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正文：

1.T梁施工技術(shù)的特點與難點：

（1）在進(jìn)行橋梁的建造過程中，經(jīng)常會用到T梁，但是由于這類東西都比較重，而且占地方，因此，很多時候都是進(jìn)行現(xiàn)場制作T梁，在應(yīng)用時，就進(jìn)行現(xiàn)場安裝，在進(jìn)行制作時，因為自重比較大，所以往往為了避免造成預(yù)制梁因地面沉淀而造成變形，所以都會對地基進(jìn)行處理，與此同時，在對制作場地進(jìn)行選擇時，為了后期的施工移動的方便，所以在選擇時，盡量選擇就近的地方，從而，在后期的T梁應(yīng)用時，會大大的減少其移動的成本。

（2）眾所周知，混凝土在澆筑后，特別容易凝固，在進(jìn)行大件的T梁澆筑時，如果出現(xiàn)混凝土澆筑不連續(xù)，這就會造成前期澆筑的與后期澆筑的不能很好的連接，從而給T梁的內(nèi)部造成裂紋，這將會大大的影響到橋梁的質(zhì)量問題，所以在進(jìn)行施工時，做好前期的準(zhǔn)備工作就非常的重要，例如聯(lián)系好運輸車輛以及混凝土制造廠商，保證整個施工過程中不出現(xiàn)混凝土澆筑斷續(xù)的問題。而且，對于重要部件的澆筑時，還應(yīng)該對混凝土原材料進(jìn)行驗收，確保其質(zhì)量的合格，在這過程中，工程對還要對混凝土的配比做以詳細(xì)說明，因為配比不同，就會造成整體T梁質(zhì)量出現(xiàn)質(zhì)量的缺陷，并且，工人在澆筑時，還需要把控好時間段。

2.預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用：

（1）對鋼筋型架的綁扎：作為T梁的制作的前期階段，因為這類工件往往都比較大，因此在施工過程中，如果鋼架的跨度比較大，就應(yīng)該對其一些容易變形的部位進(jìn)行固定，比如添加防變形版，隨后進(jìn)行焊接，從而使其形狀能得到保障。隨后，就是安裝預(yù)應(yīng)力筋的安裝，這個安裝需要嚴(yán)格的按照設(shè)計好的位置進(jìn)行安裝，位置安裝不當(dāng)，則就會造成結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。最后，預(yù)應(yīng)力筋安裝結(jié)束后，就是添加隔板的。此過程中，鋼筋的穩(wěn)定性要進(jìn)行合理的把控，對其穩(wěn)定性進(jìn)行檢測之后，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。

（2）施工模板的安裝：在開展此項工作前期，往往需要在底層的模板安裝泡沫板，這樣做的目的是能確保模板與底胎的接縫更加的嚴(yán)絲合縫。往往在進(jìn)行側(cè)模安裝前期，都要對其進(jìn)行試安裝工作，在這個過程中，一些存在的問題就能及時的發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行分析。在鋼模及底胎上涂上脫模劑，隨后，采用小型起重機對其進(jìn)行吊裝并安裝，對于兩側(cè)的模板使用拉桿方式進(jìn)行連接。當(dāng)工件安裝結(jié)束后，做好檢查工作也是非常的重要，如果發(fā)生膨脹現(xiàn)象，就應(yīng)該及時的匯報。在這過程中，如果想要確保整個過程安全性更高，給工件就要預(yù)留吊裝的孔，以方便其更好的吊裝。

（3）T梁的預(yù)應(yīng)力施工：在進(jìn)行T梁的預(yù)應(yīng)力設(shè)計過程中，鋼交線應(yīng)該使用達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，并且，T梁的混凝體自身的強度也到達(dá)到相關(guān)要求只有這個標(biāo)準(zhǔn)符合時，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的設(shè)計，否則，設(shè)計將會出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷。在這過程中，張拉噸位以及順序的設(shè)計必須按照所設(shè)計的圖紙進(jìn)行施工。在進(jìn)行施工過程時，應(yīng)該重點的把握一下幾點：a：對于所使用的工具以及相關(guān)材料的質(zhì)量要做好檢查；b：利用波紋管對工件進(jìn)行預(yù)留孔的制作；c：需要做好鋼絞線的編束和下料，除了這些，在進(jìn)行工件的澆筑時，施工地也要進(jìn)行合理的處理，因為T梁一般都比較重，只有確保地面的平整以及堅固，這樣才能確保梁不變形；d：施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)該注意一下幾點，當(dāng)張拉力確定后，應(yīng)該確保其理論的伸長與實際的伸長尺寸誤差符合相關(guān)要求，這樣就可以避免裂縫與翹曲現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.預(yù)制T橋梁施工的相關(guān)工藝：

（1）模版的施工：預(yù)制T梁在實際工程的開展過程中一般都采用整體式端模與側(cè)模，要求其撓度比模板構(gòu)建小四分之一。與此同時，對于施工過程中模板自身的變形程度也要設(shè)置范圍，使其便能范圍在設(shè)計的范圍之內(nèi)，而且模板自身的剛度也要能夠達(dá)標(biāo)。

在工程的開展過程中，往往會重復(fù)的使用T梁的模板。所以，模板在重復(fù)使用過程中就要保證其不變形；當(dāng)構(gòu)件出現(xiàn)變形的情況時，需要將變形控制在合理范圍內(nèi)。模版的施工的具體要求如下：（a）施工所采用的模板平整度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；（b）工件的焊接處焊點應(yīng)進(jìn)行平整化處理，從而防止?jié)仓ǔ霈F(xiàn)凹坑。

（2）閃光對焊的工藝：在進(jìn)行豎線焊接的時候，就需要將電源進(jìn)行關(guān)閉，使梁鋼筋斷面形成閃光，此時，移動鋼筋的速度應(yīng)該緩慢些，并且保證閃光電的連續(xù)，當(dāng)鋼筋出現(xiàn)融化時候，這時候給鋼筋的軸向施加壓力，這樣就能完成鋼筋的對接。當(dāng)對界面存在偏差的時候，則需及時的對其進(jìn)行處理，在焊接上應(yīng)當(dāng)采用預(yù)熱閃光方式。

（3）靜載實驗：預(yù)制T梁制作完成后，為了確保應(yīng)用的合理性，對T梁進(jìn)行檢驗。在施加預(yù)應(yīng)力一個月后，預(yù)制T梁混凝土才能滿足實驗要求，此時方可對梁體進(jìn)行靜載實驗。實驗過程中，在加載T梁過程中，在同一時間需要使用5臺千斤頂，并且要確保施工的同步進(jìn)行。加載操作要分段進(jìn)行，分為預(yù)加正式加載兩階段。預(yù)加載階段最大荷載為使用狀態(tài)短期荷載值，正式加載的最大荷載則為抗裂檢驗荷載。焊接鋼筋接頭，焊接人員對操作進(jìn)行檢查，在自檢符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，由主管部門抽檢焊接質(zhì)量。此外，工作人員需要持有相應(yīng)的資格證書，項目負(fù)責(zé)人在對焊接的質(zhì)量進(jìn)行抽檢時，如果焊接存在不合格情況，要及時將情況反應(yīng)給相應(yīng)的焊接人員，確保焊接質(zhì)量能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4.結(jié)語

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的工程也會越來越多，這也加大了預(yù)制T梁的應(yīng)用數(shù)量，在一些地理位置比較復(fù)雜的地區(qū)，其作用將會更大，結(jié)合實際工程中應(yīng)用的T梁，對其制作的過程做以科學(xué)的探討，并對實際施工中的經(jīng)驗做以總結(jié)和說明。這將為相關(guān)行業(yè)的施工人員做以更清楚的指導(dǎo)，從而使得整個工作開展更加順利與科學(xué)。