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        論延時(shí)攝影的類型與表現(xiàn)手法

        2018-03-22 12:54:02孫希標(biāo)
        魅力中國 2018年41期

        孫希標(biāo)

        延時(shí)攝影作為一項(xiàng)攝影技術(shù),其本身不應(yīng)該以單一的技術(shù)形式形成影像,它還必須搭載在其它技術(shù)手段的平臺(tái)上,這就是我們常說的延時(shí)攝影的表現(xiàn)手法。這種表現(xiàn)手法是一種技術(shù)與技術(shù)之間的融合,而技術(shù)之間綜合往往也能產(chǎn)生新的藝術(shù)效果和視覺沖擊。隨著影像技術(shù)的快速發(fā)展,延時(shí)攝影和其他技術(shù)之間的相互結(jié)合的廣度和深度都在變化。目前我們常見的表現(xiàn)手法主要有:固定延時(shí)、運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)、移軸延時(shí)、立體延時(shí)、手機(jī)延時(shí)、黃昏過渡、延時(shí)與HDR技術(shù)的結(jié)合等等??梢哉f,多種技術(shù)之間的融合,不僅為延時(shí)攝影提供了一個(gè)展示的平臺(tái),也為影像本身賦予了深刻的時(shí)空內(nèi)涵,更進(jìn)一步講,它們也為影像技術(shù)提供了一種融合的創(chuàng)新思維。以下筆者將對這幾種技術(shù)融合做具體的分析。

        一、運(yùn)動(dòng)延時(shí)的幾種類型

        (1)運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)。

        從廣義上來講,所有在拍攝過程中改變相機(jī)機(jī)位的延時(shí)都可以稱為運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)。而改變機(jī)位的方法有很多種,比如搖鏡頭、軌道、搖臂、航拍、小車、船載等等,凡是借助可運(yùn)動(dòng)的載體都可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)。這里還有一種較為特殊的大范圍控制延時(shí),筆者將著重對軌道延時(shí),大范圍移動(dòng)延時(shí)和航拍延時(shí)做具體分析。

        (2)軌道延時(shí)。

        延時(shí)攝影的最終結(jié)果是要合成為一個(gè)視頻,既然是視頻,那么它最大的特點(diǎn)就是要有運(yùn)動(dòng)。上文說到固定機(jī)位的延時(shí)無法滿足實(shí)際的情景需要,如果將攝影機(jī)搭載在軌道上,利用軌道的平穩(wěn)平移,攝像機(jī)的視角將可以在立體的環(huán)境中變化,即使得鏡頭有運(yùn)動(dòng)感,又可以讓觀眾看到有立體層次的物體,所以從這個(gè)角度來說,延時(shí)攝影也是對空間的濃縮。軌道攝影的優(yōu)點(diǎn)不僅在于可以實(shí)現(xiàn)立體視角的變化,它也可以非常平穩(wěn)的移動(dòng),畫面流暢自然,斗轉(zhuǎn)星移,滄海桑田的視覺沖擊更為震撼。新西蘭導(dǎo)演湯姆·勞曾在2012年拍攝了一部著名的延時(shí)風(fēng)景紀(jì)錄片《時(shí)間的風(fēng)景Time Scapes》,該片采用了大量的慢軌道延時(shí)鏡頭,畫面極具震撼,堪稱延時(shí)攝影模范片。

        (3)大范圍移動(dòng)延時(shí)。

        延時(shí)攝影是時(shí)間和空間的壓縮技術(shù),所以拍攝的時(shí)間和空間范圍越大,其被壓縮的程度也就越大,相對來講最后的效果也更為夸張更富戲劇性。由于軌道等設(shè)備搭載的長度十分有限,不足以滿足拍攝空間較長的場景,如城市的街道、圍繞一個(gè)較大的物體旋轉(zhuǎn)拍攝等,這時(shí)就必須要用到大范圍移動(dòng)延時(shí)的技術(shù)。所謂大范圍移動(dòng)延時(shí),就是指拍攝時(shí)超出一般拍攝范圍的延時(shí)攝影,它有個(gè)專有的英文名稱叫Hyperlaps,Hyper有高級(jí),超長的意思。但是這里的一般拍攝范圍并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的規(guī)定,一般可以達(dá)到幾十米到幾百米不等。根據(jù)拍攝范圍的不同又可以分為中小范圍移動(dòng)和大范圍移動(dòng)。

        實(shí)現(xiàn)大范圍延時(shí)的方法也有很多種,例如把相機(jī)架在汽車、自行車或是船上等等,這些方法都可以實(shí)現(xiàn)大范圍延時(shí),但是它們普遍的問題是限制太大。第一個(gè)限制是拍攝地的限制,例如汽車只能在馬路上拍攝,而對于一些較窄的馬路汽車就望塵莫及了。第二是在實(shí)際拍攝過程的限制。

        二、航拍延時(shí)的制作與特點(diǎn)

        嚴(yán)格地講,航拍延時(shí)應(yīng)該屬于大范圍移動(dòng)延時(shí)的范疇。但是筆者考慮到航拍這一特殊的拍攝方式具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn),所以單獨(dú)對其進(jìn)行探討。

        第一,如果使用的是只能搭載自帶鏡頭的的小型無人機(jī),攝影師可以直接用自帶的鏡頭錄制盡可能長的視頻,然后將視頻在后期軟件中進(jìn)行加速處理。一般可以直接將視頻壓縮至幾秒十幾秒等時(shí)間,另外也可以使用部分插件,利用插件的自動(dòng)抽幀功能也能實(shí)現(xiàn)延時(shí)效果。

        第二,使用可搭載單反相機(jī)的大型無人機(jī)。由于這類無人機(jī)承重能力要好,一般要求6軸或8軸的飛行機(jī)翼。如大疆公司生產(chǎn)的S1000八軸航拍飛行器最大的承重為7kg,能夠搭載市面上大多數(shù)的單反相機(jī)。由于單反相機(jī)拍攝的照片畫質(zhì)較好,后期處理的空間也大,所以使用這類方式拍攝航拍延時(shí)是最佳的選擇。然而一般這類無人機(jī)價(jià)格都在1萬以上,較高的成本也讓很多攝影愛好者望而止步。

        第三,實(shí)現(xiàn)延時(shí)效果還有一種方法,有些攝影機(jī)可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部合成延時(shí)視頻,只需在攝影機(jī)內(nèi)設(shè)置好相關(guān)參數(shù),開始攝制后即能自動(dòng)生成延時(shí)視頻。但一般攝影機(jī)的重量都比較大,目前市場上能夠承受此類的攝像機(jī)的無人機(jī)還比較少,且價(jià)格相當(dāng)昂貴,使用這種方法拍攝延時(shí)還是相對較少。

        三、移軸延時(shí)攝影

        移軸攝影,即移軸鏡攝影,這是一種利用移軸鏡頭拍攝的影像作品。移軸攝影的照片效果就像是縮微模型一樣,有一種“人造都市”的感覺。移軸攝影是一種單獨(dú)的攝影技術(shù),盡管對于移軸延時(shí)學(xué)科界并沒有正式的表述,但通俗的說使用移軸鏡頭拍攝的延時(shí)即可稱之為移軸延時(shí)攝影。一般來說,移軸攝影的實(shí)現(xiàn)方法有兩種,一是通過使用移軸鏡頭直接拍攝獲取,這是最主要的方式。二是將常規(guī)拍攝獲取的畫面通過后期的特效處理,這也可以實(shí)現(xiàn)移軸的效果。

        移軸延時(shí)拍攝容易讓人產(chǎn)生一種“虛假”的幻覺,它和我們所生活的世界很不一樣——所有的建筑、人物,在照片里都變成了一個(gè)個(gè)微縮的模型,這也是一種壓縮的技術(shù)。但移軸延時(shí)拍攝的對象卻是真真切切的存在的,它直接產(chǎn)生于能夠“復(fù)制現(xiàn)實(shí)”的攝影術(shù)之中,這讓人容易有一種真與假的美學(xué)體驗(yàn)。

        四、結(jié)語

        筆者認(rèn)為,延時(shí)攝影作為一項(xiàng)成熟技術(shù),但是在數(shù)字時(shí)代的今天卻廣受歡迎,除了技術(shù)上的支持條件外還有另外一個(gè)重要的原因,這就是我們不僅僅看到延時(shí)攝影的巨大的視覺沖擊效果,也看到它背后的深刻的美學(xué)內(nèi)涵,如果僅是從單一的技術(shù)角度去分析延時(shí)攝影,那么我們很難發(fā)現(xiàn)延時(shí)攝影帶給我們的真正的樂趣。總的來說,不管是固定延時(shí),還是運(yùn)動(dòng)控制延時(shí),亦或是其他的拍攝方法,它的總體思路就是:只有不斷開發(fā)新的技巧并和延時(shí)攝影進(jìn)行綜合使用,才能給延時(shí)攝影帶來新的活力。

        參考文獻(xiàn):

        [1]郝慶山.延時(shí)攝影的起源與發(fā)展[J].走向世界,2015,(S2):70.

        [2]董月航.淺析延時(shí)攝影[D].北京:中央美術(shù)學(xué)院,2012:10.

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