【引言】

橋梁是人們生活中常見的事物，它作為一種建筑，尤其是大橋，具有使用和觀賞兩項功能。橋梁設(shè)計者運用結(jié)構(gòu)學原理進行設(shè)計，以滿足交通使用的要求，同時，還要運用美學原理進行構(gòu)思，以滿足人們觀賞及改變環(huán)境景觀的要求。世界上的很多橋梁正是這樣，它們造型多樣，韻味無窮，精彩紛呈——下面讓我們一起來品味橋之美、橋之韻。

【選文一】

黃河鐵橋

張小苗

百歲鐵橋，神采別具，風光旖旎，盛裝華美，頌歌盈耳。然鐵橋之最美處，在于她所承載的一切……

鐵橋溝通了黃河兩岸，是黃河中上游地區(qū)永久性橋梁的一座“鑿空之橋”。鐵橋不同于鎮(zhèn)遠浮橋的冬拆春建，安危不定，鐵橋穩(wěn)穩(wěn)地扎根在那里，讓無論是行人還是運輸車輛來往無憂，一橋貫通，一勞永逸。黃河歷來都是蘭州通往新疆、西寧等地的咽喉要塞，鐵橋的交通作用顯而易見。雖保固期80年已過，鐵橋退出了輜重運輸?shù)奈枧_，然鐵橋功成身退，“退”而無憾，其“天下黃河第一橋”的光環(huán)永不褪色！

鐵橋彰顯了位于西北腹地的金城蘭州自強、開放的城市胸懷，是一座“開放之橋”。從陜甘總督左宗棠到蘭州道臺、甘肅省洋務(wù)總局總辦彭英甲，在“實行新政”“開辦洋務(wù)、興建實業(yè)”的諭令下興辦了一批農(nóng)、工、商、礦產(chǎn)業(yè)，充實地方財力，走出了一條自強不息的道路，這為修建鐵橋打下了堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。鐵橋的開放姿態(tài)在于當時的歷史條件，地處西北內(nèi)陸的甘肅地方官員敢于同被視為“強盜”的洋人合作，引進其先進技術(shù)和設(shè)備，為我所用，造福一方百姓。正如彭英甲所言：“天下事總是要干，要干最是要一片實心。”在全國一片風雨飄搖的形勢下，甘肅蘭州的官員卻仍能克服重重困難，完成一項如此浩繁的工程，不能不讓人肅然起敬。曾任北洋政府交通總長的葉恭綽先生在回憶錄中稱“黃河鐵橋是清朝覆亡前最振奮國民的壯舉、最節(jié)儉的工程”。

鐵橋完美展現(xiàn)了中國農(nóng)業(yè)文明、悠久文化和西方工業(yè)文明的結(jié)合之美，是一座“合璧之橋”。19世紀末20世紀初，西方資本主義國家已經(jīng)完成第二次工業(yè)革命。德美作為此次工業(yè)革命的主力，工業(yè)生產(chǎn)飛速發(fā)展。人才輩出，起重機、攪拌機、打樁機、大型的橋梁建筑材料，這些當時大多中國人從未曾謀面的“稀罕物”在西方國家已出現(xiàn)了近半個世紀。在中國，尚屬經(jīng)濟落后、交通閉塞的蘭州人硬是靠馬車、驢車、駱駝車、人力推車這些簡陋的運輸工具，把筑橋器械從天津搬運到黃河邊上，憑著一腔熱情和改變現(xiàn)狀的決心，在美國小伙子滿寶本的帶領(lǐng)下將鐵橋筑起！在鐵橋承建的過程中，一直得到來自上至官府，下至民間，乃至其他州縣的全力支持和悉心配合，這是一次真誠的合作。鐵橋竣工后，中方配之以中華傳統(tǒng)式古建筑——牌廈，懸掛“第一橋”“九曲安瀾”“三邊利濟”等匾額，橋頭立碑為志，與洋式鐵橋相映成趣，渾然一體，堪稱中外合璧。

鐵橋連通著金城蘭州的昨天和今天，見證了這座城市近現(xiàn)代歷史的發(fā)展，是一座“豐碑之橋”。鐵橋在蘭州人的心中是一座豐碑，它刻滿蘭州乃至甘肅百年發(fā)展史上每一個腳印。洋務(wù)運動、辛亥革命、解放戰(zhàn)爭以及社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、改革開放，每一個歷史事件，鐵橋都是親歷者、見證者、訴說者……從一定意義上我們可以說，百年鐵橋就是蘭州近百年內(nèi)經(jīng)濟、社會、歷史、文化發(fā)展的縮影。從建成之初到百歲華誕，蘭州人對鐵橋都呵護備至，不僅僅是當作一座橋而加以養(yǎng)護維修，更是將它深深地植入蘭州城市的精神文化之園，將它作為蘭州歷史發(fā)展這部大書的書簽加以珍藏，將它作為金城蘭州的文化符號而高高擎起。這位百歲老者，他的每一根胡須、每一條皺紋都蘊藏著一個故事，細數(shù)著百年風雨的點點滴滴……

（選自《蘭州日報》2016年12月8日，有刪節(jié)）

品評

本文重點從橋的實用角度闡述黃河鐵橋的美。橋梁之美，不僅僅來自造型、序列或韻律、節(jié)奏等等各種建筑要素的精彩紛呈，更由于它為鄉(xiāng)親們實現(xiàn)世代的夢，鋪就了騰飛的現(xiàn)實。美只有和善相結(jié)合，才會創(chuàng)造更多、更新的美，而外在之美，也只有融入了充盈的利國利民的內(nèi)在美，才能升華成異于尋常的大美！

【選文二】

水色寶帶橋

張?zhí)K玲

最早認識寶帶橋，是20世紀80年代初。當時，每到中秋，前往寶帶橋53孔觀賞“串月”的年輕人，不夸張，可用“人?！眮硇稳荨３３Ｊ翘煳戳?，由人民橋下的南門路開始，一路上已是大批的交警在維持秩序；到了晚上六七點鐘，通往長橋方向的一路，人流如潮、一路水泄不通，要想走近橋身，不知要提前多少時間呢。

寶帶橋與運河平行，橫臥在大運河與澹臺湖之間的玳玳河上，有蘇州第一橋之美稱。五一假期第一天一大早，由西環(huán)高架轉(zhuǎn)南環(huán)高架東道口下，沿吳東路南行。車子?？坑讵M窄的沙石路邊。不遠處，有一平頂小屋，屋角墻根，豎立一29英寸電視大小的小小矮石，不留心，還真極易錯過；石面上刻著三個字：寶帶橋。功夫不負有心人啊。矮石碑旁靠近河邊，有一石框小門，穿過門洞，便是古橋的最南端。意想不到的景象直撞而來。

寶帶橋，猶如一千歲老人，53孔便是智慧老人的眼耳鼻舌，它們一五一十、經(jīng)年不息、默默記述著運河兩岸這方水土的生息繁衍；316.8米的橋身，便是生命老人的不朽軀體，它鐫刻著歲月變遷的痕跡。走在一塊塊古老石板鋪就的橋面上，猶如從歲月的這頭穿向歲月的那一頭。和風拂面，河水湍急，記憶的時空就鑲嵌在長滿野花小草的一塊塊石板縫隙間。

古橋西側(cè)，有片樹木掩映的村莊。這里，河水彎彎，水草叢生，蘆葦搖曳，小船漂移。緊挨古橋西側(cè)，留有被拆除的新橋橋墩。20世紀80年代初，它擔負吳江蘇州的南北通道；當年，我們曾走上此橋，從側(cè)面近距離觀賞古橋，但總歸印象別扭?，F(xiàn)在好了，還了古橋舊有的風貌。古橋南端，一對石獅，身朝南兩兩對視；北端一石獅，身向北，獨視運河一方。順橋遠望，北端有石塔與石亭；西側(cè)偏北，一片綠樹叢中，新添了一黃一灰兩座小祠堂。

滿以為人們已不再在意這處寂靜的古跡了。不想，早于我們一行人，已有幾個學生模樣的年輕人停立祠內(nèi)，他們時停時語說著什么。祠堂門頭刻著四個字：澹臺子祠。祠外，一尊高大的三腳香爐，香爐上書有“長橋頭太太”。一時不明其意，邊上兩位守祠的婆婆告訴說：“長橋頭太太就是上方山塔里太太的姐姐呀！她們是姐妹?！卑パ?，這倒是第一次聽說呢。邊上一外地口音的中年人問道：“你們長住這里?。俊逼牌判φf：“都是自愿的，也是行善積德呀！”說得一行人一愣一愣的。轉(zhuǎn)身幾步，來到亭邊石塔。這是座八角五層石塔，高4.5米；底座方形三層，每層塔面均刻有佛像浮雕，他們神態(tài)各異，非常引人。橋北堍西側(cè)，有一寬大的石埠碼頭，坐北朝南，一級級一直伸向水下，讓人想起許多來……

（選自《蘇州日報》2017年4月9日，有刪節(jié)）

品評

本文以自己的游蹤為線索，用細膩的語言詳細地展現(xiàn)了寶帶橋之美，讓我們讀來有如身臨其境一般。本文寫法上的一個鮮明特點是巧用映襯的手法來烘托寶帶橋之美，如文章開頭第一段的“每到中秋，前往寶帶橋53孔觀賞‘串月的年輕人，不夸張，可用‘人海來形容”一句，既非常巧妙地烘托了寶帶橋之美，又吊足了讀者的閱讀興趣；“滿以為人們已不再在意這處寂靜的古跡了。不想，早于我們一行人，已有幾個學生模樣的年輕人停立祠內(nèi)，他們時停時語說著什么”這里表面寫人，實際是從側(cè)面烘托寶帶橋在人們心目中的地位及人們對它的無限向往之情。

【選文三】

橋之美

舒 星

美國金門大橋，它是我最心愛的橋。可以說，它使我對橋梁的認識從感性上升到理性，學會了怎樣全面地科學地賞析。課堂里，老師在投影上放出了各式各樣的橋梁美圖，讓我記憶最深的，莫過于坐落于舊金山下的金門大橋。修長的身軀，紅彤彤的外衣，仿若一個亭亭玉立的少女。

實際上，金門大橋也是為周邊的景色而設(shè)計的。不管是周邊的景色使金門大橋變得雍容典雅也好，還是橋梁使周邊的景色變得分外妖嬈也罷，總之，它們已經(jīng)成為了一個不可分割的整體，相輔相成。如果說金門大橋是一首詩，那么周圍的美景便是一首歌，歌聲的悠揚與詩的意境讓這里分外雋永深遠，耐人尋味。

塞納河，蜿蜒于法國的一條著名的河，在這個浪漫的國度里一年又一年地深情流淌，見證了法國的一場場興衰成敗。如果說金門大橋是現(xiàn)代化的象征的話，那么塞納河上的橋則極具古樸的氣質(zhì)。正因我喜歡塞納河，所以喜歡河上每一座橋，雖然叫不出它們的名字，但它們的形象卻在心中矗立銘記。

明石海峽大橋，我最為欽慕的橋梁之一，位于日本本州與四國之間，主跨1991米，是目前世界上跨度最大的懸索橋。這座橋不僅是一條引導交通的道路，一個藝術(shù)作品，更是一個民族文化的象征。到了夜晚，全橋被華燈環(huán)繞，如同一串絢麗奪目的珍珠跨越海灣。寂寞的冬夜，刮著冷清的風，飄著肆意的雨，撐上一把雨傘，獨自踱步在明石海峽大橋，聽著海浪拍打暗礁的聲音，敘述著那些難以忘懷的往事……是否別有一番滋味呢？讓我們用心去品嘗吧！

（選自《連云港日報》2017年3月5日，有刪節(jié)）

品評

本文用簡潔的筆觸給我們勾畫了世界上幾座有特征的橋的美，著實讓我們大開眼界。文章告訴我們——橋，不僅僅是能通行就可以了，它是要歷經(jīng)幾十年、幾百年而展現(xiàn)在人們面前的，所以它看起來很美。但這絕不是被裝飾的那種美，而必須是橋的造型本身給予觀賞者以美的感覺。力學上的合理性、功能上的優(yōu)越性，可以說是美的最低的必要條件。當然，橋與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)也是十分必要的。此外，在作者眼里，橋還具有能夠反映不同地域、國家的文化及傳統(tǒng)的獨特功能。