英國《金融時報》3月14日文章，原題：共享單車在中國：小黃車、摩拜和兩輪誘惑　在過去兩年中，共享單車成了中國最顯而易見的技術(shù)出口之一。如今，共享單車已經(jīng)出現(xiàn)在倫敦、巴黎和全球200多座城市的街頭。但并不是每個人都歡迎它們的出現(xiàn)。

當我兩年前從倫敦搬到北京時，我欣喜地發(fā)現(xiàn)，騎車上班變得更容易了。我常常肆意使用這座擁堵城市寬闊、獨立的自行車道。然而，去年春天，我注意到，突然出現(xiàn)一大批歪歪扭扭的初學(xué)者與我分享自行車道。他們的出現(xiàn)讓車道變得擁擠和緩慢。

在中國農(nóng)業(yè)大學(xué)門外，我見到了一位姓羅的修車人。羅先生告訴我，兩年前，農(nóng)大校園有9名修車人，但現(xiàn)在只有他還在。由于共享單車的出現(xiàn)，他已經(jīng)丟了80%的生意。同樣的情況也出現(xiàn)在深圳。一位朋友的親戚況先生在深圳開了21年的修車鋪，但從去年開始完全沒有了生意。為什么不加入共享單車平臺呢？它們都在招募維修工。平臺給出的月薪低于他們二人在共享單車出現(xiàn)之前的月收入，但依然高于他們?nèi)ツ甑氖杖?。然而，對于他們兩人來說，錢并不是主要問題。與自行車經(jīng)濟中的年輕工人不同，他們抗議的是工作的正規(guī)化。況先生在電話中說：“我想要自由。我單干的時間太長了，無法適應(yīng)給別人打工?！彼呀?jīng)拒絕了一份來自摩拜的邀約。

共享單車的出現(xiàn)或許給不少城市人帶來了方便，但當修車鋪逐漸關(guān)門的時候，中國城市生活的一小部分也會隨他們而去。▲

（作者楊媛[音]，王曉雄譯）