摘要：梳理臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流研究現(xiàn)狀和先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)和空港物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)雙贏發(fā)展機(jī)理，為政府制定相關(guān)政策提供意見參考。

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì)；空港物流；聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)理；鄭州航空港

一、臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的內(nèi)涵及研究意義

（一）臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

現(xiàn)代社會(huì)中，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到一定程度的基礎(chǔ)上，在機(jī)場(chǎng)周邊，尤其是國(guó)際樞紐型機(jī)場(chǎng)周邊，逐步積聚建設(shè)形成與機(jī)場(chǎng)密切相關(guān)的各種產(chǎn)業(yè)，并逐漸發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊以及各種與航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，呈現(xiàn)鮮明航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群，并逐步形成以航空指向性產(chǎn)業(yè)為核心，其他各相關(guān)產(chǎn)業(yè)相聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，這就是臨空經(jīng)濟(jì)。

臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵包含四個(gè)方面，一是機(jī)場(chǎng)，臨空經(jīng)濟(jì)存在的根本是機(jī)場(chǎng)，失去機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件臨空經(jīng)濟(jì)無從發(fā)展；二是空間，臨空經(jīng)濟(jì)是指機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，該區(qū)域內(nèi)的戰(zhàn)略規(guī)劃、功能定位、資源利用等都會(huì)影響臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展；三是產(chǎn)業(yè)，航空貨運(yùn)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)、具有航空指向性產(chǎn)業(yè)等組成主要臨空產(chǎn)業(yè)，航空指向性產(chǎn)業(yè)包括高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)等；四是新型性，臨空經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的新型經(jīng)濟(jì)模式。

臨空經(jīng)濟(jì)屬于區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)及民航物流發(fā)展過程中形成。臨空經(jīng)濟(jì)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種熱門形態(tài)，以機(jī)場(chǎng)資源作為其核心資源，以新興高新技術(shù)及第三產(chǎn)業(yè)為支撐，在航空運(yùn)輸時(shí)代，其所體現(xiàn)出新經(jīng)濟(jì)所具有的市場(chǎng)速達(dá)性和全球易達(dá)性，越來越呈現(xiàn)出鮮明的開放性特征，成為社會(huì)發(fā)展中區(qū)域經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并代表未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。臨空經(jīng)濟(jì)作為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎新動(dòng)力新模式，因其對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的巨大影響帶動(dòng)作用而備受關(guān)注。

（二）空港物流的內(nèi)涵

空港物流又被稱為航空物流，空港物流以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式，海運(yùn)和陸運(yùn)為輔助運(yùn)輸，借助現(xiàn)代科技和信息技術(shù)，連接了供需主體，使原材料、成品完成從起點(diǎn)至終點(diǎn)的物流全過程。

空港物流是航空貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的有機(jī)融合，其方便、安全、快捷及其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)符合現(xiàn)代物流的發(fā)展要求，空港物流是以航空貨運(yùn)為主，同時(shí)還包括空中運(yùn)輸及地面服務(wù)，與現(xiàn)代物流的其他方式如海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸相比，空港物流具有快速高效、專業(yè)性強(qiáng)、聯(lián)結(jié)度高、市場(chǎng)速達(dá)、全球易達(dá)的特點(diǎn)。目前空港物流的主要發(fā)展方向有：航空物流快速轉(zhuǎn)運(yùn)、保稅物流業(yè)務(wù)、國(guó)際貨物采購(gòu)和分撥業(yè)務(wù)以及產(chǎn)業(yè)配套的物流加工基地等。

（三）研究臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的意義

研究臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，依托空港物流發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)。從理論意義來看，研究臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的聯(lián)動(dòng)發(fā)展有助于對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)、空港物流發(fā)展進(jìn)行整體規(guī)劃定位，深度挖掘臨空經(jīng)濟(jì)和空港物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值，進(jìn)一步完善空港配套設(shè)施，改善空港物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境，推動(dòng)臨空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以此形成具有一定理論價(jià)值的發(fā)展模式。

從實(shí)踐意義來看，我國(guó)各個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合區(qū)迫切需要建設(shè)為擴(kuò)大對(duì)外開放、促進(jìn)國(guó)際交流合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏的發(fā)展載體和平臺(tái)。這有助于提升各個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。

二、臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的研究現(xiàn)狀與實(shí)踐成功經(jīng)驗(yàn)

（一）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

卡薩達(dá)教授（Kasarda，1991）的“第五波理論”認(rèn)為，隨著技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繼海港、河流、鐵路、高速公路這四波依次興替以后，世界將產(chǎn)生新的交通樞紐并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空交通樞紐的出現(xiàn)進(jìn)一步促進(jìn)了航空物流與航空港的發(fā)展。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，新技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)一步催生了空港、空港產(chǎn)業(yè)以及航空城（Kasarda，1999，2000）。Kenneth Button， Samantha Taylor（2000）、John D.Kasarda，Jonathan D.Green （2005）、Hunsoo Lee，Han Mo Yang（2003）等通過實(shí)證研究航空物流與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的關(guān)系，提出了空港物流與臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)作用。曹江濤（2007）通過研究臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系，詳細(xì)闡述順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊密聯(lián)系，指出順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并提出合理性建議。盧茗軒（2012）對(duì)花都空港物流進(jìn)行實(shí)證研究，分析空港物流與臨空經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展關(guān)系，提出發(fā)展建議。馮麟（2014）分析鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展對(duì)鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與中原經(jīng)濟(jì)崛起的重要指導(dǎo)作用。

（二）臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

1. 美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)

世界上最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)是美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，因周邊商務(wù)配套齊全，孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界航空物流業(yè)務(wù)規(guī)模最大、貨運(yùn)作業(yè)效率最高、服務(wù)配套設(shè)施最齊全的空港。孟菲斯機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)有以下兩點(diǎn)：第一，全天候服務(wù)。孟菲斯機(jī)場(chǎng)注重服務(wù)質(zhì)量，在航務(wù)秩序保障、后勤綜合服務(wù)等方面嚴(yán)格要求，對(duì)服務(wù)水平和服務(wù)品質(zhì)更是精益求精。第二，不斷提升創(chuàng)新實(shí)力，以高科技促高效率，實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易快速流通。孟菲斯機(jī)場(chǎng)依托高新技術(shù)不斷提升航空物流的全球可達(dá)性與快速流通能力?？崭畚锪鞯陌l(fā)展離不開物流企業(yè)的支撐，與國(guó)際大型物流企業(yè)合作不斷提升機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)，從而能夠極大的促進(jìn)機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展。

2. 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為全球重要的區(qū)域貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，在2001至2010的十年間，七次獲得全球最佳機(jī)場(chǎng)稱號(hào)，且在2009年貨運(yùn)總流量高達(dá)335萬公噸，成為全球僅次于美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)的第二大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，極大提升了香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全球貨運(yùn)領(lǐng)域的地位。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)施完善，服務(wù)周全，目前每年可以實(shí)現(xiàn)300萬公噸貨物吞吐量，并且預(yù)計(jì)未來幾年能夠達(dá)到年處理量900萬公噸。機(jī)場(chǎng)內(nèi)貨運(yùn)設(shè)施完備，分為兩層貨運(yùn)服務(wù)，第一層為香港空運(yùn)貨站、空郵中心、DHL中亞區(qū)樞紐中心、亞洲空運(yùn)中心。第二層為海洋運(yùn)輸碼頭、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)服務(wù)中心、商貿(mào)港物流中心。香港機(jī)場(chǎng)通過不斷開拓新市場(chǎng)，占領(lǐng)新領(lǐng)地，成功在深圳等地建立空運(yùn)貨物集散物流配送中心。

三、臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的互動(dòng)關(guān)聯(lián)發(fā)展機(jī)理分析

通過對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流的研究現(xiàn)狀和實(shí)踐成功地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，本文提出空港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展機(jī)理的簡(jiǎn)明示意圖，如圖1。

空港物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，通過與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門產(chǎn)業(yè)間產(chǎn)生互動(dòng)關(guān)聯(lián)，相互依存，相互影響。從供應(yīng)鏈的角度分析，空港物流與各產(chǎn)業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系可以分為兩種類型：一是上游關(guān)聯(lián)，二是下游關(guān)聯(lián)。

上游關(guān)聯(lián)是通過需求關(guān)系與其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，即空港物流業(yè)通過需求關(guān)系對(duì)那些為空港物流業(yè)提供產(chǎn)品或者服務(wù)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。空港物流業(yè)的發(fā)展需要物流設(shè)備、能源資源、信息技術(shù)以及其他服務(wù)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)通過為空港物流提供產(chǎn)品或服務(wù)促進(jìn)空港物流發(fā)展；空港物流需求越大，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響作用越大拉動(dòng)作用越強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)之間的依存關(guān)系越密切。

下游關(guān)聯(lián)是指空港物流與其他產(chǎn)業(yè)通過供給關(guān)系產(chǎn)生互動(dòng)關(guān)聯(lián)?？崭畚锪鳛橄嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作過程中直接或間接使用空港物流提供的產(chǎn)品或服務(wù)。在空港物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)關(guān)系中，空港物流的產(chǎn)品或服務(wù)的投入規(guī)模直接反映空港物流與下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度?？崭畚锪鞯耐度胍?guī)模越大，即投入份額越大，物流成本越高，對(duì)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用和供給影響就越大，產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性就越強(qiáng)。

鄭州航空港注重產(chǎn)業(yè)支撐，定位價(jià)值鏈高端，圍繞航空物流、高端制造、現(xiàn)代服務(wù)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，確定智能終端（手機(jī)）、精密機(jī)械、生物醫(yī)藥、電子商務(wù)、航空物流、航空制造與維修、現(xiàn)代服務(wù)（商貿(mào)會(huì)展）等八大產(chǎn)業(yè)集群為產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，通過引進(jìn)新技術(shù)、采用新模式、發(fā)展新產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建新業(yè)態(tài)，不斷推進(jìn)高端制造業(yè)基地、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的建設(shè)。

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基金項(xiàng)目：河南省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目（172400410337）；河南省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（2018-ZZJH-573）資助

作者簡(jiǎn)介：蘆陽(yáng)，（1979-），女，漢族，河南鄭州人，鄭州工程技術(shù)學(xué)院副教授，碩士。主要研究方向：物流管理。