曹 夏 鳴

(大同市政工程設(shè)計(jì)研究有限公司，山西 大同 037000)

0 引言

在城市發(fā)展進(jìn)程中，如何合理規(guī)劃和利用城市空間被視為城市發(fā)展的關(guān)鍵問題。在中小城市生態(tài)工程的未來立體交通中，需要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，充分考慮到經(jīng)濟(jì)適用性原則及前瞻性，以促進(jìn)未來立體交通發(fā)展。

1 城市地下綜合管廊對(duì)立體交通的影響

立體交通有利于推進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展，在綜合研究城市地下綜合管廊的特征及要點(diǎn)的基礎(chǔ)上制定立體交通規(guī)劃，關(guān)系到社會(huì)民生及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市立體交通將交通空間作為關(guān)鍵，利用科學(xué)有序的交通網(wǎng)絡(luò)鏈接綜合體，讓城市公共空間得到科學(xué)規(guī)劃。

1.1 能夠?yàn)榱Ⅲw交通提供科學(xué)性指導(dǎo)

我國(guó)地大物博、幅員遼闊，各個(gè)城市所處的地理位置、地質(zhì)條件、周圍環(huán)境、氣候要素等存在差異，故而在建設(shè)立體交通時(shí)，需要充分考慮到這些要素，基于實(shí)際條件制定立體交通規(guī)劃。

1.2 能夠優(yōu)化立體交通的科學(xué)規(guī)劃

在制定立體交通整體布局及規(guī)劃時(shí)，設(shè)計(jì)人員要立足整體，確保交通整體布局和之前城市布局和建筑特點(diǎn)協(xié)調(diào)一致，避免立體交通布局與實(shí)際條件不符。為此，在制定立體交通設(shè)計(jì)方案時(shí)，需以城市空間為基礎(chǔ)，制定科學(xué)適宜的布局方案，讓城市未來立體交通發(fā)展具有前瞻性和全局性，從而合理利用城市空間。

2 立體交通對(duì)中型城市的影響與必要性

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，我國(guó)綜合國(guó)力顯著提升，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平大幅度提升，改善了人們的生活質(zhì)量，人們?cè)诰裎幕瘜用娴男枨箫@著提高。在城市交通方面，人們對(duì)交通通信的要求也有所提高，力求立體交通能夠?qū)崿F(xiàn)便捷化、高效化，以期能有效克服交通擁堵等問題，提升人們的交通體驗(yàn)。然而，與城市化進(jìn)程迅速發(fā)展相對(duì)應(yīng)的是日愈嚴(yán)峻的交通擁堵問題，行車通過速度不佳，城市用地緊張等。

2.1 立體交通建設(shè)的必要性

越來越多的商業(yè)綜合體開始關(guān)注綜合廣場(chǎng)規(guī)劃工作，并逐步認(rèn)識(shí)到立體交通空間組織的重要性，人們對(duì)交通空間的認(rèn)識(shí)及態(tài)度逐步調(diào)整。近年來，我國(guó)城市化進(jìn)程逐步加快，交通體系日臻完善。在中型城市的客運(yùn)高峰期，出行人員眾多、客流量大致相同，整個(gè)城市承擔(dān)著極大交通壓力，尤其是上下班時(shí)期。人們對(duì)城市交通的功能品質(zhì)提出了更高要求，低運(yùn)量交通工具已不能滿足人們的出行要求。相較于其他交通建設(shè)，立體交通建設(shè)具有節(jié)省用地面積、擴(kuò)大客運(yùn)量、節(jié)約能源等諸多優(yōu)勢(shì)，能夠減低對(duì)環(huán)境的污染，給人們提供更為便捷、方便、舒適的居住環(huán)境。在城市綜合體中，立體交通空間作為其中重要組成部分，關(guān)系到城市未來發(fā)展，故而需結(jié)合實(shí)際情況，逐步完善立體交通空間的設(shè)計(jì)方案。在城市化進(jìn)程中，增進(jìn)現(xiàn)代化交通體系和城市交通量的契合度，有利于完善道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，優(yōu)化常規(guī)公共交通的服務(wù)品質(zhì)，完善綜合交通規(guī)劃。

2.2 有利于緩解城市用地緊張問題

伴隨著我國(guó)城市化迅速發(fā)展，城市土地資源日漸減少、趨于匱乏，越來越多建筑物拔地而起，城市內(nèi)建筑物的密集度顯著提高。在城市綜合體高度集中的前提下，建筑群體的功能區(qū)域完善和成熟，此舉改善了城市用地日漸緊張的現(xiàn)狀，有效克服了城市功能不全、較為分散等問題。伴隨著城市綜合體的發(fā)展及涌現(xiàn)，城市空間利用率不足問題得到明顯改善，呈現(xiàn)出前瞻性特點(diǎn)?？茖W(xué)規(guī)劃城市綜合體內(nèi)部建筑群之間的交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，有利于提高城市空間利用率，讓交通網(wǎng)絡(luò)更為流暢規(guī)范，有利于完善城市交通，解決多種交通問題。城市綜合體內(nèi)的立體交通空間頗為復(fù)雜、較為繁瑣，通過科學(xué)規(guī)劃建筑群，有利于科學(xué)整合各個(gè)功能分區(qū)，讓交通組織逐步優(yōu)化和完善，并實(shí)現(xiàn)視覺空間的連續(xù)性特點(diǎn)，增進(jìn)各個(gè)建筑群之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)建筑群協(xié)調(diào)一致，讓立體交通空間更為和諧。

2.3 有利于緩解城市擁堵等問題

自改革開放以來，人們的生活質(zhì)量得到顯著改善，人均收入大幅度提升。近年來，我國(guó)私家車數(shù)量急劇增多，我國(guó)各大城市均出現(xiàn)不同程度的交通擁堵問題，公交車的服務(wù)質(zhì)量明顯降低，推動(dòng)了出租車及私家車數(shù)量的大幅度增多，使得城市交通擁堵問題日愈嚴(yán)峻。當(dāng)前，城市道路上自行車、私家車、電動(dòng)車、公交車等混行，車流量極大，而城市道路規(guī)劃有限，不利于人群疏散，交通秩序極為混亂，交通事故發(fā)生率也大幅度提升。通過科學(xué)規(guī)劃綜合體立體交通組織，確保立體交通組織的實(shí)用性及合理性，有利于確保綜合體流暢、有序運(yùn)行，在滿足自身順利運(yùn)行時(shí)，還能有效分擔(dān)城市交通壓力，改善交通擁堵等問題。與此同時(shí)，立體交通空間涵蓋了多方面，涉及到公共交通、軌道交通等，通過科學(xué)整合各種交通組織，能夠?qū)崿F(xiàn)人流匯聚，對(duì)綜合體吸引更多消費(fèi)群體提供助力。為此，立體交通空間的規(guī)劃及組織情況與城市交通之間具有一定關(guān)聯(lián)，對(duì)中小城市未來發(fā)展具有不可忽視的影響力。換言之，城市各個(gè)環(huán)節(jié)的交通組織能夠基于城市綜合體立體交通空間，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。

2.4 有利于完善我國(guó)交通建設(shè)

自改革開放以來，我國(guó)城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，交通運(yùn)輸壓力增大，人員及物資流通頻繁，城市交通承擔(dān)著極大壓力。為此，就中小城市生態(tài)工程的未來立體交通而言，必須以實(shí)際條件及科學(xué)依據(jù)為基礎(chǔ)，并結(jié)合相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來制定立體交通規(guī)劃。在立體交通空間上，通過科學(xué)規(guī)劃和設(shè)計(jì)地下、地面、天橋、建筑屋頂?shù)葏^(qū)域，有利于實(shí)現(xiàn)建筑群體及地上地下交通空間的科學(xué)銜接，將交通空間、商業(yè)區(qū)域及公共空間有效連接起來。在未來立體交通中，輕軌交通、停車場(chǎng)、公共交通設(shè)施及建筑內(nèi)部交通系統(tǒng)應(yīng)科學(xué)連接起來，提高交通組織的運(yùn)行效率，讓城市空間得到充分運(yùn)用。中小城市立體交通涉及到多方面要素，在制定規(guī)劃方案時(shí)，需要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、立足整體，優(yōu)化城市交通系統(tǒng)規(guī)劃，從而提高城市交通運(yùn)行效率及質(zhì)量，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

3 結(jié)語

科學(xué)規(guī)劃城市立體交通，有利于推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展，完善城市交通建設(shè)，優(yōu)化城市運(yùn)行效率，改善交通擁堵、人們出行困難等問題，從而為城市健康發(fā)展提供助力，推動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，提高人們的生活品質(zhì)及質(zhì)量。在城市化建設(shè)中，如何規(guī)劃和利用城市立體交通空間將逐步成為城市化發(fā)展的關(guān)鍵，逐步成為城市化建設(shè)的新趨勢(shì)，有利于優(yōu)化城市交通系統(tǒng)，解決各種城市交通問題，從而促進(jìn)中小城市未來發(fā)展。