韋星

從機(jī)場(chǎng)大巴走下來(lái)后，我拖著行李箱走過(guò)馬路，途經(jīng)十字路口時(shí)，路燈由綠變紅，而我還在路中間。

前行，還是后退？我左右為難，這時(shí)“意外”出現(xiàn)了：雙向行駛的車輛都停了下來(lái)，車子安靜等待我通行—無(wú)論前行還是后退，我有些不敢相信，但現(xiàn)實(shí)就是這樣！

這還不是偶然，在其他路段行走時(shí)，我也常能享受到這樣的禮遇，司機(jī)依舊不緊不慢，他們不摁喇叭，不和我搶道，更不會(huì)搖下車窗罵我“傻X，還不快走！”一時(shí)間，在這座陌生城市里，暖流淌遍全身—這就是寧波。

前段時(shí)間在寧波采訪時(shí)，我真切感受到這座城市的溫情。司機(jī)禮讓行人成為寧波人的文化自覺(jué)，這是比任何廣告更起作用、更能讓溫情直抵人心的宣傳。不僅寧波，杭州等城市亦然。這種“善小”讓“外人”一下子對(duì)原本陌生的城市也產(chǎn)生了好感。

最近，從北京等大城市退出的年輕人中，不少人前往杭州等城市發(fā)展，這和這些城市的發(fā)展機(jī)會(huì)有關(guān)，但也和這些城市所累積的文化底蘊(yùn)有關(guān)，特別是這些城市里所形成的對(duì)人的尊重和友好，就是這些城市的魅力所在。

江浙一帶自古有深厚的文化底蘊(yùn)，這些城市文脈的累積不是一兩天的功夫，而是刻入骨髓里、代代相傳、相互影響的。

但好的行為習(xí)慣也不是天然自發(fā)產(chǎn)生，其總是和相應(yīng)的制度設(shè)計(jì)有關(guān)，是社會(huì)制度的衍生物。比如寧波、杭州等“車讓人”行為，就是罰出來(lái)的。

在寧波，對(duì)車輛在斑馬線前不按規(guī)定讓行的，一律處100元罰款、記3分。此外，涉及公務(wù)用車、公交車、出租車、工程運(yùn)輸車以及文明單位、文明機(jī)關(guān)車輛，處罰的同時(shí)，還在每月底將匯總情況抄送到各車輛主管單位和市文明辦。

杭州也規(guī)定，機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)未停車讓行的，處100元罰款，并記3分；造成交通事故的，處200元罰款，并記3分。

我和一些寧波人交流時(shí)，他們沒(méi)有因?yàn)樘幜P而抱怨。在他們看來(lái)，禮讓行人已成習(xí)慣，如今即便不處罰他們也會(huì)禮讓，因?yàn)橹贫鹊募s束和處罰舉措的實(shí)施已糾正過(guò)去的不文明行為。

當(dāng)習(xí)慣成自然，大家也沒(méi)有因禮讓而帶來(lái)的不適感。

此外，一些獲得車輛禮讓的行人，在通過(guò)馬路時(shí)，他們也會(huì)伸出大拇指“回敬”車主。

就這樣，車主和路人在融洽的氛圍中實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，階層間的彌合力度在加大，也加深了彼此的相互理解和信任。

在寧波出差被車主禮讓幾次后，我走過(guò)馬路時(shí)，也會(huì)主動(dòng)加速通過(guò)，而不像此前因查看手機(jī)而慢悠通行，因?yàn)槲抑姥矍暗能囎右约败囎雍竺娴囊婚L(zhǎng)溜車隊(duì)，都在等待著我通行。如果我慢行反而會(huì)有愧疚感。

過(guò)去，外界曾有些誤解，認(rèn)為相關(guān)部門(mén)的處罰多是沖著“錢(qián)”來(lái)的，或是為“創(chuàng)收”而設(shè)。其實(shí)，處罰在很大程度上，就是管理的需要。

因?yàn)槿诵杂新氏瓤紤]自我、優(yōu)先給自己帶來(lái)便利的動(dòng)因，在可能的范圍內(nèi)，人們總是優(yōu)先考慮自我，而不是他人。這時(shí)，只有相應(yīng)處罰，才可以起到提醒人們克制自我、兼顧考慮他人的作用。

畢竟，沒(méi)有這些處罰，很多人是很難形成這樣的自覺(jué)，包括寧波或杭州在內(nèi)，也不可能形成這樣令人稱道的駕駛文化，不可能形成這樣獨(dú)具特色的文明出行景觀。

處罰可以起到強(qiáng)有力規(guī)勸別人守規(guī)矩的作用，受規(guī)勸的對(duì)象，也會(huì)因此養(yǎng)成尊重他人，禮讓他人的習(xí)慣，進(jìn)而避免因搶道出行成為習(xí)慣而可能誘發(fā)的更大災(zāi)禍。