郜振海，李麗艷

（1.新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453000；2.鄭州理工職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

變速器作為汽車的核心部件，能夠?qū)ζ嚨恼w性能產(chǎn)生影響，在現(xiàn)階段由于變速器存在異響和噪音的問題，所以導(dǎo)致汽車在行駛過程中運(yùn)行效果不夠理想，為此必須要通過恰當(dāng)?shù)姆绞结槍ζ囎兯倨鬟M(jìn)行合理的創(chuàng)新改造，提高汽車整體的運(yùn)行質(zhì)量。

1 當(dāng)前汽車變速器運(yùn)行的特點(diǎn)

由于汽車變速器包括手動(dòng)變速器，液力自動(dòng)變速器，機(jī)械無級自動(dòng)變速器以及電控機(jī)械自動(dòng)變速器等，但是從目前來看，應(yīng)用范圍最廣泛的變速器為液力自動(dòng)變速器。但是液力自動(dòng)變速器在實(shí)際運(yùn)行的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)異響和噪音等問題，嚴(yán)重困擾著變速器的生產(chǎn)廠家，而且對于廣大駕駛?cè)藛T來說，由于部分噪音很容易影響駕駛體驗(yàn)。

2 變速器的作用原理

通過對于變速器換擋或者是動(dòng)力輸出的方式，也能夠提高變速器整體的傳動(dòng)效果，是汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)展的重要保證，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們對于汽車的實(shí)際要求越來越高，除了注重汽車使用性能。以及能源消耗之外，還應(yīng)該針對變速器的振動(dòng)噪聲進(jìn)行解決，這樣才能夠保證人們駕駛更加舒適。

3 變速器技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

在我國汽車變速器市場發(fā)展的過程中，隨著汽車銷量不斷增加，變速器行業(yè)也迎來了廣闊的發(fā)展前景，在2007年我國汽車銷售總量為879.16 萬輛，2008 年汽車銷量突破了900 萬輛，在2010 年汽車銷售規(guī)模更是達(dá)到了1263 萬輛，通過如此龐大的增長能夠促進(jìn)變速器市場規(guī)模也不斷提高，尤其是在2006 年變速器市場的總體規(guī)模超過了300億元人民幣，并且在2010 年突破了600 億元，呈現(xiàn)出20%的增長速度，通過對于科學(xué)技術(shù)以及自主創(chuàng)新的發(fā)展，能夠保證汽車變速器的銷量不斷提高，而且通過汽車變速器產(chǎn)品在四檔至16 檔市場的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)全領(lǐng)域的覆蓋，保證了變速器發(fā)展的效果。

4 汽車變速器的基本組成

汽車變速器包括殼體，傳動(dòng)部分和操縱部分共同組成殼體作為基礎(chǔ)部件，主要的功能就是安裝支撐變速器全部零件，并且可以存放潤滑油在殼體上通過精確開口能夠保證軸承的正確安裝。變速器自身的承受變載荷，所以殼體必須要有足夠的剛度和強(qiáng)度，但是由于變速器內(nèi)部形式復(fù)雜多樣，而且多為鑄件，為了方便殼體的安裝，必須要將傳動(dòng)部分和操縱部分做成分式的結(jié)構(gòu)，在殼體上通過加油和放油口進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠保證合體的使用效果，另外變速器還包括傳動(dòng)部分通過利用齒輪軸承等部件共同構(gòu)成能夠提高整個(gè)傳動(dòng)部分的剛度，由于齒輪與軸之間形成一體軸的花鍵部分和放軸承部分，通過表面淬火處理工藝可以實(shí)現(xiàn)簡單高效的應(yīng)用效果。

5 汽車變速器的工作原理

汽車變速器又稱為變速箱，通過對于固定或者分檔的方式能夠改變出軸和入軸的傳動(dòng)比，并且調(diào)節(jié)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過變速器單獨(dú)構(gòu)成變速機(jī)構(gòu)或者傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在統(tǒng)一的殼體內(nèi)也能夠?qū)崿F(xiàn)行星齒輪的傳動(dòng)，而普通的齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)通常會(huì)采用滑移齒輪以及離合器的方式，滑移齒輪通過多年滑移齒輪以及變位滑移齒輪的劃分，能夠適應(yīng)不同的傳動(dòng)比變化，而離合器又可以分為嚙合式與摩擦，是在選用嚙合式離合器時(shí)，變速器必須要保證汽車的轉(zhuǎn)速非常小，而采用摩擦式離合器的過程中則可以隨意進(jìn)行變速，但是摩擦式離合器的承載能力較小，必須要保證不能超過兩周嚴(yán)格同步，為了解決這一缺點(diǎn)，通過在嚙合式離合器上增加摩擦片就能夠快速的實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)速結(jié)合，而且變速器除了在汽車上進(jìn)行應(yīng)用，還可以在機(jī)床。其他領(lǐng)域中進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。機(jī)床變速器又被稱之為主軸箱，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且非常的集中在變速器改變傳動(dòng)比的過程中，也能夠適應(yīng)起步加速行駛的發(fā)展。

6 自動(dòng)變速器的類型

6.1 液力自動(dòng)變速器

液力自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)包括液力變矩器和動(dòng)力換擋輔助裝置共同組成，通過液力變矩器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間安裝，能夠?yàn)橐簤河吞峁┕ぷ髅浇楸ＷC傳動(dòng)轉(zhuǎn)劇編劇以及變速離合的功能，液力變矩器在一定范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)無極，改變轉(zhuǎn)矩比和傳動(dòng)比，保證行車的舒適力度，但是由于液力變矩器自身的變矩系數(shù)非常小，所以無法適應(yīng)汽車的使用需求，為此必須要加強(qiáng)對于液力變矩器與齒輪變速器的組合應(yīng)用，從目前來看我國大多數(shù)的液力自動(dòng)變速器主要都采用的是行星齒輪系統(tǒng)，作為輔助變速器，由此可見液力變速器實(shí)際上能夠?qū)崿F(xiàn)有即便素的效果從目前來看由于自動(dòng)變速器的發(fā)展能夠代替手動(dòng)變速器的復(fù)雜操作，讓司機(jī)在開車的過程中更加的簡單，而且在電子控制的過程中也可以實(shí)現(xiàn)平滑的切換，保證汽車良好的安全性能與穩(wěn)定性能。

6.2 電控機(jī)械是自動(dòng)變速器

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，就是在傳統(tǒng)的固定軸式變速器以及干式離合器基礎(chǔ)上，通過利用電子技術(shù)和自動(dòng)變速技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的通過在車輛起步和換擋的過程中進(jìn)行自動(dòng)操作，也能夠保證液壓或者氣壓進(jìn)行分離的控制。首先控制單元可以根據(jù)車輛實(shí)際的運(yùn)行情況，以及駕駛員對油門的開度和制動(dòng)踏板行程等相關(guān)因素來設(shè)定駕駛員的駕駛規(guī)律，通過這樣的方法能夠保證對發(fā)動(dòng)機(jī)離合器進(jìn)行自動(dòng)操控。

6.3 無級自動(dòng)變速器

無級自動(dòng)變速器的種類繁多，但具有實(shí)際價(jià)值的僅有微型金屬帶式無級變速器，由于摩擦式無級變速器構(gòu)成，但是他傳動(dòng)的整體質(zhì)量與v 型槽的主動(dòng)追輪和從動(dòng)錐輪具有明顯的關(guān)聯(lián)，每一個(gè)椎輪中都有一個(gè)固定的錐盤和一個(gè)能沿著軸向移動(dòng)的椎盤共同組成，通過液壓動(dòng)力系統(tǒng)能夠推動(dòng)主從動(dòng)錐輪的推盤作用。尤其是可以實(shí)現(xiàn)無極改變傳動(dòng)比的效果，機(jī)械式無級自動(dòng)變速器傳動(dòng)比具有非常好的連續(xù)性，并且在操縱的過程中非常的方便，無需切斷動(dòng)力就能夠進(jìn)行自動(dòng)加速，不僅具有良好的乘車舒適性，而且超車加速性能非常好，通過使用發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)行也能夠改善燃油的經(jīng)濟(jì)性。

7 結(jié) 語

在現(xiàn)代汽車上通過利用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速由于變化范圍非常小，所以必須要保證汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速，在符合條件的范圍內(nèi)進(jìn)行變化，但是這樣又會(huì)導(dǎo)致汽車行駛受到影響，為了緩解該矛盾，必須要在傳動(dòng)系統(tǒng)中增加變速器，通過變速器能夠改變傳動(dòng)比促進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速的變化范圍，提高自身的適應(yīng)性能，例如在起步加速上坡的過程中，通過利用變速器能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變旋轉(zhuǎn)方向的前提條件下就能夠進(jìn)行倒退，而且通過空擋中斷動(dòng)力傳遞的方式，也能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)怠速。