郭強(qiáng)　李國(guó)軍

摘要：在我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，高速鐵路以其具有高速度、運(yùn)行穩(wěn)等特征而逐漸成為新時(shí)期鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，相較于傳統(tǒng)鐵路工程，高速鐵路工程對(duì)測(cè)量精度要求更高，稍有疏忽就可能影響軌道鋪設(shè)質(zhì)量，甚至可能造成重大鐵路安全事故。本文從高速鐵路測(cè)量技術(shù)概述入手，立足于新時(shí)期高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的影響因素，提出了一些應(yīng)用建議，希望不斷提升我國(guó)高速鐵路測(cè)量水平。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；測(cè)量技術(shù)；應(yīng)用建議

DOI：10A6640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.084

近幾年，高速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)極大地帶動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)提供了良好條件。但是在大力發(fā)展高速鐵路的過(guò)程中，傳統(tǒng)鐵路測(cè)量技術(shù)水平偏低，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新形勢(shì)下高速鐵路工程建設(shè)的精度要求。為了順應(yīng)新形勢(shì)下我國(guó)高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)，提升工程測(cè)量精度和效率，就必須要在加快引進(jìn)和應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合高速鐵路工程建設(shè)實(shí)際來(lái)制定恰當(dāng)?shù)臏y(cè)量方案。

1高速鐵路測(cè)量技術(shù)概述

1.1含義解析

高速鐵路測(cè)量技術(shù)實(shí)際上就是指高速鐵路工程測(cè)量工作中所采用的各種技術(shù)手段，具體涵蓋了高速鐵路勘察設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、工程施工環(huán)節(jié)以及工程項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收與維護(hù)環(huán)節(jié)等等?？梢哉f(shuō)，工程測(cè)量貫穿于高速鐵路建設(shè)的整個(gè)流程中，其所采用技術(shù)的合理性直接關(guān)乎高速鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量，尤其是軌道施工測(cè)量、平面高程控制測(cè)量與運(yùn)行維護(hù)測(cè)量等高速鐵路測(cè)量工作更是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。比如，高速鐵路CPⅢ測(cè)量技術(shù)在高速鐵路無(wú)砟軌道施工中的合理應(yīng)用，有助于更好地對(duì)變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保測(cè)量精度。因此，選擇恰當(dāng)?shù)母咚勹F路測(cè)量技術(shù)具有重要的意義。

1.2要求解析

軌道作為高速鐵路建設(shè)中的重要組成部分，根據(jù)有砟與否可以劃分成兩種類(lèi)型即：有砟軌道和無(wú)砟軌道。相較于有砟軌道，無(wú)砟軌道在穩(wěn)定性、耐久性以及平順性等方面特性更好，但是其對(duì)高速鐵路工程基礎(chǔ)質(zhì)量具有比較高的要求。如果高速鐵路工程基礎(chǔ)伴有沉降等工程質(zhì)量問(wèn)題，那么除了會(huì)對(duì)行車(chē)穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響外，甚至可能會(huì)誘發(fā)比較嚴(yán)重的安全事故，所以對(duì)工程測(cè)量精度具有比較高要求。另外，針對(duì)無(wú)砟類(lèi)型的高速鐵路軌道來(lái)講，一旦施工完畢后就很難繼續(xù)進(jìn)行精度方面的調(diào)整，所以為了避免各個(gè)工程環(huán)節(jié)的誤差出現(xiàn)累積而造成過(guò)大誤差，所以實(shí)際的測(cè)量工作中必須要嚴(yán)格按照我國(guó)國(guó)家制定的控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。

2高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的影響因素

2.1測(cè)量人員因素

高速鐵路測(cè)量人員是采用測(cè)量技術(shù)開(kāi)展測(cè)量工作的行為主體，其綜合素質(zhì)直接關(guān)乎高速鐵路測(cè)量技術(shù)選擇的恰當(dāng)性和應(yīng)用質(zhì)量，具體影響因素主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：其一，測(cè)量人員對(duì)于高速鐵路測(cè)量技術(shù)的認(rèn)識(shí)不足，尤其是沒(méi)有掌握先進(jìn)測(cè)量技術(shù)，那么在后續(xù)測(cè)量工程應(yīng)用中勢(shì)必會(huì)因采用落后的測(cè)量技術(shù)或不當(dāng)?shù)臏y(cè)量技術(shù)而影響測(cè)量質(zhì)量。其二，測(cè)量人員如果存在行為懈怠問(wèn)題，沒(méi)有嚴(yán)格按照所采用的測(cè)量技術(shù)或測(cè)量規(guī)范要求來(lái)進(jìn)行測(cè)量施工，單純地依靠自己所掌握的測(cè)量工作經(jīng)驗(yàn)去進(jìn)行，或者沒(méi)有按照測(cè)量?jī)x器使用規(guī)范進(jìn)行測(cè)量操作等等，這些行為均可能會(huì)影響最終測(cè)量結(jié)果的精確度，進(jìn)而為后續(xù)鐵路工程建設(shè)質(zhì)量造成不利影響。

2.2測(cè)量?jī)x器因素

在高速鐵路測(cè)量工作進(jìn)行的過(guò)程中，無(wú)論采用何種類(lèi)型的測(cè)量技術(shù)，均需要借助相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器與設(shè)備來(lái)進(jìn)行，但是如果測(cè)量技術(shù)應(yīng)用中所涉及到的相關(guān)測(cè)量?jī)x器與設(shè)備存在質(zhì)量問(wèn)題，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)最終的測(cè)量結(jié)果精度產(chǎn)生不利影響，使其出現(xiàn)測(cè)量偏差，進(jìn)而會(huì)對(duì)最終高速鐵路測(cè)量工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，具體主要表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：其一，測(cè)量?jī)x器與設(shè)備比較落后，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行更新，那么就無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前高速鐵路工程測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)和要求。比如，部分高速鐵路工程建設(shè)單位可能會(huì)為了節(jié)省施工成本而沒(méi)有及時(shí)更換先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，依舊繼續(xù)會(huì)采用那些傳統(tǒng)的老式測(cè)量?jī)x器與設(shè)備，那么實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中勢(shì)必會(huì)對(duì)最終工程測(cè)量精度產(chǎn)生不利影響。其二，在采用測(cè)量?jī)x器對(duì)高速鐵路工程進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，如果所采用的測(cè)量?jī)x器型號(hào)不當(dāng)，那么實(shí)際測(cè)量精度可能同樣無(wú)法滿(mǎn)足規(guī)定的測(cè)量要求，影響最終高速鐵路工程質(zhì)量。

2.3測(cè)量監(jiān)管因素

在采用高速鐵路測(cè)量技術(shù)進(jìn)行測(cè)量施工的過(guò)程中，測(cè)量監(jiān)管工作也不可或缺。一方面，高速鐵路測(cè)量監(jiān)管人員如果沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)測(cè)量?jī)x器和設(shè)備進(jìn)行管理，那么很容易使測(cè)量?jī)x器和設(shè)備出現(xiàn)失真問(wèn)題，或者測(cè)量人員隨意放置和使用測(cè)量?jī)x器，相應(yīng)的監(jiān)測(cè)人員沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)管理，那么就均可能會(huì)使所采用的測(cè)量?jī)x器精度出現(xiàn)問(wèn)題，影響后續(xù)測(cè)量結(jié)果精度。另一方面，監(jiān)管人員如果存在工作懈怠行為，沒(méi)有認(rèn)真履行自己的監(jiān)管職責(zé)，比如沒(méi)有及時(shí)批評(píng)和指出那些存在錯(cuò)誤測(cè)量行為的測(cè)量人員，那么同樣會(huì)對(duì)測(cè)量精度產(chǎn)生不利影響。另外，高速鐵路工程質(zhì)量監(jiān)控不僅關(guān)乎工程質(zhì)量，也關(guān)乎人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，除了需要相關(guān)部門(mén)的監(jiān)察管理外，同樣要強(qiáng)化政府職能監(jiān)管，具體就是要協(xié)同社會(huì)監(jiān)理、政府部門(mén)與相關(guān)部門(mén)來(lái)共同負(fù)責(zé)工程驗(yàn)收，確?？梢约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量中存在的問(wèn)題，同時(shí)也可以避免監(jiān)理人員沒(méi)有正確使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行工程監(jiān)理所造成的測(cè)量質(zhì)量問(wèn)題。

3高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的建議與策略

3.1加強(qiáng)測(cè)量隊(duì)伍建設(shè)

測(cè)量隊(duì)伍作為推廣和應(yīng)用高速鐵路測(cè)量技術(shù)的行為主體，自身素質(zhì)關(guān)乎測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量和效率，所以加強(qiáng)高速鐵路測(cè)量隊(duì)伍建設(shè)具有重要的意義。一方面，測(cè)量部門(mén)要定期組織全體測(cè)量人員開(kāi)展有關(guān)先進(jìn)高速鐵路測(cè)量技術(shù)及其應(yīng)用等相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐技能等相關(guān)知識(shí)的教育培訓(xùn)。比如，高速鐵路CPⅢ測(cè)量技術(shù)在高速鐵路無(wú)砟軌道施工中的合理應(yīng)用，有助于更好地對(duì)變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保測(cè)量精度。但是前提是全體測(cè)量人員充分明確高速鐵路CPⅢ測(cè)量技術(shù)及其具體的測(cè)量流程，之后需要嚴(yán)格按照該技術(shù)的應(yīng)用的具體規(guī)定和流程來(lái)進(jìn)行測(cè)量操作。GPS測(cè)量技術(shù)、控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)、精密工程測(cè)量技術(shù)、基礎(chǔ)變形測(cè)量技術(shù)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)測(cè)量技術(shù)、GPS-RTK技術(shù)、平面控制測(cè)量技術(shù)、高程控制測(cè)量技術(shù)等也均是高速鐵路測(cè)量中常用的技術(shù)，這些均可以成為教育測(cè)量人員的重要專(zhuān)業(yè)知識(shí)。另一方面，要注意加強(qiáng)對(duì)測(cè)量人員責(zé)任意識(shí)的教育培訓(xùn)，確保全體高速鐵路測(cè)量人員可以嚴(yán)格按照測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用流程來(lái)進(jìn)行測(cè)量操作，比如嚴(yán)格按照規(guī)定要求來(lái)操作各種測(cè)量?jī)x器，避免他們僅憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)展高速鐵路測(cè)量，否則勢(shì)必會(huì)對(duì)高速鐵路測(cè)量結(jié)果的精度產(chǎn)生不利影響。

3.2合理選擇測(cè)量?jī)x器

為了確保高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，需要在確定高速鐵路測(cè)量技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理選擇測(cè)量所需要的儀器和設(shè)備。一方面，在開(kāi)展測(cè)量之前，測(cè)量人員需要結(jié)合測(cè)量技術(shù)應(yīng)用所需的各種測(cè)量?jī)x器設(shè)備，強(qiáng)化對(duì)各種測(cè)量?jī)x器種類(lèi)、型號(hào)、數(shù)量等相關(guān)規(guī)格的檢測(cè)，同時(shí)還要在此基礎(chǔ)上對(duì)各種測(cè)量?jī)x器設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行校驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換那些存在精度誤差的測(cè)量?jī)x器，以便為后續(xù)測(cè)量技術(shù)的順利應(yīng)用奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。另一方面，考慮到高速鐵路測(cè)量精度要求比較高，所采用的各種測(cè)量?jī)x器與設(shè)備的精度也相對(duì)較高，所以要注意在使用各種測(cè)量?jī)x器時(shí)要倍加小心，不可對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備造成損壞，否則就同樣容易影響測(cè)量?jī)x器使用的精度，最終影響高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。

3.3增強(qiáng)測(cè)量監(jiān)管力度

為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的異常情況，確保測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量和效率，除了需要合理選擇測(cè)量技術(shù)和測(cè)量?jī)x器外，強(qiáng)化高速鐵路測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度同樣具有重要的意義，具體就是要做好如下幾個(gè)方面的測(cè)量監(jiān)管工作：其一，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員使用測(cè)量技術(shù)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行密切關(guān)注，監(jiān)督和檢查各個(gè)測(cè)量人員是否嚴(yán)格按照規(guī)定的測(cè)量要求以及測(cè)量技術(shù)的使用流程來(lái)進(jìn)行測(cè)量操作，避免測(cè)量人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定的測(cè)量技術(shù)來(lái)進(jìn)行操作。其二，要統(tǒng)籌社會(huì)監(jiān)理部門(mén)和政府部門(mén)來(lái)協(xié)同檢測(cè)高速鐵路工程中各項(xiàng)測(cè)量工程測(cè)量結(jié)果精度，確?？梢约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)和解決高速鐵路測(cè)量工作中存在的誤差，避免誤差積累而影響后續(xù)高速鐵路工程的質(zhì)量。其三，要做好各種測(cè)量?jī)x器的儲(chǔ)存管理工作，做好各類(lèi)測(cè)量?jī)x器使用完畢后的保養(yǎng)工作，尤其是那些精密測(cè)量?jī)x器更是要進(jìn)行有效保養(yǎng)，以便借此來(lái)全面確保高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。

綜上所述，高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的影響因素眾多，涵蓋了測(cè)量人員因素、測(cè)量?jī)x器因素和測(cè)量監(jiān)管因素等等。為了有效確保高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，除了需要結(jié)合高速鐵路工程建設(shè)實(shí)際情況來(lái)合理選擇測(cè)量技術(shù)外，還要注意加強(qiáng)測(cè)量隊(duì)伍建設(shè)，合理選擇測(cè)量?jī)x器，同時(shí)還要增強(qiáng)測(cè)量監(jiān)管力度，確?？梢约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)和解決高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用中存在的各種異常情況，從而全面推動(dòng)我國(guó)高速鐵路建設(shè)的發(fā)展。