呂天雄

摘要：互聯(lián)網+的行業(yè)經濟大變革，使得共享經濟得以出現(xiàn)并得到了火熱發(fā)展。共享單車似的共享經濟受到了公眾的青睞和資本方的熱捧。本文以共享單車為研究背景，對共享單車領域的資本大戰(zhàn)、共享單車的成本與押金以及共享單車的其他收入進行了綜合性分析，從而對共享單車的盈利模式進行了綜合性探討。

關鍵詞：共享單車 盈利模式 摩拜 OfO

2016年最火的無疑是共享單車，共享經濟領域的燒錢大戰(zhàn)也陸續(xù)展開。2017年5月12日，ofo正式宣布面向全球開放小黃車API接口，尋求全球合作伙伴。這預示著燒錢大戰(zhàn)再一次升級，據(jù)悉繼螞蟻金服、高德地圖、滴滴出行后，萬科地產、華住酒店、中國電信、中信銀行等眾多企業(yè)已與小黃車確定了戰(zhàn)略合作關系。下面，本文將針對這一燒錢現(xiàn)象，對共享單車的盈利模式進行重點探討，以探討共享經濟的市場發(fā)展規(guī)律以及未來的發(fā)展方向。

一、共享單車領域的資本大戰(zhàn)

2017年5月9日，中國電子商務研究中心發(fā)布了關于共享單車的經濟調查報告——《2016年度中國“共享經濟”發(fā)展報告》，報告顯示2016年，ofo進行了五輪融資，融資次數(shù)最多，五次融資的金額分別為1500萬、1000萬元、數(shù)千萬美元、數(shù)千萬美元、1.3億美元。摩拜單車融資3次，融資金額分別為數(shù)千萬美元、1.3億美元、5500萬美元，優(yōu)拜單車也進行3次融資，融資金額分別為數(shù)千萬元、1.5億元、1億元，小嗚單車也進行了兩輪融資，融資金額分別為數(shù)千萬元、1億元。還有一些小眾或新進共享單車領域的品牌也進行了相應了相應的融資，但仍以ofo、摩拜、優(yōu)拜、小鳴的融資表現(xiàn)最為明顯，也是他們掀起了共享單車領域的資本大戰(zhàn)。

此外，在共享單車領域的資本大戰(zhàn)中，這幾個焦點事件也值得關注。CCbike投資共享單車領域促進新玩法而對標摩拜，野獸騎行B輪融資1.5億進軍共享單車領域，芝麻信用與騎唄簽約以杭州為起跳點人局共享單車。ofo完成了超過4.5億美元的D輪融資。

二、共享單車的成本與押金

《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，2017年3月ofo月新增用戶為451.1萬，行業(yè)占比超41%，截止5月12日已覆蓋全球100個城市。據(jù)速途研究2017年第一季度的研究報告顯示，摩拜已投入365萬量單車，覆蓋了全球50多個城市。從兩者的市場投入來看，都在爭取率先占領市場，形成用戶粘性。

從共享單車的成本來看，摩拜單車一代的造價約3000元，輛，二代Light相對較低，也在2000元，量以上，還不算線下的投放費用和日常維護費用。據(jù)悉，摩拜單車的日常運營成本為0.6元/天/量。由此可見，光靠半小時1元的租賃費來維持或者盈利需要至少33個以上，有很大的難度。

但在用戶使用時，用戶需要交納299元/輛的用車押金，從摩拜的市場占有率和投入量來看，押金沉淀超過了40億元人民幣，這樣大量的資金池才是摩拜的盈利點。

ofo的投入成本相對較低，單車的造價成本在250元左右，但在后期的車輛維護上比摩拜的成本高，其日常維護運營的成本以及折舊成本約為0.9元/天/量。并且ofo由于車輛硬件原因，較為注重后期的車輛維護，僅北京西二旗區(qū)域就有30名車輛搬運工，光他們的支出就高達15萬元，而ofo和小藍車的押金相對較低僅99元/量。

三、共享單車的額外收入

繼摩拜接入微信后，ofo、小藍、優(yōu)拜、永安行等6家共享單車也與螞蟻金服合作，接入支付寶，免收押金的模式也逐漸開啟。輕資產的玩法也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，特別是在各地相關部門也陸續(xù)出臺《共享單車管理指導意見》等規(guī)章制度后，共享單車需要尋找更多的盈利方式和盈利渠道。

大數(shù)據(jù)是共享單車的一個重要盈利點，它們記錄著用戶的家庭地址、工作地址、喜歡去的地方、每天會途徑哪里等等，也就是摩拜所謂的“24小時出行圖”。這樣的大數(shù)據(jù)能夠解決最后一公里的問題，給予商家想要的用戶數(shù)據(jù)，給予用戶想要的出行和生活體驗。

四、結束語

綜上所述，資本的介入使得共享單車領域的競爭更加激烈甚至白熾化。從最早的摩拜單車到后來的巨頭ofo，再到永安、優(yōu)拜、小鳴、騎唄、行者、黑鳥等等。大街小巷布滿了五顏六色的共享單車，盈利成為了共享單車行業(yè)面臨的殘酷問題。共享單車領域需要開拓更多的盈利方式和盈利渠道，以實現(xiàn)共享經濟的可持續(xù)發(fā)展。