郭煒東

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 永吉 132002）

研究車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備預(yù)警及監(jiān)控裝置，針對不同設(shè)備的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)，從而達(dá)到資源共享，為各級管理人員、設(shè)備維修人員提供方便、快捷、有效的服務(wù)。

1 常見故障

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)采用交流電供電，故障一般與是否停電、輸出負(fù)載是否過限有關(guān)。

外界干擾信號沖擊，造成應(yīng)用程序及操作系統(tǒng)崩潰，引起服務(wù)器死機(jī)，故障發(fā)生后必須關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)工控機(jī)或者服務(wù)器系統(tǒng)。

通信網(wǎng)絡(luò)中斷或者擁堵，需要及時(shí)通知通信部門處理，減少設(shè)備因通信故障造成停機(jī)的時(shí)間。

防盜門被撬等破壞是由于人為因素造成的，且必須立即報(bào)警、視頻錄像聯(lián)動(dòng)。

2 系統(tǒng)功能需求

由于探測站布置在無人看管的鐵路沿線，需要相關(guān)人員第一時(shí)間了解故障現(xiàn)場的情況，對故障情況進(jìn)行分析，并采取應(yīng)對措施。

在無人值守的設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，通過遠(yuǎn)程智能控制實(shí)現(xiàn)異常設(shè)備恢復(fù)運(yùn)行。

通信網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、供電電源監(jiān)控、不間斷UPS 蓄電池性能監(jiān)控等各類數(shù)據(jù)的存儲和過濾等功能。

3 系統(tǒng)功能綜合應(yīng)用

（1）停電報(bào)警。當(dāng)交流220V 電源停電，本系統(tǒng)立即將檢測到的停電信息通知監(jiān)控中心存儲、聲光報(bào)警、顯示器彈出相關(guān)信息。

（2）網(wǎng)絡(luò)中斷報(bào)警。探測站監(jiān)控設(shè)備主機(jī)和監(jiān)控中心的通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生中斷或者擁堵時(shí)。通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控模塊和服務(wù)器建立連接，并定時(shí)發(fā)出ping 命令，以檢測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。

（3）探測站機(jī)房門開啟報(bào)警。當(dāng)系統(tǒng)檢測到探測站防盜門開啟時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)視頻聯(lián)動(dòng)功能，將照明燈打開、攝像機(jī)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到門口、開啟報(bào)警錄像、給出語音報(bào)警提示。

（4）車輪傳感器發(fā)生位移時(shí)報(bào)警。當(dāng)位移傳感器探測到車輪傳感器與鋼軌發(fā)生相對位移時(shí)，將輸出一個(gè)報(bào)警信號上傳監(jiān)控中心。

（5）機(jī)房環(huán)境監(jiān)測報(bào)警。當(dāng)監(jiān)測設(shè)備機(jī)房溫濕度、水浸、煙霧、防雷地線阻值、超出設(shè)定值報(bào)警。

（6）監(jiān)控設(shè)備探測采集箱受到外力打擊、位移或者被盜報(bào)警。

（7）音視頻監(jiān)視功能和語音對講功能。在監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)中心和探測站之間的語音對講，便于監(jiān)控中心指導(dǎo)現(xiàn)場人員對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

（8）遠(yuǎn)程控制功能。

（9）各類數(shù)據(jù)的存儲、查閱功能。各站點(diǎn)的實(shí)時(shí)錄像信息可以保存30 天的時(shí)間，歷史數(shù)據(jù)及報(bào)警數(shù)據(jù)可以保存6個(gè)月，可以按照站點(diǎn)、時(shí)間、監(jiān)測內(nèi)容等關(guān)鍵信息對數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢。

（10）統(tǒng)計(jì)報(bào)表與打印。對于系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、報(bào)警信息等數(shù)據(jù)可以按不同的要求分類生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并打印出來。

4 效果分析

通過對信息的處理、分析，可提前掌握設(shè)備配件的工作狀態(tài)，減少設(shè)備停機(jī)、誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)的現(xiàn)象，設(shè)備故障出現(xiàn)后，技術(shù)人員可通過預(yù)警及監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修指導(dǎo)。

通過對機(jī)房各設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)檢測，視頻監(jiān)測探測設(shè)備工作狀態(tài)，在設(shè)備出現(xiàn)故障前就能夠進(jìn)行預(yù)防性維修，進(jìn)一步減少設(shè)備故障的發(fā)生。

5 結(jié) 語

以鐵路貨車安全防范系統(tǒng)設(shè)備的種類和特點(diǎn)出發(fā)，根據(jù)設(shè)備當(dāng)前在自檢功能上的不足和迫切需求。根據(jù)現(xiàn)場需求設(shè)計(jì)出了鐵路貨車安全監(jiān)控系統(tǒng)與現(xiàn)場監(jiān)控裝置的綜合應(yīng)用構(gòu)架，利用數(shù)據(jù)采集技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了鐵路貨車安全監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備無人值守機(jī)房與現(xiàn)場監(jiān)控裝置各項(xiàng)功能的綜合應(yīng)用是有效可行的。該系統(tǒng)為車輛運(yùn)行安全監(jiān)控設(shè)備的檢修與維護(hù)提供了很好的補(bǔ)充，為實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。