孫希標(biāo)

延時(shí)攝影作為一項(xiàng)攝影技術(shù)，其本身不應(yīng)該以單一的技術(shù)形式形成影像，它還必須搭載在其它技術(shù)手段的平臺(tái)上，這就是我們常說的延時(shí)攝影的表現(xiàn)手法。這種表現(xiàn)手法是一種技術(shù)與技術(shù)之間的融合，而技術(shù)之間綜合往往也能產(chǎn)生新的藝術(shù)效果和視覺沖擊。隨著影像技術(shù)的快速發(fā)展，延時(shí)攝影和其他技術(shù)之間的相互結(jié)合的廣度和深度都在變化。目前我們常見的表現(xiàn)手法主要有：固定延時(shí)、運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)、移軸延時(shí)、立體延時(shí)、手機(jī)延時(shí)、黃昏過渡、延時(shí)與HDR技術(shù)的結(jié)合等等?？梢哉f，多種技術(shù)之間的融合，不僅為延時(shí)攝影提供了一個(gè)展示的平臺(tái)，也為影像本身賦予了深刻的時(shí)空內(nèi)涵，更進(jìn)一步講，它們也為影像技術(shù)提供了一種融合的創(chuàng)新思維。以下筆者將對這幾種技術(shù)融合做具體的分析。

一、運(yùn)動(dòng)延時(shí)的幾種類型

（1）運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)。

從廣義上來講，所有在拍攝過程中改變相機(jī)機(jī)位的延時(shí)都可以稱為運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)。而改變機(jī)位的方法有很多種，比如搖鏡頭、軌道、搖臂、航拍、小車、船載等等，凡是借助可運(yùn)動(dòng)的載體都可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)。這里還有一種較為特殊的大范圍控制延時(shí)，筆者將著重對軌道延時(shí)，大范圍移動(dòng)延時(shí)和航拍延時(shí)做具體分析。

（2）軌道延時(shí)。

延時(shí)攝影的最終結(jié)果是要合成為一個(gè)視頻，既然是視頻，那么它最大的特點(diǎn)就是要有運(yùn)動(dòng)。上文說到固定機(jī)位的延時(shí)無法滿足實(shí)際的情景需要，如果將攝影機(jī)搭載在軌道上，利用軌道的平穩(wěn)平移，攝像機(jī)的視角將可以在立體的環(huán)境中變化，即使得鏡頭有運(yùn)動(dòng)感，又可以讓觀眾看到有立體層次的物體，所以從這個(gè)角度來說，延時(shí)攝影也是對空間的濃縮。軌道攝影的優(yōu)點(diǎn)不僅在于可以實(shí)現(xiàn)立體視角的變化，它也可以非常平穩(wěn)的移動(dòng)，畫面流暢自然，斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田的視覺沖擊更為震撼。新西蘭導(dǎo)演湯姆·勞曾在2012年拍攝了一部著名的延時(shí)風(fēng)景紀(jì)錄片《時(shí)間的風(fēng)景Time Scapes》，該片采用了大量的慢軌道延時(shí)鏡頭，畫面極具震撼，堪稱延時(shí)攝影模范片。

（3）大范圍移動(dòng)延時(shí)。

延時(shí)攝影是時(shí)間和空間的壓縮技術(shù)，所以拍攝的時(shí)間和空間范圍越大，其被壓縮的程度也就越大，相對來講最后的效果也更為夸張更富戲劇性。由于軌道等設(shè)備搭載的長度十分有限，不足以滿足拍攝空間較長的場景，如城市的街道、圍繞一個(gè)較大的物體旋轉(zhuǎn)拍攝等，這時(shí)就必須要用到大范圍移動(dòng)延時(shí)的技術(shù)。所謂大范圍移動(dòng)延時(shí)，就是指拍攝時(shí)超出一般拍攝范圍的延時(shí)攝影，它有個(gè)專有的英文名稱叫Hyperlaps，Hyper有高級(jí)，超長的意思。但是這里的一般拍攝范圍并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的規(guī)定，一般可以達(dá)到幾十米到幾百米不等。根據(jù)拍攝范圍的不同又可以分為中小范圍移動(dòng)和大范圍移動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)大范圍延時(shí)的方法也有很多種，例如把相機(jī)架在汽車、自行車或是船上等等，這些方法都可以實(shí)現(xiàn)大范圍延時(shí)，但是它們普遍的問題是限制太大。第一個(gè)限制是拍攝地的限制，例如汽車只能在馬路上拍攝，而對于一些較窄的馬路汽車就望塵莫及了。第二是在實(shí)際拍攝過程的限制。

二、航拍延時(shí)的制作與特點(diǎn)

嚴(yán)格地講，航拍延時(shí)應(yīng)該屬于大范圍移動(dòng)延時(shí)的范疇。但是筆者考慮到航拍這一特殊的拍攝方式具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn)，所以單獨(dú)對其進(jìn)行探討。

第一，如果使用的是只能搭載自帶鏡頭的的小型無人機(jī)，攝影師可以直接用自帶的鏡頭錄制盡可能長的視頻，然后將視頻在后期軟件中進(jìn)行加速處理。一般可以直接將視頻壓縮至幾秒十幾秒等時(shí)間，另外也可以使用部分插件，利用插件的自動(dòng)抽幀功能也能實(shí)現(xiàn)延時(shí)效果。

第二，使用可搭載單反相機(jī)的大型無人機(jī)。由于這類無人機(jī)承重能力要好，一般要求6軸或8軸的飛行機(jī)翼。如大疆公司生產(chǎn)的S1000八軸航拍飛行器最大的承重為7kg，能夠搭載市面上大多數(shù)的單反相機(jī)。由于單反相機(jī)拍攝的照片畫質(zhì)較好，后期處理的空間也大，所以使用這類方式拍攝航拍延時(shí)是最佳的選擇。然而一般這類無人機(jī)價(jià)格都在1萬以上，較高的成本也讓很多攝影愛好者望而止步。

第三，實(shí)現(xiàn)延時(shí)效果還有一種方法，有些攝影機(jī)可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部合成延時(shí)視頻，只需在攝影機(jī)內(nèi)設(shè)置好相關(guān)參數(shù)，開始攝制后即能自動(dòng)生成延時(shí)視頻。但一般攝影機(jī)的重量都比較大，目前市場上能夠承受此類的攝像機(jī)的無人機(jī)還比較少，且價(jià)格相當(dāng)昂貴，使用這種方法拍攝延時(shí)還是相對較少。

三、移軸延時(shí)攝影

移軸攝影，即移軸鏡攝影，這是一種利用移軸鏡頭拍攝的影像作品。移軸攝影的照片效果就像是縮微模型一樣，有一種“人造都市”的感覺。移軸攝影是一種單獨(dú)的攝影技術(shù)，盡管對于移軸延時(shí)學(xué)科界并沒有正式的表述，但通俗的說使用移軸鏡頭拍攝的延時(shí)即可稱之為移軸延時(shí)攝影。一般來說，移軸攝影的實(shí)現(xiàn)方法有兩種，一是通過使用移軸鏡頭直接拍攝獲取，這是最主要的方式。二是將常規(guī)拍攝獲取的畫面通過后期的特效處理，這也可以實(shí)現(xiàn)移軸的效果。

移軸延時(shí)拍攝容易讓人產(chǎn)生一種“虛假”的幻覺，它和我們所生活的世界很不一樣——所有的建筑、人物，在照片里都變成了一個(gè)個(gè)微縮的模型，這也是一種壓縮的技術(shù)。但移軸延時(shí)拍攝的對象卻是真真切切的存在的，它直接產(chǎn)生于能夠“復(fù)制現(xiàn)實(shí)”的攝影術(shù)之中，這讓人容易有一種真與假的美學(xué)體驗(yàn)。

四、結(jié)語

筆者認(rèn)為，延時(shí)攝影作為一項(xiàng)成熟技術(shù)，但是在數(shù)字時(shí)代的今天卻廣受歡迎，除了技術(shù)上的支持條件外還有另外一個(gè)重要的原因，這就是我們不僅僅看到延時(shí)攝影的巨大的視覺沖擊效果，也看到它背后的深刻的美學(xué)內(nèi)涵，如果僅是從單一的技術(shù)角度去分析延時(shí)攝影，那么我們很難發(fā)現(xiàn)延時(shí)攝影帶給我們的真正的樂趣。總的來說，不管是固定延時(shí)，還是運(yùn)動(dòng)控制延時(shí)，亦或是其他的拍攝方法，它的總體思路就是：只有不斷開發(fā)新的技巧并和延時(shí)攝影進(jìn)行綜合使用，才能給延時(shí)攝影帶來新的活力。

參考文獻(xiàn)：

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