王鈞

十堰市路緯交通勘察設(shè)計(jì)有限公司 湖北 十堰 442000

正文：

引言：隨著我國在公路建設(shè)方面投資與關(guān)注力度不斷加大，公路工程建設(shè)項(xiàng)目越來越多，也對公路造價管理提出新的挑戰(zhàn)。公路是地區(qū)交通的基礎(chǔ)設(shè)施，充分分析影響公路工程造價的主要因素，在此基礎(chǔ)上制定可行性的造價管理措施，從根本上解決造價管理難題。

一、影響公路工程造價的主要原因分析

工程造價的控制與管理直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，建筑企業(yè)也越來越重視工程造價管理與控制。公路造價管理以及成本控制會受到多方面因素的影響，從以下幾方面我們來探討具體的影響因素：

（一）材料費(fèi)用

材料是公路工程施工建設(shè)必備要素之一，主要指的是工程所使用的一切材料，其費(fèi)用幾乎占據(jù)整個工程的70%左右，也就說只有對建設(shè)材料進(jìn)行合理造價控制，必然可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。而且在對施工工藝進(jìn)行不斷改進(jìn)與完善的同時，這些技術(shù)與工藝的使用也增加了公路企業(yè)的成本?，F(xiàn)階段我國公路主要是鋼混結(jié)構(gòu)，水泥、砂石以及瀝青混凝土等這些都是工程造價的重要組成部分。隨著科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)的的不斷完整與發(fā)展，我們已經(jīng)進(jìn)入到信息化時代，在這樣快節(jié)奏、高效率的時代，建筑工程項(xiàng)目越來越多，建筑材料更新?lián)Q代速度非?？?，大v部分材料價格都有較大的漲幅，也就是說材料費(fèi)用隨著市場價格波動而不斷變化，進(jìn)一步增加了造價控制的難度[1]。

（二）施工組織人員素質(zhì)的影響

公路施工建設(shè)是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)又復(fù)雜的過程中，其經(jīng)常會涉及到多方面的專業(yè)知識與技能，比如，土建、水電以及交通等。這不僅對相關(guān)操作人員提出更高要求，同時也消耗了大量的人力與物力。人的影響對造價控制效果是最大的，現(xiàn)階段，公路工程的管理人員一種是非技術(shù)性管理人員，這類人員大部分是文化程度不高的工人，他們思想比較守舊，無法與時俱進(jìn)，依然采用傳統(tǒng)的管理模式，由于長期受到經(jīng)濟(jì)體制的影響，對公路工程建設(shè)管理方式比較落后，一般都是憑借自身多年的管理經(jīng)驗(yàn)，缺乏創(chuàng)新精神與意識。還有一種就是剛參加工作不久的人員，他們雖然具有一定的管理技術(shù)與理論知識，但是缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)。

（三）設(shè)計(jì)以及施工工藝的影響

在公路建設(shè)過程中，如果設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際差距較大，就代表著施工過程中的變更就較大，而且會出現(xiàn)大量的交叉作業(yè)，也就是說一個工作流程會涉及到多方面的專業(yè)技能，因?yàn)楣肥┕け旧砑夹g(shù)含量比較高，操作流程極其復(fù)雜，經(jīng)常會造成進(jìn)場后出現(xiàn)開不了工或者停工的現(xiàn)象。施工中有時為了滿足另一方面的技術(shù)要求或者裝飾效果，常常會更改設(shè)計(jì)方案或者變更簽證，一些科研項(xiàng)目不能應(yīng)用于實(shí)踐，浪費(fèi)大量的時間與物力，這不僅嚴(yán)重施工進(jìn)步，也增加了工程造價。

二、公路工程造價管理的有效措施

（一）從材料方面控制造價

工程材料占據(jù)著工程成本造價的主要部分，所以，加強(qiáng)對工程材料從采購、進(jìn)場等各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督。拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要場所，也就是說公路工程建設(shè)所使用的施工材料經(jīng)過拌合廠加工再運(yùn)輸?shù)绞┕龅兀诠こ探ㄔO(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域，根據(jù)施工現(xiàn)場需求以及施工環(huán)境等選擇合適的運(yùn)輸方式與路線，從根本上降低材料的運(yùn)輸成本。此外，成立采購小組，由各個部門共同參與，充分調(diào)研原材料供應(yīng)市場，了解與掌握原材料價格與變動趨勢，以此做出合理規(guī)劃。對原材料的質(zhì)量、價格以及生產(chǎn)廠家、信譽(yù)度等綜合評估與調(diào)查[2]。

（二）從施工組織人員進(jìn)行控制

公路施工環(huán)節(jié)是一項(xiàng)復(fù)雜又系統(tǒng)的過程，建設(shè)周期長，會消耗大量的人力與物力，轉(zhuǎn)變思想、更新觀念，由傳統(tǒng)的計(jì)劃型向經(jīng)濟(jì)效益型轉(zhuǎn)變，從勞動密集型向技術(shù)人才方向轉(zhuǎn)變。加強(qiáng)管理人員的技術(shù)與職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，完善培訓(xùn)制度與教育制度，提高人員素質(zhì)與管理水平，改變過去憑經(jīng)驗(yàn)管理的弊端。并且建立合理的責(zé)任制度與獎懲制度，明確責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與科學(xué)化管理。

（三）從設(shè)計(jì)與施工工藝方面進(jìn)行控制

在施工之前對設(shè)計(jì)圖紙 進(jìn)行嚴(yán)格審核，組織技術(shù)論證，對各項(xiàng)經(jīng)營活動的資金使用進(jìn)行分解管理，從而細(xì)化各種費(fèi)用支出。在建設(shè)過程中會涉及到很多方面的內(nèi)容，通過精細(xì)專業(yè)化設(shè)計(jì)，對各種方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不相符合的部分及時進(jìn)行調(diào)整。同時具有創(chuàng)新意識與精神，積極推廣和應(yīng)用新型材料與新工藝，注重節(jié)能環(huán)保施工技術(shù)的應(yīng)用，采用科學(xué)的施工方法，降低工程施工成本。

結(jié)束語：綜上所述，為了實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的最大化，首先必須全方位分析影響其工程造價的主要因素，這樣才可以采取針對性措施進(jìn)行成本造價控制。加強(qiáng)與完善機(jī)制與制度建設(shè)，充分調(diào)動每個人員的積極性與主動性，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源的系統(tǒng)配合，不斷提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。