1.黨的十九大報告提出，加強(qiáng)“物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”；在“現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能?！?/p>

點評：十九大報告中提到的有關(guān)物流與供應(yīng)鏈的內(nèi)容，充分體現(xiàn)了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，同時也是未來五年相關(guān)政府職能部門鼓勵和引導(dǎo)發(fā)展的重點，更是企業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃的重要參考。特別是首提“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”，將我國物流供應(yīng)鏈發(fā)展提到前所未有的新高度。供應(yīng)鏈將成未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

2.國務(wù)院辦公廳先后發(fā)出《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全、促進(jìn)消費升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號）；《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效、促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）；《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號）。

點評：從2009年出臺《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》開始，國家日益重視物流業(yè)在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中起到的重要作用。在新常態(tài)下，國務(wù)院辦公廳一年之內(nèi)發(fā)布了三個物流行業(yè)的政策，進(jìn)一步凸顯了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)地位。

3.國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、財政部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家統(tǒng)計局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局等有關(guān)部門密集出臺支持、促進(jìn)、引導(dǎo)和規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的政策文件。

點評：這些政策涉及到物流行業(yè)的各個方面，既有商貿(mào)物流領(lǐng)域的（《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》），又包括綠色物流的（《推進(jìn)交通運輸生態(tài)文明建設(shè)實施方案》），還有物流企業(yè)及相關(guān)個體從業(yè)者較為關(guān)心的稅務(wù)方面的（《關(guān)于跨境應(yīng)稅行為免稅備案等增值稅問題的公告》）……總體來看，這些政策文件大致可以分為三類：一類是著力降低物流行業(yè)的制度性成本，為企業(yè)營造良好環(huán)境的；一類是有關(guān)引導(dǎo)行業(yè)從粗放式轉(zhuǎn)向精益化發(fā)展方向的；一類是對一些久治不愈的行業(yè)頑疾和亂象強(qiáng)化監(jiān)管力度，促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。在如此利好環(huán)境下，物流業(yè)必將迎來跨越式發(fā)展！

4.由中國鐵路總公司倡議發(fā)起的議事協(xié)調(diào)組織——中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會成立；中歐班列已累計開行6235列，其中本年開行數(shù)量達(dá)3271列。

點評：中歐班列目前已成為“一帶一路”重要物流通道。是物流業(yè)服務(wù)“一帶一路”的重要舉措之一。但其發(fā)展也存在不少有待解決的問題。比如班列開通各自為政導(dǎo)致惡性競爭和資源浪費，回程空載率偏高，單據(jù)不統(tǒng)一等等問題。該委員會的成立將推動這些問題得到解決，以進(jìn)一步降低物流成本，提高運行品質(zhì)。

5.全球制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（CFLP-GPMI）由中國物流與采購聯(lián)合會首次發(fā)布。

點評：中物聯(lián)推出CFLP-GPMI，是全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密背景下的順勢之舉。包括中國在內(nèi)，不管是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體還是發(fā)展中國家，都需要一份能綜合反映全球經(jīng)濟(jì)形勢的指數(shù)，為其經(jīng)濟(jì)決策提供數(shù)據(jù)參考。

6.全球最大自動化碼頭-上海洋山港四期開港試運營。

點評：在“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶等諸多利好的帶動下，洋山港吞吐量連年創(chuàng)新高。然而，以現(xiàn)有的泊位資源與設(shè)備資源的數(shù)量，無法從根本上滿足未來逐年增高的吞吐量預(yù)期。洋山港四期的建設(shè)并投入試運營，一方面，打破了洋山港發(fā)展的硬件瓶頸；另一方面，標(biāo)志著中國港口行業(yè)在運營模式和技術(shù)應(yīng)用上實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革，更為上海港打造國際航運中心提供了新動能。

7.全球第四、亞洲第一，以順豐航空公司作為主運營公司的航空物流樞紐——湖北國際物流核心樞紐項目開工建設(shè)。

點評：從成立航空公司到建設(shè)航空貨運機(jī)場，作為本土民營快遞企業(yè)，順豐總是能領(lǐng)先一步，令人驚嘆。當(dāng)然，該項目投入運營后，順豐也是受益良多，不僅能降低航空運輸成本，提高貨運中轉(zhuǎn)率、飛機(jī)利用率和地面作業(yè)效率，還利于擴(kuò)展國際市場。

8.物流類企業(yè)加快進(jìn)入證券市場，年內(nèi)有8家企業(yè)躋身國內(nèi)主板，5家在境外證券交易所上市，45家登錄國內(nèi)“新三板”。

點評：越來越多的物流類企業(yè)進(jìn)入證券市場，是因為，他們需要借助資本的力量，突破瓶頸、謀求更大的發(fā)展空間，這必將提升物流行業(yè)的集約化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化程度，推動整個行業(yè)由追求規(guī)模速度增長向質(zhì)量效益增長轉(zhuǎn)變。

9.經(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會組織評審，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)文確認(rèn)，由京東、蘇寧、順豐、九州通、長春一汽、日日順、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、招商物流、怡亞通和榮慶冷鏈等10家物流企業(yè)報送的倉儲物流基地入選首批“國家智能化倉儲物流示范基地”名單。

點評：入選首批“國家智能化倉儲物流示范基地”名單的10家物流企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)涉及電商物流、快遞、醫(yī)藥、汽車、家電、冷鏈等物流行業(yè)的諸多細(xì)分領(lǐng)域。通過試點總結(jié)和積累不同物流細(xì)分領(lǐng)域的，在企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新企業(yè)資源組織方式等方面先進(jìn)經(jīng)驗和做法，并適時進(jìn)行宣傳推廣，有利于提高行業(yè)在倉儲、配送等環(huán)節(jié)運行效率及安全水平，推動我國智能化倉儲物流發(fā)展。

10.根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于建立完善守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒制度、加快推進(jìn)社會誠信建設(shè)的指導(dǎo)意見》，在國家發(fā)展改革委指導(dǎo)下，首批270家涉運輸物流領(lǐng)域企業(yè)違法失信名單在“信用中國”網(wǎng)站公布。

點評：構(gòu)建運輸物流領(lǐng)域的誠信體系，不僅要提高行業(yè)企業(yè)和從業(yè)人員道德品行，引導(dǎo)其加強(qiáng)自身信用建設(shè)，更重要的是，需要構(gòu)建守信激勵和失信懲戒機(jī)制，建立完善物流信用法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。同時，推進(jìn)信用記錄建設(shè)和共享，把失信者的失信記錄廣而告之，使其生活和工作處處受限，讓失信者付出其承受不起的代價。

（來源：中國物流與采購聯(lián)合會）