張研

前不久的‘思域事件讓人忍俊不禁，包括GTR、奧迪S3、寶馬M2以及福特Mustang等一系列性能高手紛紛敗在一干思域車主犀利的話鋒下，一代神級(jí)超跑瞬間崛起，并吸引來(lái)自各方的關(guān)注和挑戰(zhàn)，其中不乏殲20這樣的空霸。玩笑歸玩笑，但由此所延展出的性能車型大比拼也成為了另一個(gè)熱議的話題。說(shuō)到性能車型，奔馳AMG系列占有極其重要的一席，而作為一款兼具玩樂(lè)和品位的小鋼炮，A 45車型成功網(wǎng)羅了一大批追求者。下面我們就有請(qǐng)為夢(mèng)想而努力的追夢(mèng)人——AMG A 45登場(chǎng)！

秒天秒地秒空氣，事件中的那些思域車主的胸懷實(shí)在令人佩服，當(dāng)然我們不能一概而論，大部分購(gòu)買思域的消費(fèi)者看中的是其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和出色的動(dòng)力調(diào)校。由于上幾代車型所積累的口碑，使得新款思域一車難求，部分4S店借機(jī)加價(jià)提車的現(xiàn)象嚴(yán)重，這也與兩部委頒布的《汽車消費(fèi)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定相悖，也正因如此，“思域事件”發(fā)酵之時(shí)，這款車型不幸成為了口誅筆伐的對(duì)象。

新款思域車型所搭載的本田地球夢(mèng)科技1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上若未經(jīng)改裝的話，顯然是無(wú)法和以上性能大咖們較量的，當(dāng)然也與A 45有著相當(dāng)大的差距。在AMG工程師的縱情下，A 45所使用的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速器交出了一份4.2s的百公里加速成績(jī)，恐怕思域車主也很難體會(huì)這樣的加速G值吧。

A 45的樣子很容易在路上引起事端，夸張的下唇，大尺寸黑色輪轂，略顯浮夸的尾翼以及充滿磁性的排氣轟鳴聲，都充滿著挑釁。前杠兩側(cè)增加了大面積的進(jìn)氣口，除了可以從氣勢(shì)上壓倒對(duì)方之外，大流量的空氣可以確保大功率發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分的冷卻。有著啞光效果的山灰色車漆雖然沒有炸街的感覺，但也絕不低調(diào)，強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感攜帶著原始的機(jī)械力量的味道，從齒輪間傳遞到視網(wǎng)膜。

來(lái)到車內(nèi)，A 45的內(nèi)飾應(yīng)該可以滿足大多數(shù)年輕人的需求，雖然是性能車型，但并沒有想象中的那樣激進(jìn)，黑色居主導(dǎo)，配搭一些紅色縫線突出運(yùn)動(dòng)氣息，AMG標(biāo)識(shí)在座椅和轉(zhuǎn)向盤上都有體現(xiàn)。奔馳A級(jí)車的主題風(fēng)格得到了很好地保留，所以豪華感并不缺失，但略有遺憾的是中控處的液晶顯示屏不支持觸控，一陣點(diǎn)擊之后無(wú)果，幸好車內(nèi)只有我一個(gè)人，不然尷尬癌該犯了。A 45車內(nèi)最具震懾力的當(dāng)屬儀表，極限滿表速度達(dá)到了320km/h，這也難怪一路高速下來(lái)卻只有散步的感覺。轉(zhuǎn)向盤采用賽車用材料包裹，與手之間的貼合感很強(qiáng)，在急轉(zhuǎn)向時(shí)可以提供很好的握感。AMG運(yùn)動(dòng)座椅雖然基于賽車版本打造，但也增加了很多舒適方面的處理，腰部的支撐要比很多性能車型好很多，不過(guò)即便如此，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也是一種對(duì)體力和毅力的考驗(yàn)。

恕我直言，A 45上的“Comfort”駕駛模式其實(shí)就是“騙人”的，因?yàn)榧幢闶鞘孢m模式，只要你稍微深踩一些，車輛就會(huì)本能的降擋、提高轉(zhuǎn)速，瘋子一樣沖出去，同時(shí)堅(jiān)韌的懸架會(huì)毫不保留地把路面的情況如實(shí)反饋到你身體與車接觸的每個(gè)部分。索性直接選擇“Sport +”，A 45最為真實(shí)的一面自然展現(xiàn)無(wú)遺，此刻的油門踏板就像針尖一樣，稍有動(dòng)作便觸碰到發(fā)動(dòng)機(jī)的神經(jīng)，轉(zhuǎn)速即刻撲向4000r/min以上，加速的猛烈以至于全身的血液全都涌向背部，大腦一瞬間好像斷了意識(shí)，這也許就是所謂的不顧一切去追尋夢(mèng)想吧。