董永國

中鐵一局集團有限公司第三工程分公司 陜西 721000

正文：

引言

我在新疆高速公路路面施工時間較長，并結合四川高速公路路面施工的經驗，進行分析總結。瀝青混凝土路面的壓實度，厚度和平整度是評價瀝青混凝土面層質量的三個重要指標。平整度是評定路面質量的重要技術指標之一，也體現(xiàn)出施工單位施工水平好壞的標志，關系到了行車安全、舒適、路面使用壽命。因此，路面的平整度在高速公路的建設中受到越來越多的關注，并且還提出了更高的目標。

影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，包括：設計，施工，自然條件等。單從施工單位的角度來講，主要為基層平整度、瀝青混凝土面層攤鋪工藝、壓實設備碾壓工藝及橫接縫處理方法等幾個方面。

一、基層平整度控制

基層（下承層）平整度的好壞對瀝青混凝土路面平整度有著重要影響，因此基層施工過程中要加強對平整度指標的控制。在基層交工驗收后，瀝青混凝土面層施工準備前，要對基層的高程和平整度指標重點把控，確保其高程和平整度符合規(guī)范和質評標準后，才能進行瀝青混凝土面層施工，施工過程中應注意基層和面層的橫坡坡度，兩層之間橫坡應符合設計圖紙及規(guī)范要求。

路面基層一般根據厚度分多層施工，從路面墊層、底基層、基層等部位，按照設計要求進行分層施工，為了達到基層平整度、厚度、壓實度等重要指標，一般從施工前要嚴格做好高程控制，要進行高程和厚度控制的雙控原則，禁止以基層高程不夠面層來調整，基層平整度差面層來彌補的錯誤思想，要從墊層攤鋪開始，做好每一層攤鋪高程和平整度的雙控標準，使高程和平整度更好地符合設計和規(guī)范要求，為瀝青混凝土路面施工打下良好的基礎。

二、攤鋪質量控制

下面層瀝青混凝土的攤鋪和基層攤鋪工藝相同，采用攤鋪機“走線法”方法控制高程和平整度。瀝青混凝土路面施工過程時，中上面層施工，可采取非接觸式平衡梁找平法的方式來控制面層厚度和平整度。

根據拌和站的拌和能力及攤鋪機和壓實機的設備型號組合情況、攤鋪的寬度、攤鋪厚度等要求，要合理的控制攤鋪速度。瀝青施工技術規(guī)范中要求“攤鋪過程中不得隨意變化速度或者中途停頓”。所以，攤鋪機在運行過程中必須連續(xù)，緩慢，均勻和不間斷，并且在施工期間不能任意改變速度或停機作業(yè)。施工中要盡量減少攤鋪機停機待料的次數(shù)，運輸車輛要能保證，在攤鋪機前待料的運輸車輛必須最少有3輛以上。不允許攤鋪機等待運輸車輛，要讓運輸車輛等待攤鋪機。

攤鋪機攤鋪后，壓路機沒有壓實的瀝青混合料工作面，禁止任何人員踩踏；局部離析地方，現(xiàn)場技術人員要指導工人進行撒布細料，最好的用篩子篩出細料進行修補。

攤鋪機在攤鋪時，要根據攤鋪機的規(guī)格型號，要開啟振搗裝置，采取中強夯等級，用來保證攤鋪機攤鋪后的初始壓實度不小于85%，以便于減少壓實機初壓時，產生推擠現(xiàn)象，有利于提高平整度。

三、壓實質量控制

瀝青混凝土路面壓實質量與壓實機的選用、壓實溫度、壓實速度、壓實遍數(shù)息息相關，壓實質量直接決定著瀝青混凝土面層完整性和平整度。

瀝青混合料攤鋪后，應馬上進行壓實作業(yè)。壓實的原則“隨鋪隨壓，循環(huán)跟進”。壓路機要緊跟在攤鋪機后面進行壓實，體現(xiàn)出“緊跟慢壓，高頻低幅”的作業(yè)方式，混合料的溫度越高，平整度和壓實度也就越好。對于初壓，可采用雙鋼輪壓路機，一般為2遍，復壓要采用輪胎式壓路機進行揉搓壓實，輪胎壓路機是保證瀝青面層壓實度的重要壓實設備，一般為4-6遍左右；終壓采用雙鋼輪壓路機進行消除膠輪輪跡，保證路面的平整度。

嚴格控制壓實長度，要根據試驗段的數(shù)據，確定最佳壓實溫度進行壓實，一般長為30-50m左右，壓路機距離攤鋪機最小間距為3-5m，壓路機壓實折回處不能在同一橫斷面上，壓實應該階梯形狀，要按照預定的壓實方向和路線方向進行壓實，禁止中途改變方向，以防止混合料推移，且不得在未經壓實的瀝青路面上掉頭或停頓。

四、接縫處理

橫向施工縫處理是在壓路機壓實完成后，用3米的靠尺順著瀝青混凝土路面縱向方向進行量測，找出平整度變化明顯的點，一個橫斷面約4-5個點，選擇平整度最大的點垂直于縱向，用3米靠尺劃線，人工沿劃線位置刨除，并將廢料鏟除，打掃干凈。再次施工時，要在橫向接縫位置人工均勻的灑上粘結油，保證接縫要干燥，干凈，不能有水和雜物。橫向接縫在壓實過程中，要先用雙鋼輪壓路機橫向壓，壓路機主機位于已施工完的瀝青混凝土路面上，伸入新鋪瀝青混合料層15-20cm左右，壓實一遍后，要用靠尺量測接縫處的平整度，看是否需要補料或者鏟掉多余高包，處理完成后，再進行壓實，每壓實一遍，壓路機要向攤鋪方向移動20-30cm，直到壓路機全部處于新鋪的路面混合料上為止。

所以，瀝青混凝土面層施工過程中，橫向施工縫是最常見的施工縫，是不可避免的，也是瀝青混凝土面層施工中影響平整度的重要環(huán)節(jié)，由于橫向施工縫兩側瀝青混合料的壓實度不同，再加上松鋪系數(shù)的的差距，新鋪的瀝青混合料，不可避免地發(fā)生錯臺和推移，導致跳車現(xiàn)象，這樣就大大降低了瀝青路面的平整度。

總之，想要控制好瀝青混凝土路面的平整度，對于提升高速公路工程質量，保障公路安全性和使用壽命有著重大的意義。瀝青混凝土路面平整度影響因素十分復雜，施工過程中，每一個細小環(huán)節(jié)，都可能對高速公路的質量造成重要的影響，所以應在全面認識瀝青混凝土路面平整度影響因素的基礎上，采取切實有效的控制手段，進而保證高速公路工程的最終施工質量。