許志方 李笑笑

1.杭州自成建設(shè)有限公司 浙江 杭州 310000

2.浙江中正工程項目管理有限公司蕭山分公司 浙江 蕭山 311200

正文：

前言：在國家相關(guān)政策的扶持下，我國的市政橋梁工程建設(shè)事業(yè)取得了一定的成果，推動了城市化建設(shè)的總體進(jìn)程。隨著施工工藝和材料的進(jìn)步，使橋梁工程建設(shè)變得越來越復(fù)雜，存在著很多技術(shù)難點。長期以來，市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理過程中存在著諸多的缺陷和問題，不僅使施工企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致工程安全事故的發(fā)生，所形成的負(fù)面影響是無法估量的。鑒于此，深入探究和分析市政橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題及相應(yīng)管理措施顯得尤為必要，具有重要的研究意義和實踐價值。

一、市政橋梁工程質(zhì)量的管理

（一）市政橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1、橋頭跳車的問題分析

進(jìn)行市政橋梁工程項目施工的時候，常會出現(xiàn)混凝土樁孔塌陷、地面沉降以及凹凸明顯等諸多的質(zhì)量問題，尤其凹凸的情況，可謂經(jīng)常出現(xiàn)且非常棘手的一項難題，直接對車輛安全通行以及正常運輸產(chǎn)生很大的阻礙和干擾。由于受到持續(xù)負(fù)載和不均勻沉降等方面的作用，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平的缺陷，由此致使橋梁出現(xiàn)橋頭跳車的不良情況，究其原因，則主要在于有關(guān)施工技術(shù)能力的局限，無法科學(xué)處理相關(guān)橋頭跳車的情況[1]。

2、支座和梁相脫開的問題分析

橋梁工程項目在施工的過程當(dāng)中，經(jīng)常會產(chǎn)生超過兩跨連續(xù)的曲線梁橋的單軸承端墩處于雙軸承中間位置的情況，時而還會處于軸承與梁支座的軸承內(nèi)端位置，無法發(fā)揮出應(yīng)有的作用。究其原因，一方面，受到彎梁橋的重力力矩作用影響，導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)出現(xiàn)變形的情況，同時還會產(chǎn)生軸承無法承受扭矩的問題，因此，最終導(dǎo)致軸承形成扭轉(zhuǎn)變形的狀況。另一方面，橋梁支座相應(yīng)的標(biāo)高數(shù)值不夠科學(xué)與準(zhǔn)確，常出現(xiàn)錯誤的情況。

3、橋面鋪裝層開裂的問題分析

橋梁工程的橋面鋪裝層開裂是多方面因素共同作用的結(jié)果，主要包括以下影響因素。首先，溫度差的影響，橋梁鋪裝層常用半剛性結(jié)構(gòu)來提高鋪裝層的強(qiáng)度、壓實度，但在實際施工中，半剛性結(jié)構(gòu)的鋪裝層卻會受到溫度驟變的嚴(yán)重影響，溫差較大的地區(qū)更易引起鋪裝層開裂;其次，行車荷載力的影響，即車輛超載行駛在橋面上或急剎車都會對橋面產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓、磨損作用，繼而引起橋面開裂;第三、混凝土配比不合理、初凝期鋸縫時間控制不當(dāng)都可能引起橋面鋪裝層開裂。

4、橋面綠化的不合理種植分析

橋面綠化設(shè)計荷載應(yīng)滿足未橋梁結(jié)構(gòu)承載力的要求、腐蝕橋梁結(jié)構(gòu)和影響橋梁安全，影響橋梁養(yǎng)護(hù)、檢查和行車安全。在既有橋梁上設(shè)置綠化設(shè)施，苗木未選擇根系發(fā)達(dá)、生長茁壯、管理簡易、形態(tài)美觀、無病蟲害、抗逆性強(qiáng)及滯塵抗污染的種類，并不適應(yīng)在當(dāng)?shù)貧夂驐l件下生長。種植后應(yīng)交通視線受綠化種植的影響。

（二）市政橋梁工程施工質(zhì)量管理的有效措施

1、確保跳車問題的科學(xué)處理

對于市政橋梁工程項目施工過程中存在的橋頭跳車問題，應(yīng)該運用合理的處理對策予以解決，保證橋梁工程的施工質(zhì)量，盡可能減小橋頭跳車問題所產(chǎn)生的不良影響。具體而言：（1）科學(xué)處理軟基。作為謹(jǐn)防橋頭跳車問題產(chǎn)生的有效對策，根據(jù)軟土地基的相應(yīng)特征，采用合理的軟基處理方式，根據(jù)不同的情況，可以選用深層攪拌、壓實以及注漿法等不同的處理方法。（2）做好路基處理工作。采用增加路基的壓實度并減少路基土的方式予以解決，同時還需要使路基沉降的重量得以下降[2]。

2、注重支座問題的及時解決

進(jìn)行市政橋梁工程項目的施工過程中，針對支座方面的問題，應(yīng)該在工程設(shè)計時期便進(jìn)行處理，為后續(xù)的施工工作做好鋪墊。有關(guān)設(shè)計人員需要與施工人員之間進(jìn)行反復(fù)交流，及時對有關(guān)變形問題予以科學(xué)處理。如果出現(xiàn)小變形的情況，可通過運用單軸承的方式處理。如果為較大的變形問題，則應(yīng)該設(shè)定相應(yīng)的雙軸承。同時，設(shè)計軸承的時候，需要確保其符合有關(guān)設(shè)計技術(shù)規(guī)范。

3、橋面鋪裝層裂縫的及時修復(fù)

橋梁工程在施工中出現(xiàn)的淺顯裂縫，可采用便捷的表面修整技術(shù)，在實際處理中，先找到裂縫所在，再用水泥漿或環(huán)氧膠泥涂抹裂縫處;涂抹施工完畢后，先用瀝青、油漆等性能優(yōu)越的材料覆蓋在原裂縫的表面，再用實用性強(qiáng)的玻璃纖維覆蓋其上，以免裂縫延伸。2．填充。針對部分小面積的裂縫，可采用填充技術(shù)進(jìn)行處理，即在裂縫中填充水泥漿、樹脂膠結(jié)物等。為了防止裂縫病害繼續(xù)擴(kuò)大，要求順著裂縫的延伸方向固定，并及時將橡膠、高防水性的材料放入槽內(nèi)。3．注漿修補。注漿修補法是一種重要的橋梁工程裂縫病害處理方式，即:將水泥漿、環(huán)氧樹脂等材料灌注入裂縫中，以達(dá)到填充和粘接裂縫的處理效果，并在注漿完畢后，按要求開展加固護(hù)理工作。

4、橋面綠化種植的合理化種植

橋面綠化設(shè)計和種植應(yīng)秉承“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的原則綜合考慮：首先，景觀設(shè)計須服從結(jié)構(gòu)設(shè)計，即美學(xué)設(shè)計應(yīng)不降低結(jié)構(gòu)承載能力、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命；再次，橋面綠化設(shè)計中需考慮完善的防水、排蓄水功能，建立植物的生長環(huán)境，創(chuàng)造綠化的生存必要條件：最后，考慮環(huán)境保護(hù)和環(huán)境建設(shè)原則，在利用橋梁跨越河道的同時兼顧景觀生態(tài)問題，將橋梁本身開發(fā)成為新 的景觀資源[3]。

結(jié)論：市政橋梁施工質(zhì)量管理是維護(hù)市政事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵，也是應(yīng)該重點采取的應(yīng)對方案。在這樣的背景之下，更應(yīng)該重點落實市政橋梁工程質(zhì)量的管理，加強(qiáng)對施工人員的作業(yè)教育與培訓(xùn)。