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        砥礪奮戰(zhàn) 續(xù)寫輝煌 —港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收

        2018-03-21 01:44:44任明朝陳立通林彥臣
        建筑 2018年5期
        關(guān)鍵詞:魯班獎(jiǎng)交工主體工程

        特約通訊員 / 任明朝 陳立通 林彥臣

        主體橋梁

        2018年2月6日,港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收會(huì)議在珠海召開。香港路政署、澳門建設(shè)發(fā)展辦公室、廣東省交通運(yùn)輸廳及主體工程各參建單位等共43家單位150余名代表參加了會(huì)議。

        會(huì)議認(rèn)為,港珠澳大橋主體工程質(zhì)量保證體系完善,符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求,工序控制嚴(yán)格,工程質(zhì)量可靠。根據(jù)驗(yàn)收辦法的有關(guān)規(guī)定,具備通車試運(yùn)營(yíng)條件,同意交付使用。

        港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超級(jí)跨海工程,建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、周期長(zhǎng)、內(nèi)容多,交工驗(yàn)收需要融合高速公路和水運(yùn)工程兩種驗(yàn)收程序,工作難度高。為保證項(xiàng)目按期順利交工,港珠澳大橋管理局于2017年5月部署啟動(dòng)港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收工作,梳理解決遺留問題,組織整理檔案資料,組織荷載試驗(yàn)檢測(cè)、配合質(zhì)監(jiān)部門做好交工檢測(cè),經(jīng)過近9個(gè)月的努力,終于達(dá)成交工驗(yàn)收目標(biāo)。

        海中人工島

        港珠澳大橋隧道遮光罩

        港珠澳大橋主體工程集橋、島、隧于一體,共約29.6公里,總投資約480億元,包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋,約20公里的非通航孔橋,6.7公里的海底隧道,以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島,被英國(guó)衛(wèi)報(bào)評(píng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。港珠澳大橋采用雙向六車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100km/h,于2011年1月開工,經(jīng)過大橋建設(shè)者7年櫛風(fēng)沐雨的砥礪奮戰(zhàn),于2017年12月31日基本建成,全線亮燈。

        主體工程建設(shè)條件異常復(fù)雜,協(xié)調(diào)難度極大,環(huán)保要求極高。項(xiàng)目建設(shè)涉及臺(tái)風(fēng)、航道、水文、工程地質(zhì)、航空限高、防洪等多方面要求,標(biāo)準(zhǔn)體系要綜合考慮內(nèi)地、香港、澳門三地體系的融合;需協(xié)調(diào)“一國(guó)兩制”框架下三地的管理規(guī)則、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車輛通行政策、口岸接駁巴士及應(yīng)急救援安排等與三地公共管理相關(guān)的事項(xiàng),涉及粵港澳三個(gè)地方政府的合作以及與相關(guān)政府部門的配合;同時(shí)項(xiàng)目跨越了珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、珠江口幼魚/幼蝦保護(hù)區(qū),需綜合多種環(huán)保措施以降低對(duì)海洋環(huán)境的影響。

        為達(dá)到“建設(shè)世界級(jí)跨海通道、為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、成為地標(biāo)性建筑”的目標(biāo),建設(shè)者們結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),形成了四大建設(shè)理念,即“全壽命周期規(guī)劃,施工驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)理念,“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化”的施工理念,“立足自主創(chuàng)新,整合全球優(yōu)勢(shì)資源”的合作理念,以及“綠色環(huán)保,可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展理念。

        港珠澳大橋依據(jù)粵港澳三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,遵循“就高不就低”的原則,確定了大橋120年的設(shè)計(jì)使用壽命,開發(fā)形成了成套的專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),不僅較好地支撐了工程建設(shè),填補(bǔ)了我國(guó)海洋環(huán)境下交通建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白,而且為中國(guó)橋梁“出?!薄耙粠б宦贰被A(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。

        在項(xiàng)目管理方面,大橋主體工程由三地共建共管,根據(jù)前期工作積累的經(jīng)驗(yàn),采用“中央專責(zé)小組—三地聯(lián)合工作委員會(huì)—項(xiàng)目法人”三個(gè)層次的組織架構(gòu)。中央專責(zé)小組由國(guó)家發(fā)展改革委牽頭,國(guó)家有關(guān)部門和粵港澳三個(gè)地方政府組成,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與中央事權(quán)有關(guān)的事項(xiàng);三地聯(lián)合工作委員會(huì)由粵港澳三地政府共同組建,廣東省人民政府作為召集人,主要協(xié)調(diào)與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的公共事務(wù)并對(duì)項(xiàng)目法人進(jìn)行監(jiān)管;項(xiàng)目法人即港珠澳大橋管理局則由三個(gè)地方政府共同舉辦,負(fù)責(zé)大橋主體部分的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理的組織實(shí)施等工作。在工程技術(shù)方面,由于涉及橋、島、隧、路等幾乎所有交通建設(shè)領(lǐng)域,交通運(yùn)輸部牽頭組織成立了港珠澳大橋技術(shù)專家組,在重大技術(shù)方案、施工方案的論證以及重大工程問題的處理等方面提供咨詢和技術(shù)支持,確保了工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)和安全。

        在項(xiàng)目實(shí)施過程中,港珠澳大橋管理局依托三地政府,在現(xiàn)有法律法規(guī)基礎(chǔ)上,開展了一系列的管理創(chuàng)新。工程推行大標(biāo)段理念,充分發(fā)揮承包人資源優(yōu)勢(shì),其中控制性工程島隧工程由中國(guó)交建牽頭采用設(shè)計(jì)施工總承包模式承建,通過設(shè)計(jì)-施工的組織集成,促進(jìn)設(shè)計(jì)與施工緊密結(jié)合,有效融合設(shè)計(jì)及施工的各自優(yōu)勢(shì),有利于充分發(fā)揮承包人的技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì),統(tǒng)籌解決技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度等難題。在工程質(zhì)量管理制度設(shè)計(jì)上,參考引進(jìn)了香港、澳門地區(qū)和國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)對(duì)混凝土生產(chǎn)推行的產(chǎn)品認(rèn)證制度,實(shí)行首制件工程認(rèn)可制;引進(jìn)質(zhì)量管理顧問、試驗(yàn)檢測(cè)中心、測(cè)量中心,充實(shí)法人質(zhì)量管理力量。在安全環(huán)保管理方面,借鑒石油化工行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),建立了職業(yè)健康、安全與環(huán)境(HSE)一體化管理體系和HSE應(yīng)急保障體系,組建了跨境環(huán)保聯(lián)絡(luò)小組,與海事部門緊密協(xié)作,全面加強(qiáng)海上通航安全監(jiān)管,為工程建設(shè)的安全推進(jìn)保駕護(hù)航。

        交工驗(yàn)收委員會(huì)主任蘇權(quán)科對(duì)項(xiàng)目建設(shè)取得的成績(jī)給予肯定,對(duì)各參建單位的傾情付出表示誠(chéng)摯的問候,對(duì)中央及三地政府的鼎力支持表示感謝。朱永靈局長(zhǎng)表示,港珠澳大橋?qū)⑹屈h的十九大以來首個(gè)交付使用的超大型跨海交通工程項(xiàng)目,大橋工程凝聚著廣大建設(shè)者的心血和汗水。交工驗(yàn)收為多年的建設(shè)畫上了圓滿的句號(hào),將大橋以偉岸的身姿定格在伶仃洋上,成為連接粵港澳大灣區(qū)東西兩岸的重要樞紐。2018年,港珠澳大橋又將啟航踏上營(yíng)運(yùn)維護(hù)管理的新征程,大橋管理局將不忘初心、牢記使命,不辜負(fù)廣大建設(shè)者的努力付出,不辜負(fù)三地人民的期盼,努力進(jìn)取、開拓創(chuàng)新、腳踏實(shí)地,不斷續(xù)寫港珠澳大橋輝煌的新篇章。

        接下來,港珠澳大橋?qū)⑦M(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,為正式通車做好準(zhǔn)備。

        北京市對(duì)口援疆工程首獲魯班獎(jiǎng)

        2017年11月6日,站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的北京建工四建工程建設(shè)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理孫振泉無比激動(dòng),因?yàn)樗麄兂薪ǖ暮吞锸斜本┽t(yī)院建設(shè)工程為北京市對(duì)口援疆以來獲得的第一尊魯班獎(jiǎng),結(jié)束了新疆和田地區(qū)沒有魯班獎(jiǎng)工程的歷史。截至目前,北京建工集團(tuán)30年來共榮獲67項(xiàng)中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。

        和田市北京醫(yī)院建設(shè)工程建筑面積52676.69平方米,工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣,汲取了首都特色的“北京灰”與大漠的“沙漠黃”,將兩地文化巧妙融合,寓意北京和田心手相連。該工程不僅是一座集門診、醫(yī)療技術(shù)、住院病房、培訓(xùn)教學(xué)、辦公等功能于一體的綜合性大型醫(yī)院,也是南疆規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的三級(jí)甲等醫(yī)院,該醫(yī)院具有世界級(jí)先進(jìn)水平。

        北京建工四建公司選派曾經(jīng)奪得魯班獎(jiǎng)的新海航大廈項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)這一工程建設(shè)任務(wù),編制各項(xiàng)制度30余項(xiàng),方案90余個(gè)。該工程推廣應(yīng)用了建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)10大項(xiàng)34小項(xiàng),創(chuàng)新技術(shù)5項(xiàng),通過北京市建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程驗(yàn)收,獲國(guó)家專利2項(xiàng),同時(shí)該工程從設(shè)計(jì)到施工貫徹綠色理念,應(yīng)用綠色節(jié)能技術(shù)20余項(xiàng)。該工程獲新疆自治區(qū)天山獎(jiǎng),北京長(zhǎng)城杯雙金杯、北京市優(yōu)秀安裝工程、新疆安全文明工地、全國(guó)QC一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

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