2017年，汕頭造船廠發(fā)揚(yáng)不畏艱難、敢啃硬骨頭的精神，頑強(qiáng)拼搏，積極創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入兩項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分別同比增長(zhǎng)42.64%和13.15%，均創(chuàng)企業(yè)歷史新高。

由于船舶行業(yè)長(zhǎng)期處于寒冬低迷期，汕頭造船廠曾面臨訂單不足、融資困難等問(wèn)題，也曾陷入虧損困境。2015年底，船廠獲悉香港第三條機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)計(jì)劃的配套工程急需建造一批工程船后，主動(dòng)出擊，最終拿下了新建三艘62米DCM打樁船及改造一艘DCM打樁船的訂單。62米DCM打樁船是國(guó)際上新開(kāi)發(fā)的一種特種工程船，是高技術(shù)含量、高附加值的新產(chǎn)品，集船舶、深層水泥漿攪拌、智能化施工管理、船舶自動(dòng)調(diào)傾系統(tǒng)等技術(shù)于一體。建造過(guò)程中，船東提出其中的“恒通2號(hào)”和“恒通3”兩艘船由原來(lái)DCM改為PVD的緊急任務(wù)，尤其是“恒通2號(hào)”改為12樁頭，不僅是目前國(guó)內(nèi)樁頭數(shù)最多的打樁船，也是國(guó)內(nèi)最新開(kāi)發(fā)的一種適用于海上軟土地基加固施工的特種PVD插板工程船。在建造周期十分緊急的情況下，汕船人迎難而上，積極與船東、設(shè)計(jì)院等多方溝通，密切配合，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)，終于按期完成了三艘打樁船的建造任務(wù)，于2017年全部順利交付。

2018年是“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是我國(guó)改革開(kāi)放四十周年。在新的一年里，汕頭造船廠決心繼續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快發(fā)展步伐，努力爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)翻番的奮斗目標(biāo)。