張喜林

正文：

引言：核大鐵工程的提出是為了滿足現(xiàn)階段貨物運載存在的安全隱患和運載能力差的情況下提出的一個有遠(yuǎn)瞻性的基礎(chǔ)工程，這個工程目前還處于初級研發(fā)的階段，雖然有很多不足的地方，但可以肯定的是核大鐵的出現(xiàn)也是緩解現(xiàn)今物流所存在的問題，本人從事做方面工作的研究已經(jīng)很久了，為了解決類似存在的問題，特地對核大鐵工程的系列問題做出自己的想法，達(dá)到實踐工程中的有效性。

1 發(fā)現(xiàn)核大鐵工程必要性的原因

這要從新疆客車被大風(fēng)刮翻說起，當(dāng)時場面凄慘，目不忍睹。為了交通安全，我就想必須加寬鐵路。當(dāng)我看到連霍高速車滿為患，汽車尾氣污染環(huán)境時，若擴(kuò)大跌路運載量，既可減少汽運的費用和碳排又可節(jié)時節(jié)能。我以為，核大鐵項目是當(dāng)今大物流的需要。海運大船可裝載40萬噸，而現(xiàn)在一列車只能裝幾千噸；海陸交通的運載量懸殊太大，必須改進(jìn)。要突破海上封鎖，必須快上核大鐵。要夯實一路一帶，必須拓寬擴(kuò)大和中東西歐的大通道。要青山綠水，必須減少碳排。連霍高速上車流成河，碳排非常嚴(yán)重。如若建成核大鐵，既減少碳排又節(jié)時節(jié)能；因海運路途遙遠(yuǎn)船速較慢，若用鐵路運輸，從我國到中東、西歐各國，那就簡便多了。要實現(xiàn)中國強(qiáng)軍強(qiáng)國夢，就必須上核大鐵。這是保障和振興世界和平發(fā)展的需要；中國發(fā)展很快，在中國建成小康社會后，物質(zhì)極大豐富，產(chǎn)能過剩，就要引領(lǐng)十四億國民進(jìn)行改造大自然，要移山填海擴(kuò)充海疆，搬沙運土，建造良田，只有核大鐵才能完成。這是讓中國制造走向世界的需要；是實現(xiàn)習(xí)總建設(shè)一帶一路的戰(zhàn)略需要；是大物流.大人流時代的需要；是向廣袤海洋大進(jìn)軍，制造大量海洋裝備的需要。萬噸以下艦船、潛水艇等均可在內(nèi)陸沿線生產(chǎn)，乘核大鐵運向海洋。這么好的事情，真是利國利民，何樂而不為呢！

2 核大鐵工程總體設(shè)計理念

核大鐵軌的技術(shù)尺寸，初步設(shè)計為：道寬6.435米，車廂寬16米，長度可根據(jù)使用性質(zhì)設(shè)計，可長可短。運載量可由千噸級達(dá)到萬噸級。為了節(jié)時節(jié)能，核大鐵實現(xiàn)不?？可?，進(jìn)行乘客和貨物的快捷升降，均由（飛乘島）系統(tǒng)去完成。動力為風(fēng)冷式核能動力，有專門單位去完成。軌道可參考龍門吊路基和鋼軌參數(shù)重新設(shè)計，適合重載鐵運技術(shù)要求的新型鋼軌；隧道寬度約為19米，高度約26米；現(xiàn)在我國隧道工程對此尺寸已經(jīng)過關(guān)。風(fēng)冷核動力牽引技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成功用于我國052驅(qū)逐艦上，技術(shù)已經(jīng)成熟，略加改裝即可用于核大鐵的牽引動力；（飛乘島）是不?？可档暮诵模揽砍＠硖厥庠O(shè)計，加上精密程控技術(shù)去完成，理論上基本說得通，況且，不?？柯每蜕导夹g(shù)已經(jīng)在我國高鐵運行中得到應(yīng)用，充分證明（飛乘島）設(shè)計可行性。目前世界鋼鐵產(chǎn)能過剩，應(yīng)是建造核大鐵的最好時機(jī)。

3 核大鐵工程現(xiàn)存的問題分析

核大鐵工程作為一種新形式的運輸工程，在技術(shù)上面仍然存在著不成熟，難以達(dá)到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)，在維修力度上也比不上傳統(tǒng)的運輸業(yè)務(wù)。由于這個工程要實現(xiàn)的運載量是非常的大，所以所需的技術(shù)也是要非常的高，對于核鐵工程的人才培養(yǎng)仍然處于初級階段，不能滿足發(fā)展的需求，技術(shù)骨干缺失是這個工程順利進(jìn)行的障礙之一。作為一個比較新興的方式，至于在市場中所要占據(jù)的比重也沒有一定科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，市場是否能接受這個工程等一些實際問題還有待討論。最重要的鐵軌設(shè)計問題，雖然已經(jīng)有了設(shè)計理念，但是在實際建設(shè)運用中還未能確定數(shù)據(jù)的可行性，是否在政府的扶持下還有待探究。

4 建造核大鐵的可行性

雖然在核大鐵工程建設(shè)上存在很多的問題，但是這個工程可行力度也是非常高的，因為它是對現(xiàn)有運輸行業(yè)注入新的生命力，給傳統(tǒng)發(fā)張滯停的起到了提醒的作用。中國的發(fā)展和外界聯(lián)系更加密切了，為了忙滿足市場的需求，核大鐵工程必然會成為這類運輸?shù)内厔荩熬笆欠浅：玫?，現(xiàn)有的運載體系早已需要它的沖擊和加入，才能形成完整的運輸體系。再加上現(xiàn)在國家提倡的“邊發(fā)展邊治理”的理念，這項工程如果能開展成功也是對這個這個綠色理念的貫徹落實，會成為運輸行業(yè)綠色發(fā)展的領(lǐng)頭羊。發(fā)展中的中國現(xiàn)在是屬于高速發(fā)展的時代，大量的基礎(chǔ)性工程需要完成，這樣核大鐵工程的出現(xiàn)無疑是給這些工程注入強(qiáng)心劑，加快了基礎(chǔ)性工程完成的力度，使用國家的發(fā)展更加向前邁進(jìn)一步。

5. 核大鐵工程的必要性

相信大家都可以理解路通財通的道理，運輸行業(yè)也是這樣，如果能把核鐵軌成功建設(shè)，像平常的鐵路一樣形成一個網(wǎng)狀圖，那么以后既可以運載量既可以增加不少，還可以減少運輸時間，從而節(jié)約成本，綠色可持續(xù)循環(huán)是很有必要的。不斷研發(fā)新的事物也是可持續(xù)發(fā)展的要求，用新的東西去刺激整個行業(yè)形成良性發(fā)展，除了發(fā)展達(dá)到可持續(xù)的效果，還可以加大科技創(chuàng)新的力度，為了能使運輸行業(yè)在國民發(fā)展中達(dá)到一定的優(yōu)勢，核大鐵工程必須提上議程，這關(guān)系到運輸業(yè)是否能擺脫現(xiàn)狀，是否可以良性發(fā)展的關(guān)鍵。在對外貿(mào)易發(fā)展往來中能否再邁出關(guān)鍵的一步也是至關(guān)重要的。在貿(mào)易中，誰能做到運輸速度快，成本節(jié)約，誰就能在市場份額中占據(jù)有利地位，所以發(fā)展核鐵工程是很有必要的。

6 結(jié)語：

以上只是我們的設(shè)計理念和可行性報告，核大鐵工程的涉及到國家發(fā)展，它的出現(xiàn)和發(fā)展都是為了解決不理想的現(xiàn)狀問題，但是由于現(xiàn)在的團(tuán)隊人員任處于初級研發(fā)階段，肯定存在一些問題，所以誠請各位專家、高工、學(xué)者各抒己見，進(jìn)行共同研討論證，希望更多有關(guān)這方面的技術(shù)人才加入我們，希望多提寶貴意見，集思廣益，以求共創(chuàng)大業(yè)。謝謝大家的幫助。

注[1]：2016年春由孟校組織長葛市老干部大學(xué)離退休科技人員進(jìn)行了各種論證，設(shè)計出了核大鐵工程項目：用風(fēng)冷式核動力牽引，用6.435米軌距及寬16米加長大車廂萬噸級新型大鐵路運輸系統(tǒng)和不?？客瓿煽拓浬档某炭卦O(shè)想理念。

注[2]：核大鐵歌謠：

核大鐵中國造，全球通不停靠。

大功率節(jié)能好，無碳排最環(huán)保。

大載荷功能廂，海陸空一車裝。

游泳池健身房，會議廳電影墻。

可移山擴(kuò)海疆，游玩樂爽爽爽。