孫皓　趙鳳偉　宋華

摘要：隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車各部分零件加工技術要求也在不斷提高，本文為提高汽車零件的加工精度，降低加工成本，增加裝置可使用范圍，設計了一種用于多凸點可微調的汽車零件加工固定裝置，該裝置托板為可大范圍調節(jié)的圓形滑軌，不僅可以承受穩(wěn)定外力，還可加持具有多凸點的不規(guī)則多邊形零件，與此同時，裝置的夾緊部分安有微調角度齒輪，在調節(jié)夾緊過程中不存在階梯前進，可以靈活地控制其夾緊的精準度。

關鍵詞：固定裝置；旋轉固定；螺旋調節(jié)；二級調節(jié)

DOT：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.014

近年來，隨著我國汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展和人們對汽車需求量的不斷提高，對汽車各部分零件加工工業(yè)的要求也逐漸向高精度、低成本、高效率的方向發(fā)展，各零件廠商只有在生產過程中提高加工進度降低生產成本才能在激烈的市場競爭中占有一席之地，但在實際生產過程中汽車零件加工固定裝置的功能過于單一，且應用范圍較窄等問題往往制約著汽車零件生產的效率和加工的精度，眾所周知，汽車各部分零件多為空間曲面等復雜形狀，在加工過程中具有一定難度，往往一個夾具只能加持一種部件，對于其他形狀的零件束手無策，只能從新?lián)Q夾具既費時又費力其成本也會隨之增高。因此本文根據(jù)以上存在問題設計了一種可以適用范圍更廣可進行微調的汽車零件加工固定裝置。

1第一調節(jié)裝置設計

第一調節(jié)裝置為旋轉調節(jié)（如圖1），由上下兩個部分構成，中間由相互嚙合的齒輪進行連接，轉動時的齒輪不僅起到了微調角度的作用而且可以防止旋轉時上件上起。在承受更大夾持物體時，由于受力不在同一直線上容易產生跑偏，利用齒輪的旋轉調節(jié)受力方向，因此對于不規(guī)則零件也可通過旋轉調節(jié)克服裝置對于零件形狀的局限性，與此同時，齒輪旋轉的上面裝有一個串動銷，可以防止旋轉時上件上起，從而穩(wěn)定旋轉的角度。

2第二調節(jié)裝置設計

第二調節(jié)裝置由粗調節(jié)和細調節(jié)兩部分構成，并且在第一調節(jié)裝置旋轉調節(jié)的基礎上進一步進行水平方向調節(jié)（如圖2），其中托板部分為粗調節(jié)的夾板（如圖3）提供穩(wěn)固的支撐，為了使夾板能夠在水平方向上穩(wěn)定移動，在托板處設計水平方向開槽，加持板在滑道內設計有內扣，使得加持板在加持零件的過程中在托板軌道內既可以水平方向移動，又不會串出或被頂出開槽，從而提高裝置在水平方向的夾緊力，對同一物體不同直徑處都可以進行加持。細調節(jié)部分為水平方向旋轉前進設計，在粗調節(jié)基礎上安裝旋轉前進夾板（如圖4），輔助粗調節(jié)使零件固定更加穩(wěn)定，對于具有多凸點不對稱形狀的零件，可大大提高其夾緊力從而提高加工精度，由于螺旋前進的方式不存在梯度，進一步提高裝置對零件的夾緊力與夾緊精度增大加持范圍。

3固定裝置的特點

與當前現(xiàn)有汽車零件加工固定裝置相比，本裝置具有以下特點：

（1）第一固定裝置旋轉調節(jié)，調節(jié)不同方向受力增大裝置使用范圍。本文設計的固定裝置克服傳統(tǒng)零件加工固定單一化的弊端，在保證夾緊力和夾緊精度的同時，采用在加持板底端增加旋轉裝置，調節(jié)受力方向，可對具有多凸點不規(guī)則零件進行加持，提高了裝置的使用范圍。

（2）粗調節(jié)加持板水平方向移動穩(wěn)定可承受較大受力，提高裝置夾緊力。由于在托板處設計開槽并與加持板上內扣形成穩(wěn)定受力，使得加持板對工件的加持力大大提高，與此同時，加持板在開槽中可水平移動范圍加大，增大了裝置的可調節(jié)范圍。

（3）細調節(jié)裝置旋轉前進設計，減少前進梯度增大調節(jié)精度。在粗調節(jié)基礎上安裝可旋轉前進的細調節(jié)夾板，配合粗調節(jié)進一步對零件進行夾緊，對于多凸點不規(guī)則零件可利用細調節(jié)調節(jié)其夾緊精度，從而提高汽車零件的加工精度。

4結語

綜上所述，在汽車制造工業(yè)迅速發(fā)展的今天，如何提高汽車零部件的加工精度以及汽車零配件的生產效率日益成為人們關注的問題，本文設計的汽車零件加工固定裝置在滿足汽車零件加工過程中對夾緊力要求的同時，不僅對夾緊的精度進行了進一步的改進，同時第一固定裝置的可旋轉調節(jié)大大的提高了本裝置的使用范圍，為具有復雜空間曲面形狀的汽車零件加工提供更高效和更高精度的固定裝置。