第二架國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首飛成功

2017年12月17日，第二架國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首次飛行。這是繼首架C919大型客機(jī)11月10日轉(zhuǎn)場(chǎng)陜西閻良以來(lái)，C919大型客機(jī)項(xiàng)目取得的又一重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著C919大型客機(jī)進(jìn)入了全面試驗(yàn)試飛的新征程。

當(dāng)日10時(shí)34分，第二架C919大型客機(jī)從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，共飛行2h，完成預(yù)定試飛科目后于12時(shí)34分安全返航著陸。本次飛行初步檢驗(yàn)了飛機(jī)的起飛、著陸性能與各主要系統(tǒng)、設(shè)備的工作情況；飛行過(guò)程中驗(yàn)證了飛機(jī)襟翼收放、起落架系統(tǒng)、導(dǎo)航通信系統(tǒng)狀態(tài)，以及加減速特性等。

根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，C919大型客機(jī)研制批共將投入6架試飛飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛，2架飛機(jī)進(jìn)行地面試驗(yàn)；6架試飛飛機(jī)需要完成1000多項(xiàng)符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，2架地面試驗(yàn)飛機(jī)需要進(jìn)行全機(jī)靜力試驗(yàn)和疲勞

試驗(yàn)等。未來(lái)幾年，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司將聯(lián)合中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司等，以山東東營(yíng)與陜西閻良兩大試飛基地為主戰(zhàn)場(chǎng)，在全國(guó)多地機(jī)場(chǎng)展開(kāi)密集試飛。這是我國(guó)首次對(duì)150座級(jí)的干線飛機(jī)進(jìn)行適航驗(yàn)證，C919大型客機(jī)將面臨我國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域等級(jí)最高的試飛驗(yàn)證考驗(yàn)，項(xiàng)目研制也將進(jìn)入多機(jī)試飛、多地試飛、多團(tuán)隊(duì)參與試飛的狀態(tài)，需要攻克安全、技術(shù)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及人員數(shù)量、時(shí)間周期等一系列難題。 (RM.1217)

國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600成功首飛

2017年12月24日，我國(guó)首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在廣東珠海成功首飛。據(jù)介紹，AG600是為滿足森林滅火和水上救援的需要而研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。其采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量為53.5t，載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。其既能夠在陸地上起降，也能夠在水面上起降，可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火，20s內(nèi)可一次汲水12t；可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)，起降抗浪能力不低于2m，一次能夠救助50名海上遇險(xiǎn)人員。

作為3型國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”之一的AG600，于2009年6月立項(xiàng)，2016年7月總裝下線，2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。其全機(jī)5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。其成功首飛標(biāo)志著型號(hào)研制從試制轉(zhuǎn)入試驗(yàn)試飛階段，飛機(jī)的研制試飛和型號(hào)合格審定試飛也將逐步展開(kāi)。

(新 華)

中航工業(yè)結(jié)冰氣候室項(xiàng)目獲國(guó)防科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬武漢航空儀表有限責(zé)任公司完成的“立式回流結(jié)構(gòu)結(jié)冰氣候室研制項(xiàng)目”獲得國(guó)防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

該項(xiàng)目建成的BQS-01結(jié)冰氣候室為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用多系統(tǒng)集成方式，可模擬低溫、結(jié)冰云霧及一定風(fēng)速等氣候條件，首次實(shí)現(xiàn)了用于大尺寸部件結(jié)冰及防除冰驗(yàn)證的試驗(yàn)環(huán)境條件。其在總體設(shè)計(jì)、多參數(shù)綜合控制等方面實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新，技術(shù)難度大，突破了總體結(jié)構(gòu)、防冷橋設(shè)計(jì)、流場(chǎng)及云霧均勻性、結(jié)冰云霧模擬，以及速度、溫度、水含量和云霧粒子直徑等多參數(shù)綜合控制等關(guān)鍵技術(shù)。

自2013年投入使用至今，在BQS-01結(jié)冰氣候室中已完成了“新舟”600飛機(jī)軟油箱的傳熱及溫升特性試驗(yàn)，某型號(hào)尾翼防除冰系統(tǒng)、某型號(hào)直升機(jī)旋翼防除冰系統(tǒng)和自研氣囊防冰系統(tǒng)等飛機(jī)防除冰系統(tǒng)產(chǎn)品的防除冰驗(yàn)證試驗(yàn)，以及某型號(hào)系留氣球纜繩結(jié)冰試驗(yàn)等。

該項(xiàng)目在助力大尺寸部件結(jié)冰及防除冰驗(yàn)證試驗(yàn)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破，為航空產(chǎn)品研制提供了重要的保障。

(W.HK)

俄羅斯采用馬刀形翼梢小翼的SSJ100飛機(jī)完成首飛試驗(yàn)

2017年12月21日，安裝了馬刀形翼梢小翼的俄羅斯蘇霍伊民用航空股份公司SSJ100飛機(jī)在茹科夫斯基進(jìn)行了首飛試驗(yàn)。

進(jìn)行試驗(yàn)的SSJ100飛機(jī)飛行了2.7h，飛行高度為11000m以下空域，對(duì)馬刀形翼梢小翼的穩(wěn)定性和可操作性進(jìn)行了評(píng)估，并對(duì)不同飛行階段的油耗進(jìn)行了測(cè)試。SSJ100飛機(jī)的馬刀形翼梢小翼是由蘇霍伊公司和俄羅斯中央茹科夫斯基空氣流體動(dòng)力研究所聯(lián)合研制的，其幾何構(gòu)型是采用中央茹科夫斯基空氣流體動(dòng)力研究所研發(fā)的三維優(yōu)化方法，在計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的基礎(chǔ)上確定的。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用馬刀形翼梢小翼可以提升飛機(jī)的起飛著陸性能，并減少3%以上的油耗。配置馬刀形翼梢小翼的SSJ100進(jìn)行完整的地面及飛行試驗(yàn)后，將開(kāi)展型號(hào)認(rèn)證工作。這種新型翼梢小翼不僅可以安裝在新生產(chǎn)的SSJ100飛機(jī)上，也可以安裝在已經(jīng)交付的飛機(jī)上。

(商 飛)

印度瞄準(zhǔn)微型衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)研發(fā)小型運(yùn)載火箭

印度空間研究組織（ISRO）正在研發(fā)一種造價(jià)約為傳統(tǒng)運(yùn)載火箭1/10的小型運(yùn)載火箭，以滿足日益增長(zhǎng)的通信衛(wèi)星，特別是微型衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)的需求。

據(jù)介紹，這種小型運(yùn)載火箭預(yù)計(jì)于2018年底或2019年初研制成功，發(fā)射載荷為500kg～700kg，起飛總重量約100t，從組裝到完成發(fā)射準(zhǔn)備僅需3天，可將衛(wèi)星送入近地軌道或太陽(yáng)同步軌道，有望大幅降低微型衛(wèi)星的發(fā)射成本。

此前，ISRO一直在努力降低進(jìn)入太空的成本，從而使越來(lái)越多的空間技術(shù)能夠服務(wù)于普通人。這種小型運(yùn)載火箭可能是其相關(guān)舉措之一。近年來(lái)，新興國(guó)家衛(wèi)星發(fā)射需求增長(zhǎng)，印度將眼光瞄準(zhǔn)了微型衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)。這種小型運(yùn)載火箭將給微型衛(wèi)星客戶提供更大的選擇空間，并可將等待時(shí)間縮短到幾天之內(nèi)。

(科技部)

BAE系統(tǒng)公司MAGMA無(wú)人機(jī)完成首飛

英國(guó)BAE系統(tǒng)公司和英國(guó)曼徹斯特大學(xué)聯(lián)合研制的MAGMA無(wú)人機(jī)完成首次飛行試驗(yàn)。

MAGMA無(wú)人機(jī)首次試飛驗(yàn)證了兩種技術(shù)，一種是機(jī)翼循環(huán)控制技術(shù)，即從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獲取尾氣，以超音速?gòu)臋C(jī)翼后緣噴出，實(shí)現(xiàn)飛行控制的技術(shù)；另一種是流體推力矢量技術(shù)，即調(diào)整排出的氣體方向，從而改變飛機(jī)航向的技術(shù)。

該無(wú)人機(jī)取消了機(jī)翼和尾部襟翼的機(jī)械設(shè)計(jì)，采用一種獨(dú)特的氣流系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行控制，具有更好的控制性能，減輕了重量和維護(hù)成本，有利于未來(lái)研制更輕、隱身性能更好、飛行更快速、更高效的軍用或民用飛機(jī)。(W.HK)

長(zhǎng)二丁火箭成功發(fā)射高景一號(hào)02組衛(wèi)星

2018年1月9日11時(shí)24分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭，以一箭雙星方式，成功將高景一號(hào)02組衛(wèi)星——03、04星送入預(yù)定軌道，與同軌道的高景一號(hào)01、02星組網(wǎng)運(yùn)行。這標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)0.5m高分辨率商業(yè)遙感衛(wèi)星星座首期正式建成，2018年我國(guó)航天發(fā)射實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。

截至2017年12月，高景一號(hào)共完成全球成像22.5萬(wàn)余景，面積2456萬(wàn)平方千米，服務(wù)對(duì)象涵蓋測(cè)繪、國(guó)土資源調(diào)查、城市建設(shè)、農(nóng)林水利、地質(zhì)礦產(chǎn)等眾多行業(yè)。高景商業(yè)遙感衛(wèi)星系統(tǒng)由中國(guó)空間技術(shù)研究院抓總研制，由中國(guó)四維測(cè)繪技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。高景商業(yè)遙感衛(wèi)星系統(tǒng)首批4顆0.5m高分辨率光學(xué)遙感衛(wèi)星組網(wǎng)后，將實(shí)現(xiàn)每軌10min成像并快速下傳，每天可采集300萬(wàn)平方千米影像，為全球用戶提供高水平全天候?qū)Φ赜^測(cè)的遙感數(shù)據(jù)服務(wù)和應(yīng)用系統(tǒng)解決方案服務(wù)。