王隆宇，王帥

（華晨汽車工程研究院前期開發(fā)部，遼寧 沈陽 110141）

前言

早在20世紀80年代初期福特汽車公司，在進行一種新產(chǎn)品研制時便應用基于Benchmarking數(shù)據(jù)庫，它列出了400多條用戶認為最重要的汽車性能，然后找出各項指標均屬一流的車型，千方百計趕上和超過強勁的競爭對手，結(jié)果造出了暢銷的“金牛座”( Taurus) 牌汽車。由于對汽車進行Benchmarking，并建立數(shù)據(jù)庫可以縮短汽車研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，并且有助于企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)資料的管理，所以目前歐美等汽車工業(yè)發(fā)達的國家對汽車零部件的Benchmarking都給與了相當大的投入，部分國家已經(jīng)開始商業(yè)化應用，一些專門從事汽車拆分和Benchmarking的公司應運而生，例如法國的A2MAC1公司。

圖1 競品分析的發(fā)展趨勢

隨著近些年的發(fā)展，競品分析已經(jīng)初具規(guī)模并開始形成產(chǎn)業(yè)體系。不管是自主品牌的早期模仿開發(fā)階段，還是達到合資車開發(fā)水平的階段，競品分析在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的作用都是相當重要的。國內(nèi)一汽、長安、上汽、吉利、奇瑞和華晨等自主品牌都有一定規(guī)模的競品分析團隊，團隊規(guī)模和側(cè)重點略有不同，但趨勢都是朝著建立獨自自主設計和改進產(chǎn)品的方向發(fā)展。

本文針對國內(nèi)自主品牌整車廠開展競品分析內(nèi)容和分析流程進行分析。

1競品分析意義

競品分析技術作為知識獲取多種方法中的一種，在汽車開發(fā)領域尤其是在國內(nèi)企業(yè)沒有系統(tǒng)、全面的知識積累的情況下，它恰恰是建立分布式的整車與零部件雙庫協(xié)同的知識庫最快捷的方法。它為國內(nèi)汽車企業(yè)提供了一種全新的超越對手的工作模式。整車廠競品分析的意義在通過質(zhì)量、工藝、成本、設計、性能等多方面對標分析，可以持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力。

1）為企業(yè)制定市場定位準確的整車開發(fā)目標；

2）為企業(yè)提供整車開發(fā)性能和結(jié)構(gòu)對標參考數(shù)據(jù)指標；

3）制定更加合理的技術方案，平衡成本、結(jié)構(gòu)、性能等因素。

圖2 競品分析的意義

2 競品分析業(yè)務開展思路

2.1 競品分析思路

競品分析的規(guī)劃需要圍繞競品數(shù)據(jù)庫和硬件圖書館的打造開始，研究競品對標分析和整車目標定義、持續(xù)性的市場研究、前沿技術和發(fā)展方向研究、產(chǎn)品改進優(yōu)化和新技術導入應用這幾個版塊業(yè)務開展。其中，競品數(shù)據(jù)庫和圖書館的建設尤為重要，通過大量的競品數(shù)據(jù)可以為對標和目標制定提供可靠依據(jù)。持續(xù)性的市場研究在于長期的目標市場研究，消費人群的需求研究和細分市場的產(chǎn)品競爭力分析。前沿技術和發(fā)展方向的研究在于國內(nèi)新技術和法規(guī)發(fā)展趨勢跟蹤研究、戰(zhàn)略輸入項目可行性研究、新技術和規(guī)劃導入等。

而最后產(chǎn)品改進優(yōu)化和新技術導入應用重點在于持續(xù)優(yōu)化改進產(chǎn)品，使競品分析作為產(chǎn)品改進的重要依據(jù)保證整車產(chǎn)品符合未來技術的發(fā)展方向規(guī)劃和實施技術發(fā)展戰(zhàn)略。

圖3 競品分析業(yè)務規(guī)劃

3 競品分析研究對象和方法

產(chǎn)品開發(fā)過程中項目更多的關注進度和資源管理，對產(chǎn)品的競爭力和創(chuàng)新性關注的比較少，對市場和客戶的需求關注的少，和外部新技術和產(chǎn)品對比比較少，所以要改進這些競品分析需要在這4個方面進行研究分析給項目組提供參考。

1）市場分析

2）結(jié)構(gòu)分析

3）質(zhì)量分析

4）性能分析

3.1 市場分析

而市場分析主要研究方向為目標市場研究，持續(xù)性市場研究階段，內(nèi)外部分析的重點在通過對行業(yè)現(xiàn)狀、競爭情況、企業(yè)技術現(xiàn)狀等的分析，解決平臺及產(chǎn)品的戰(zhàn)略問題。

市場分析的內(nèi)容包括：目標市場研究、消費人群需求偏好研究、潛在競爭對手研究、技術趨勢研究和今本信息收集。對于核心競品需要重點收集，其他市場競品要重點研究趨勢和亮點。通過市場分析關注市場變化，研究技術路線趨勢。對新品項目，需結(jié)合規(guī)劃及市場，分析目標人群，初步確定開發(fā)方向和內(nèi)部目標。

3.2 結(jié)構(gòu)分析

結(jié)構(gòu)分析主要研究內(nèi)容為整車拆解掃描、結(jié)構(gòu)工藝分析、總布置及人機工程、整車CAD建模和成本分析等五部分。

圖4 競品結(jié)構(gòu)分析

3.3 質(zhì)量分析

質(zhì)量分析分為AUDIT評價和售后分析。

3.4 性能分析

性能分析分為商品性評價、空氣動力、底盤性能、結(jié)構(gòu)強度、動力經(jīng)濟性、電子電器、疲勞耐久、NVH和熱管理等性能。評價可分為動態(tài)和靜態(tài)兩種形式，動態(tài)評價需要根據(jù)競品車表現(xiàn)打出相應分數(shù)并結(jié)合相對應的動態(tài)測試數(shù)據(jù)進行分析對比，找出競品車的優(yōu)缺點等。

4 競品分析流程

不同整車企業(yè)的分析流程關注點略有不同，流程的建設也要按照整車開發(fā)流程來規(guī)劃?？傮w來說，整車對標流程基本分為：

1）競品信息收集

2）主客觀評價

3）動靜態(tài)測試

4）逆向掃描

5）整車拆解分析

6）整車數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計

7）結(jié)構(gòu)成本工藝分析

8）方案推進成果推廣

5 結(jié)論

綜上所述，在汽車開發(fā)過程中,競品分析是我們建立分布式的整車與零部件雙庫協(xié)同的知識庫最快捷的方法，也是改進自身產(chǎn)品最有效的途徑之一。但是目前國內(nèi)基于Benchmar king的應用研究大多局限性能和功能上的模仿和對標，特別是在產(chǎn)品設計開發(fā)中獨立自主的創(chuàng)新設計較少。

當前我國汽車工業(yè)正處于關鍵和迅速發(fā)展階段，能否以最短的周期、最少的開發(fā)費用、最好的質(zhì)量和性能開發(fā)出新車型直接關系到企業(yè)的生存和發(fā)展。如何將Benchmarking的理念貫穿應用到整個工程制造領域，提高產(chǎn)品方案設計的水平，全面提升我國汽車自主開發(fā)能力，促進國內(nèi)企業(yè)整車開發(fā)能力的跨越式發(fā)展，這具有重要意義。

[1] 謝新洲,吳淑燕.競爭情報分析方法—定標比超.北京大學學報( 哲學社會科學版),2003, 40( 2)：137～142.

[2] 王博.基于 Benchmarking 的汽車發(fā)動機關鍵零部件數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的開發(fā)：[ 碩士學位論文] .上海：上海理工大學,2006.

[3] 龔微寒.汽車現(xiàn)代設計制造[ M].北京：人民交通出版社,1995.

[4] 張洪欣.汽車設計[ M].北京：機械工業(yè)出版社,1996.