文 大唐

在豪華品牌領域，始終覺得英菲尼迪有著獨特的貴族氣質，拋開同級車型難較高下的科技配置和豪華裝飾，從設計上講，英菲尼迪有著一份獨特的優(yōu)雅，它就像一個氣質出眾的舞者，擅長在都市霓虹之下，揮舞出曼妙的舞姿。

2017年末，英菲尼迪發(fā)布其全新QX50。新車在外觀和內飾上都有所改良，并搭載了業(yè)內首創(chuàng)的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機。此外，還配備ProPILOT輔助系統(tǒng)，能夠進一步減輕駕駛者的負擔。

英菲尼迪的副董事長Christian Meunier對新車的期望很高：“在我看來，全新QX50是當下最誘人的英菲尼迪車型——優(yōu)雅而有力，同時兼顧多功能性、燃油效率和性能表現(xiàn)?！?/p>

動感設計

受英菲尼迪“優(yōu)雅有力”設計語言的影響，全新QX50車身變得更高大、更有氣勢——整車高度被抬到1679mm，在茫茫車流中可識別性極高。駕駛員位置也隨著車身有所提高，居高臨下的座位大大加強了視野。

新QX50的整體外觀比起過去更加富有動感，車頭拉長，全新的車身比例看上去更加的雄渾有力。發(fā)動機艙蓋上的銳利線條貫穿整車，十分凌厲。到了車尾部分，QX50的造型則變得簡約起來，唯一亮眼的地方就是鍍鉻的排氣管。

和高大的車身呼應的，是同樣巨大的車輪。全新QX50有19/20英寸兩種尺寸輪輞可選，無論哪種都不會讓它在氣勢上輸與他人。

外觀方面，采用全新設計語言，讓QX50的空氣動力學性能更加出色。官方稱，在對發(fā)動機艙蓋、A柱、尾廂門和車底部分進行一番優(yōu)化后，新車的風阻比起前代車型降低了6%。

內飾方面，新QX50同樣充滿藝術感。英菲尼迪為新車的內飾提供多種配色選項，包括黑色、深藍色、褐色和白色多種搭配。材質同樣多種多樣，從皮革到木材，再到鋁合金，全新QX50都有應用。

新銳動力

全新QX50搭載帶有VC-Turbo技術的發(fā)動機，這是可變壓縮比發(fā)動機在量產車型上的首次應用。在該技術的加持下，全新QX50發(fā)動機的燃燒效率大大提高。

“可變壓縮比技術的實用化是發(fā)動機發(fā)展史上的一項重大突破，”英菲尼迪副董事長Christian Meunier表示，“作為應用該技術的首臺量產車型，全新QX50將讓駕駛者更加隨心所欲地分配自己的動力，在享受強勁性能的同時，節(jié)約燃油成本?！?/p>

通過增設一套額外的曲柄連桿機構，全新QX50的發(fā)動機能夠隨時改變氣缸內活塞的上止點位置，對自身的壓縮比進行調整，進而在動力性和燃油經濟性之間達到最佳平衡。

在高壓縮比模式下，發(fā)動機將會更加高效、更加省油；而在低壓縮比模式下，發(fā)動機的輸出則會更加暴力，但是油耗會有所上升。權衡之下，英菲尼迪將QX50的發(fā)動機壓縮比可調范圍設定在8∶1和14∶1之間，可根據(jù)實際需求自行調整。

憑借創(chuàng)新的技術，全新QX50向“柴油機才能兼顧燃油效率和扭矩”的傳統(tǒng)觀念發(fā)起了挑戰(zhàn)——這臺排量只有2.0L的4缸發(fā)動機擁有200kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩，足以比肩V6發(fā)動機輸出水平。另外，這款發(fā)動機的渦輪響應也十分敏捷。傳動方面，QX50采用全新CVT變速器，傳動更加流暢。

在VC-Turbo技術的加成下，全新QX50的綜合油耗可達到8.7L/100km（前驅模式下），比起前代V6版本的QX50，燃油效率提高了35%。

智能輔助

英菲尼迪為全新QX50準備了一套名為ProPILOT的駕駛輔助系統(tǒng)，它能自行判斷具體的駕駛環(huán)境，自主監(jiān)控周圍其他車輛的行為，進而協(xié)助駕駛者在激情駕馭之余處理一些瑣碎的事情，比如高速跟車、頻繁起停等等，減少駕駛員操作負擔。

全新QX50是線傳轉向系統(tǒng)在SUV車型上的首次應用。值得一提的是，這套線傳轉向系統(tǒng)和ProPILOT系統(tǒng)是聯(lián)動的。在該系統(tǒng)的幫助之下，新車的轉向反應更加靈敏，操控因而變得更加輕松。

除此以外，全新QX50還擁有全景攝像頭、迎賓照明、腳開尾廂門等貼心實用的便捷功能，為車主的日常生活帶來更多便利。