文 王東亮 攝影 小辛

越野是件令人上癮的事兒，哪怕只是淺嘗輒止地體驗(yàn)過后，都極其容易感染這個(gè)侵略性強(qiáng)悍的“病毒”。所以，在沙漠腹地我們會(huì)看見越來越多車輪的印記和沙峰上飄揚(yáng)的刀旗，這其中不乏剛剛上癮的“初級(jí)玩家”。

隨著“中毒”人數(shù)越來越多，車輛改裝方案更是琳瑯滿目，而這其中北京（BJ）40 L近期的曝光率著實(shí)不低。如果越野圈也有“網(wǎng)紅”一說的話，那么2017年越野圈最具人氣的“網(wǎng)紅”非北京（BJ）40莫屬。它的頻頻亮相不僅僅是因?yàn)楸娝苤摹稇?zhàn)狼2》熱映，更是因?yàn)槠溆H民的價(jià)格、純粹的車身結(jié)構(gòu)、較大的改裝空間、硬朗的造型等諸多元素，讓它成為了最具性價(jià)比的入門硬派越野車之一。

北京（BJ）40 L作為最適合初級(jí)玩家的座駕并不代表它的越野能力也僅僅是初級(jí)而已，非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、低四2.5倍扭矩放大、超過30°的接近角和離去角都保證了其具備較為出色的通過能力。而現(xiàn)在我們眼前這輛北京（BJ）40 L通過改裝也使其越野能力得到進(jìn)一步提升。模塊化刀鋒前后杠如刀劈斧砍般棱角分明，裸露在外的鉚釘也是野性十足，這都與車身整體造型相得益彰。并且前后杠均為全鋁材質(zhì)，不僅強(qiáng)度要比鋼制更堅(jiān)實(shí)，同時(shí)重量也更輕，要知道不管是重度穿越，還是極限越野，車身重量的減輕對(duì)于車輛都是有益無害的。車身側(cè)面的刀鋒側(cè)踏同樣保持了樸素?zé)o華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了便于上下車輛之外，更重要的使命是能夠保證車輛在越野過程中，盡可能地避免對(duì)于車身側(cè)面的刮蹭。

底盤改裝方面同樣以實(shí)用為主，換裝犀牛2寸升高套件及固鉑265/75 R16輪胎之后，車身高度被升高了2英寸以上，并且換裝犀牛9段可調(diào)減振之后，車輛的振動(dòng)幅度以及噪聲方面的控制都得到有效提升。不僅如此，升高之后，該車的通過性能參數(shù)自然也隨之提升，如今該車的接近角達(dá)到了45°，離去角提升至46°。除此之外，該車還加裝了后橋平衡桿以及前后橋加強(qiáng)扭力桿。毫無疑問，升級(jí)過后，車輛的行駛穩(wěn)定性、支撐性表現(xiàn)要比原廠狀態(tài)下更加出色。同時(shí)，考慮到車身升高之后，視野的盲區(qū)有所增加，而且原廠狀態(tài)下燈光狀態(tài)并不十分理想，所以該車在車頭頂部、A柱、格柵下方以及尾部分別加裝了LED燈組，用來幫助車輛在戶外光線不足時(shí)提高照明亮度。

沒有造型夸張的改裝部件，沒有繁復(fù)的車身裝飾，一切以實(shí)用出發(fā)，這應(yīng)該是玩越野最理性的狀態(tài)，往往只有經(jīng)歷過無數(shù)風(fēng)浪的越野老炮兒才能企及，而今天這個(gè)“初級(jí)玩家”呈現(xiàn)出來的正是這一種境界。