鐘旺

摘要：隨著我國物流體系的不斷優(yōu)化升級，物流系統(tǒng)化不斷與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化接軌，從大系統(tǒng)上的標(biāo)準(zhǔn)化框架建立到細(xì)化到各行各業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程推進(jìn)。促進(jìn)了我國物流行業(yè)的規(guī)范化程度，極大程度的效率精進(jìn)。另一方面，隨著物流標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃的出臺，為了規(guī)范化的進(jìn)一步升級和推廣，目前物流標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的研究應(yīng)該側(cè)重在基礎(chǔ)設(shè)施的深入研究，其中深入優(yōu)化托盤的循環(huán)共用體系便顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：托盤共用體系；托盤標(biāo)準(zhǔn)；物流標(biāo)準(zhǔn)化

一、我國托盤應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來，物流行業(yè)隨著電商的崛起也得到了迅速發(fā)展。越來越專業(yè)化的物流水平，很大程度上解決了商品在時間空間上的阻隔，給資源分配的優(yōu)化和人民生活水平的提高帶來了積極且不可替代的作用。但物流的作用并不僅在于此?？梢园盐锪鞯墓δ茏龀龈蟮膬?yōu)化，促進(jìn)效率的提升，甚至是開發(fā)出更多的領(lǐng)域，創(chuàng)造和發(fā)現(xiàn)更多隱藏在冰山下更大的利益。要想更好的優(yōu)化物流系統(tǒng)，首要目標(biāo)就是規(guī)范好物流環(huán)節(jié)的每一步，使物流標(biāo)準(zhǔn)化，提高可執(zhí)行性的背后將是大規(guī)模的流程簡化和結(jié)果的可預(yù)測。目前我國物流成本占GDP的比重長期維持在18%左右。物流成本之所以難以拉低，很大程度上是由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，造成過程繁冗重復(fù)，執(zhí)行彈性大的結(jié)果是造成很大程度上的資源浪費且不可回流。大大降低了物流效率。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括很多方面，各個流程的執(zhí)行順序，服務(wù)的執(zhí)行效率等都囊括其中。這些都是較為明顯易發(fā)現(xiàn)的，但在運輸車輛，裝載程序和裝載設(shè)備，叉車規(guī)格，包裝標(biāo)準(zhǔn)等方面卻很少注意到效率方面的缺陷，其中，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化就是久攻不下的難題，我國有8.6億個各類托盤，其中很大一部分都是企業(yè)內(nèi)部的使用。托盤的使用頻率高成本大，作為這樣一個重要的運輸載體，企業(yè)之間努力去實現(xiàn)聯(lián)合，促進(jìn)托盤共用體系的發(fā)展，對于公司會是很大一部部分的成本節(jié)約，對于整個物流系統(tǒng)而言也將是一個很大程度上的進(jìn)步。近年來，國際方面和政府方面都在很積極的鼓動托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)，但效益甚微。那究竟是什么阻礙著托盤共用系統(tǒng)的發(fā)展呢？它能不能被我們所克服呢？

二、促進(jìn)托盤共用系統(tǒng)建設(shè)中的待解決問題

1. 托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)是一項自律公益性質(zhì)的組織活動。代表的是行業(yè)內(nèi)有利益關(guān)聯(lián)的公司間的聯(lián)合，共同致力于降低物流成本，提高托盤的使用效率。政府雖然積極鼓動托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)，但并沒有將其覆蓋面拓展到整個行業(yè)領(lǐng)域去管轄。所以在相關(guān)規(guī)定上存在很大的缺陷不足。也正是因為其特殊的公益性，在沒有成熟的法規(guī)體制的限制下只能沿用其他類似法規(guī)。將其歸為一般的租賃企業(yè)的話，既有的規(guī)章制度又不適用。同時商品流轉(zhuǎn)時隨著貨主的不斷變化，特別是進(jìn)出海關(guān)涉及到關(guān)稅時，會界限不清晰。但它又不屬于傳統(tǒng)的制造業(yè)或者簡單的物流業(yè)。

2. 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易國際業(yè)務(wù)量的的不斷擴(kuò)大，要想建立起托盤共用系統(tǒng)，加強(qiáng)國際交流與合作就顯得尤為重要。特別是對于中國而言，物流水平的發(fā)展速度明顯難以跟上經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度，物流成本難以降低。特別是對于托盤共用體系這一領(lǐng)域，我們完全沒有運作經(jīng)驗，但日韓相對而言托盤的共用體系的建設(shè)就相對成熟，積極從別的國家吸取經(jīng)驗?zāi)茏屛覀兩僮邚澛?，加快發(fā)展速度。

3. 要建立起規(guī)范的托盤共用系統(tǒng)，必須建立起標(biāo)準(zhǔn)化的托盤規(guī)格。這是一項基礎(chǔ)性的工作，同時也是一個大規(guī)模的項目。托盤標(biāo)準(zhǔn)化是連貫的物流作業(yè)的前提，同時，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化又關(guān)系著各類叉車、集裝箱、火車、貨架、運輸貨車的規(guī)格，涉及到各個環(huán)節(jié)空間有效性和資源的有效利用。所以托盤標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)是一項基礎(chǔ)的建設(shè)，目前國際規(guī)定的托盤標(biāo)準(zhǔn)有六種，我國結(jié)合國情和物流業(yè)的發(fā)展趨勢，選用了其中兩種。因為托盤的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)關(guān)系到多個方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，若對托盤的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改變，對于企業(yè)來說將會是一筆很大的調(diào)整成本。

同時，在國際貿(mào)易中，每個企業(yè)都希望使用本國的托盤標(biāo)準(zhǔn)，這樣在國際貿(mào)易的過程中能較低成本的進(jìn)入外國市場，但若是使用別國的托盤標(biāo)準(zhǔn)，由于托盤規(guī)格不統(tǒng)一，造成物流過程的不連貫性，使得物流作業(yè)不能高效率的運作，造成很大程度的資源浪費。所以每個國家出于對本國企業(yè)的保護(hù)都會希望別國采用自己國家的托盤標(biāo)準(zhǔn)，而不愿意為了迎合對方系統(tǒng)去改變自己國家的標(biāo)準(zhǔn)。也正是因為替換成本太大，導(dǎo)致國際托盤標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一成一種規(guī)格。而是應(yīng)該在希望托盤共用體系盡快建設(shè)完全的遠(yuǎn)景下兼具考慮考慮多數(shù)國家的市場情況制定多種托盤規(guī)格。

4. 托盤的托盤共用系統(tǒng)要依靠規(guī)模效益。投資大，構(gòu)建起強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)才能使其得到更大的發(fā)展，獲取長遠(yuǎn)利益。托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)必將改變很多方面原有的體系和規(guī)則。這就意味著，這會是一個大投資的改革。同時在短期內(nèi)難以實現(xiàn)收益，這對我們來說是一個長遠(yuǎn)的工程。但他卻真是的創(chuàng)造著不可替代的巨大作用。

三、存在問題剖析

1. 雖然政府和國際都在積極推進(jìn)托盤公用體系，但仍難以調(diào)動企業(yè)的積極性，特別是對于一些小微企業(yè)，一方面來說，對他們而言，搭建托盤公用平臺似乎是一個很高大上的項目，更多的是靠政府的積極作用和牽動能力。另一個方面來說，企業(yè)也能意識到共用體系的搭建有著很強(qiáng)的前瞻性，但是涉及到托盤標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)必然會對企業(yè)造成很大的一部分的損失，因為企業(yè)里大部分的托盤都是自己購置，更換標(biāo)準(zhǔn)意味著很大的調(diào)整成本，企業(yè)難以負(fù)擔(dān)，也不愿意去承擔(dān)風(fēng)險。所以托盤公用系統(tǒng)的建設(shè)除了需要政府的引導(dǎo)外也應(yīng)該在資金周轉(zhuǎn)上給予企業(yè)更多的支持和補(bǔ)給。

2. 實現(xiàn)所有鏈條對接很難。實現(xiàn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化只是冰山一角，托盤標(biāo)準(zhǔn)化還涉及到整個物流運作鏈條的改動和調(diào)整。牽涉到了貨架、貨倉、車船等的標(biāo)準(zhǔn)化，看似一個小的方面，但真正實現(xiàn)起來卻是一整個產(chǎn)業(yè)鏈的變動，如此浩大的一個工程要實現(xiàn)每一個環(huán)節(jié)的對接是極其艱巨的。

四、完善托盤共用體系建設(shè)策略

1. 托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)首先就應(yīng)該從托盤的標(biāo)準(zhǔn)化做起，只有制定好了托盤的標(biāo)準(zhǔn)，才能讓托盤在多個需求者之間流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)共享。但是托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定依舊是一條充滿探索的路程。托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定涉及到國家和多個行業(yè)的共同利益，同時也決定著國際貿(mào)易的中雙方的利益。所以標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)針對托盤共用模式，在深入調(diào)查研究不同行業(yè)、企業(yè)間努力去了解其所取得的成就和目前所存在的阻礙問題，根據(jù)真實而具體的情況去開展托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)，努力實現(xiàn)個企業(yè)間，個行業(yè)中的聯(lián)動作用。

2. 對于涉及的各行業(yè)而言，不應(yīng)只著眼于當(dāng)前形勢，只關(guān)注短期利益，而抗衡托盤標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢。更多的應(yīng)該是中和考慮自身利益和大環(huán)境下的長遠(yuǎn)利益，通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，加上適當(dāng)程度上的實驗和創(chuàng)新，去做出最適宜的選擇。

3. 從托盤共用雙方為著眼點，去挖掘托盤共用冰山下的成本。運用技術(shù)去計算流轉(zhuǎn)效率，對工作進(jìn)行考察，盡量解決體系中的資源浪費和信息阻塞問題，促進(jìn)體系的發(fā)展和更大程度的創(chuàng)新。

4. 在確定了托盤標(biāo)準(zhǔn)之后，也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度，在規(guī)格，性能要求，負(fù)荷量實驗方法，同時對于托盤的結(jié)構(gòu)件、連接件、緊固件，甚至是后期的維修，都應(yīng)該做出嚴(yán)格規(guī)定。目前中國在連接件，結(jié)構(gòu)件，緊固件的規(guī)格，質(zhì)量方面缺乏規(guī)范性，同時也應(yīng)向日本學(xué)習(xí)，盡快制定出一套相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的文書文件，提高可執(zhí)行性和規(guī)范性。

5. 托盤生產(chǎn)企業(yè)為追求自身利益最大化而降低成本改變托盤的構(gòu)造和建材，從而造成托盤生產(chǎn)者和使用者間的一些糾紛。因此需要針對生產(chǎn)商制定出細(xì)致性，規(guī)范性，可操作性的生產(chǎn)要求。然而中國在這一方面是比較欠缺的。由于物質(zhì)具有不同性能，其載荷狀況是不一樣的，所以應(yīng)該制定出多樣的載荷規(guī)范。在真實的實驗環(huán)境下進(jìn)行載荷狀的測試，而我國僅給出了一種試驗方法，造成了應(yīng)用性差的后果。所以應(yīng)該加強(qiáng)這方面的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬步莊.托盤國家的應(yīng)用探析[DB/OL].中國知網(wǎng)，2008-10-24.

[2]唐英.托盤標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀與策略[DB/OL].中國知網(wǎng)，2012-10-10.

[3]甘衛(wèi)華.我國物流標(biāo)準(zhǔn)化研究[DB/OL].中國知網(wǎng)，2017-08-01.

（作者單位：江西財經(jīng)大學(xué)）