗位等要求，與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，給學(xué)生提供頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使學(xué)生提前感受企業(yè)規(guī)章制度，為今后就業(yè)奠定基礎(chǔ)[4]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在社會(huì)大發(fā)展、大繁榮的背景下，我國(guó)鐵路行業(yè)在不斷發(fā)展，人才需求較大，高職院校在人才培養(yǎng)過(guò)程中，要注重課程體系開(kāi)發(fā)，并結(jié)合崗位發(fā)展需求，合理設(shè)置相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力，保障就業(yè)。在課程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，可以組建專業(yè)委員會(huì)進(jìn)行調(diào)研，對(duì)崗位能力進(jìn)行分析，同時(shí)，設(shè)置以職業(yè)崗位能力為主線的專業(yè)核心課程，以及設(shè)置為促進(jìn)學(xué)生個(gè)人發(fā)展的拓展課程，加強(qiáng)校企合作，開(kāi)設(shè)企業(yè)實(shí)踐課程，使學(xué)生提前適應(yīng)企業(yè)文化，提高學(xué)生綜合能力。

【參考文獻(xiàn)】

【1】蔡昱.高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2017（02）：9-15.

【2】高雙喜.淺析鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的培養(yǎng)路徑[J].教育現(xiàn)代化，2017，4（07）：12-13.

【3】李捷.基于崗位能力的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017，24（10）：171-172.

【4】張曉玲，周秀群，王睿.鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐教學(xué)體系之內(nèi)容體系建設(shè)[J].中國(guó)市場(chǎng)，2016（41）：158-161.