英國《金融時報》3月14日文章,原題:共享單車在中國:小黃車、摩拜和兩輪誘惑 在過去兩年中,共享單車成了中國最顯而易見的技術(shù)出口之一。如今,共享單車已經(jīng)出現(xiàn)在倫敦、巴黎和全球200多座城市的街頭。但并不是每個人都歡迎它們的出現(xiàn)。
當我兩年前從倫敦搬到北京時,我欣喜地發(fā)現(xiàn),騎車上班變得更容易了。我常常肆意使用這座擁堵城市寬闊、獨立的自行車道。然而,去年春天,我注意到,突然出現(xiàn)一大批歪歪扭扭的初學(xué)者與我分享自行車道。他們的出現(xiàn)讓車道變得擁擠和緩慢。
在中國農(nóng)業(yè)大學(xué)門外,我見到了一位姓羅的修車人。羅先生告訴我,兩年前,農(nóng)大校園有9名修車人,但現(xiàn)在只有他還在。由于共享單車的出現(xiàn),他已經(jīng)丟了80%的生意。同樣的情況也出現(xiàn)在深圳。一位朋友的親戚況先生在深圳開了21年的修車鋪,但從去年開始完全沒有了生意。為什么不加入共享單車平臺呢?它們都在招募維修工。平臺給出的月薪低于他們二人在共享單車出現(xiàn)之前的月收入,但依然高于他們?nèi)ツ甑氖杖?。然而,對于他們兩人來說,錢并不是主要問題。與自行車經(jīng)濟中的年輕工人不同,他們抗議的是工作的正規(guī)化。況先生在電話中說:“我想要自由。我單干的時間太長了,無法適應(yīng)給別人打工?!彼呀?jīng)拒絕了一份來自摩拜的邀約。
共享單車的出現(xiàn)或許給不少城市人帶來了方便,但當修車鋪逐漸關(guān)門的時候,中國城市生活的一小部分也會隨他們而去。▲
(作者楊媛[音],王曉雄譯)