李 忱

（上海萬(wàn)象汽車(chē)制造有限公司，上海 201611）

就目前形勢(shì)來(lái)說(shuō)，人們更加重視交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的新能源汽車(chē)的應(yīng)用及推廣，因此加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的重視程度，可以有效促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。新能源汽車(chē)的動(dòng)力主要由動(dòng)力電池來(lái)提供，因此加強(qiáng)對(duì)于動(dòng)力電池的研究，促進(jìn)動(dòng)力電池的維護(hù)保養(yǎng)，可以有效促進(jìn)鋰電子動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用，為新能源汽車(chē)以及新能源電池的發(fā)展做好基礎(chǔ)性工作。

1 新能源汽車(chē)的概念

新能源汽車(chē)概念主要是從汽車(chē)消耗能源的方式出發(fā)，并且由于我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展較晚，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，因此新能源汽車(chē)的能源形式并不確定，而當(dāng)前的新能源汽車(chē)動(dòng)力主要以鋰電子動(dòng)力電池提供，因此本文的新能源汽車(chē)概念主要從狹義和廣義兩方面來(lái)解釋?zhuān)M義角度上看，中國(guó)的新能源汽車(chē)主要指能夠以非常規(guī)能源為動(dòng)力，并且可以利用非常規(guī)能源進(jìn)行正常駕駛的汽車(chē)；而從廣義角度來(lái)看，新能源汽車(chē)是指不以傳統(tǒng)的汽油、柴油為動(dòng)力的汽車(chē)，主要以油電混合動(dòng)力、電氣混合動(dòng)力為主的汽車(chē)類(lèi)型。

2 鋰電子電池維護(hù)保修中存在的問(wèn)題

2.1 電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與實(shí)際管理系統(tǒng)不匹配

我國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)起步較晚，因此鋰電子動(dòng)力電池研究起步也相對(duì)較晚，從而導(dǎo)致企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)未能有效結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)際管理系統(tǒng)不能整體上匹配。

2.2 管理者對(duì)鋰電子動(dòng)力電池的重視程度不夠

由于新能源汽車(chē)近幾年剛剛興起，還處于萌芽狀態(tài)，因此汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管理者往往將傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)及管理放在企業(yè)發(fā)展的核心地位，而對(duì)于新興的新能源汽車(chē)則放在次要的發(fā)展地位。此外，公司內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，普遍人為新能源汽車(chē)本身便已經(jīng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的更新，從而不需要進(jìn)行改良。

2.3 缺少對(duì)于動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)工作的專(zhuān)業(yè)人員

當(dāng)前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，因此缺乏專(zhuān)業(yè)的理論指導(dǎo)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，并且新能源汽車(chē)電池的管理系統(tǒng)往往由公司領(lǐng)導(dǎo)層決定，而領(lǐng)導(dǎo)者缺乏相應(yīng)的理論基礎(chǔ)，從而導(dǎo)致了缺乏對(duì)電池維護(hù)保養(yǎng)工作的重視，從而在實(shí)際的工作開(kāi)展中，缺乏技術(shù)人員。

3 促進(jìn)新能源汽車(chē)電池維護(hù)保養(yǎng)工作的措施

3.1 降低電池生產(chǎn)成本

由于我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展起步較晚，因此動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程中所用到的一部分核心零件主要來(lái)自于發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然我國(guó)在生產(chǎn)新能源動(dòng)力汽車(chē)電池零件的領(lǐng)域中也有一定起步，并且具有較為明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是相較于較為發(fā)達(dá)的國(guó)際產(chǎn)品，我國(guó)的電池零件性能較為落后，因此在發(fā)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，必須在保證低成本的同時(shí)，提高零件的技術(shù)含量和性能，從而減少進(jìn)口量，有效降低生產(chǎn)成本。

3.2 改善鋰電子電池的系統(tǒng)性能

在研究鋰電子動(dòng)力電池的維護(hù)保養(yǎng)工作中，盡量使用新型材料，在現(xiàn)今的電池材料選擇中，多用欽酸銼負(fù)極原料，由于其使用窗口較為廣泛，且可以進(jìn)行循環(huán)利用，從而有效降低生產(chǎn)成本。此外，在電池生產(chǎn)過(guò)程中可以使用納米材料提高電池功率的密度，并且應(yīng)用薄極片也可以有效提高電池的能量密度和功率密度。

通過(guò)相關(guān)的數(shù)據(jù)研究，鋰電子電池總能量與電池使用的安全性具有密切關(guān)聯(lián)，因此在進(jìn)行鋰電子電池的維護(hù)保養(yǎng)工作時(shí)，必須注意鋰電子電池本身的安全性，由于電池在使用過(guò)程中，電池體積的不斷變大會(huì)影響電池的散熱性能以及工作性能。

4 結(jié) 語(yǔ)

我國(guó)鋰電子動(dòng)力電池生產(chǎn)及維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)處于起步階段，還存在戰(zhàn)略上、技術(shù)上及管理上的不足，我國(guó)的電池生產(chǎn)行業(yè)必須在保證價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)電池技術(shù)的研究，以提高鋰電子動(dòng)力電池的科技含量，從而擴(kuò)大其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有效推動(dòng)我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。