曾睦強

（廣州市駿天建筑設計有限公司 廣東廣州 510000）

地下車庫內的管線分為給排水專業(yè)、電氣專業(yè)、通風空調系統(tǒng)等專業(yè)，各專業(yè)管線種類繁雜、縱橫交錯、排布復雜，綜合管線布置工作也起著越來越重要的作用，合理布置各類管線和設備、管線與管線之間如何交叉過渡，既保證各類管線布置有足夠的空間和滿足規(guī)范規(guī)定的使用要求，也有利于壓縮管線占用空間，減小地下車庫層高，節(jié)約成本，又便于日后的維修保養(yǎng)及確保美觀。

1 地下車庫管線布置原則

為了避免各專業(yè)各自走線造成線路交叉和不統(tǒng)一等問題，也為了更好地體現(xiàn)地下車庫設計的美觀性，地下車庫管線設計應對各類管線進行綜合布置，基本原則如下：

1.1 滿足停車凈高要求

根據《車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100-2015）停車區(qū)域不小于以下高度。（如表1）

表1 車輛出入口及坡道的最小凈高

1.2 平面布置合理避讓

地下室個專業(yè)管線排布盡量形成統(tǒng)一的方向，且各專業(yè)之間不出現(xiàn)平行重疊的情況，需要表達標準剖面以作為正常情況下的管線控制原則；管線交叉處盡量垂直交叉，原則上不建議出現(xiàn)三層管重疊的現(xiàn)象，須注意繪制重點部位及管線交叉嚴重部位的綜合管線的剖面圖并優(yōu)化管線布置，設計時一般以以下原則合理避讓：

（1）小管徑避讓大管徑：小管徑造價低，且繞彎容易。

（2）分支管避讓主干管：主干管影響范圍大，更為重要，而分支管較次要而且管徑小。

（3）有壓管讓無壓管（壓力流管讓重力流管）：無壓管（或重力流管）較難改變坡度和方向，要改變影響較大，而壓力管改位置或方向影響較小。

（4）給水管讓排水管：一般情況是排水管管徑較大，而且水中雜質多，轉彎過多易堵塞，而給水管一般管徑小，容易拐彎，所以優(yōu)先排布排水管。

（5）常溫管讓高（低）溫管（冷水管讓熱水管、非保溫管讓保溫管）：高于常溫管道要考慮排氣，低于常溫要考慮防結露保溫。

（6）低壓管讓高壓管：高壓管造價高，且強度要求也高。

（7）氣體管讓液體管：液體管流動的動力消耗大。

（8）金屬管讓非金屬管：金屬管易彎曲、切割和連接。

（9）其它管道讓通風管：通常通風管道體積大，繞彎困難。

（10）閥件少的管道讓閥件多的管道：考慮安裝、操作、維護等因素。

（11）施工簡單的管線避讓施工難度大的管線：考慮安裝難易度。

（12）工程量小的管線讓工程量大的管線：減少安裝工程量，控制工程造價。

（13）技術要求低的管線讓技術要求高的管線：減少安裝工程技術難度。

（14）檢修方便及次數(shù)少的管線讓檢修次數(shù)多的和不方便的管線。

1.3 垂直方向布置原則

垂直方向布置決定了管線占用的空間高度，從而影響車庫凈高，合理的垂直布置既能保證美觀，又是減小層高的關鍵因素，管線交叉時布置原則如下：

（1）風管在上，電氣橋架在中間（或在上），給排水管線在下。

（2）風管在電氣橋架或電氣管上，水管在電氣橋架或電纜下。

（3）風管在上，水管在下；熱水管在上，冷水管在下；給水管在上，排水管在下。

（4）無腐蝕介質管道在上，腐蝕性介質管道在下。

（5）氣體介質管道在上，液體介質管道在下。

（6）保溫管道在上，不保溫管道在下。

（7）高壓管道在上，低壓管道在下。

（8）金屬管道在上，非金屬管道在下。

圖1

1.4 運用BIM技術

對于復雜的大型地下車庫，其管線綜合也很復雜，單憑二維圖紙難以清晰呈現(xiàn)，更難發(fā)現(xiàn)管線布置出現(xiàn)的問題，如交叉或者高度不夠，這時引入BIM技術，可以準確清晰地發(fā)現(xiàn)二維圖紙難以發(fā)現(xiàn)的問題；BIM技術是一種應用于工程設計建造管理的數(shù)據化工具，通過參數(shù)模型整合各種項目的相關信息，在項目策劃、運行和維護的全生命周期過程中進行共享和傳遞，使工程技術人員對各種建筑信息作出正確理解和高效應對，為設計團隊以及包括建筑運營單位在內的各方建設主體提供協(xié)同工作的基礎，在提高生產效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。在Revit模型里把所有專業(yè)的所有相關管線、設備、梁、柱、門窗都直白清晰放在一起，直觀看到每個細節(jié)，及早發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

圖2

2 地下車庫管線設計注意事項

（1）避免強弱電的相互干擾，強弱電橋架需按規(guī)范相應距離分隔，主管線有支管連接時，上翻接出支管，并且盡可能布置在梁格間，避免影響剖面中主管線布置；走道管線一般情況下風管置于最頂部貼梁底鋪設，強弱電橋架分貼兩邊墻設置，給排水管道設于強弱電橋架以下，并預留閥門安裝空間；橫穿主管路走向的管線，盡肯能在梁格中間布置，不影響管線高度及剖面布置；盡可能預留過道中間區(qū)域，方便各專業(yè)管線安裝及筒燈照明、噴頭布置、風口布置等設備末端及二次裝修；

（2）管線布置時必須優(yōu)先保障人的流線、車道、車位主體部分的凈高，地下室管線密集處可適當考慮柱帽上反；在地下室大堂入口、車庫入口等重要區(qū)域范圍內，盡量減少管線數(shù)量，如無法避免，需形成統(tǒng)一的排布方向，保證良好的視覺效果；電氣、消防相關設備盡量簡單化和隱蔽，避免出現(xiàn)在進門處等明顯影響美觀的顯眼位置。負一層大堂須配置對講門禁系統(tǒng)，并優(yōu)先選入嵌墻式門禁系統(tǒng)，頂層上天面須有刷卡門禁系統(tǒng)。地下室淺溝盡量設置于雙車位的車尾處，但不跨越車道，避免將來使用過程中由于車輛碾壓帶來的損壞問題；

（3）地下室強弱電及消防橋架設置應考慮預留工作界面，且應避開柱帽位置，橋架布置原則按離板頂預留200的工作距離布置，地下室橋架密集處可適當考慮采用每兩根橋架成組的布置方式，盡量保證組之間的凈空，以預留合理的施工和檢修位置；進風管及排風管均不進入電房區(qū)域，送風到走廊即可，排風可在電房墻上開洞布置但不進入；地下室大堂內，塔樓投影區(qū)地下室頂板標高變化造成的管道豎向轉向，需將管道盡量往高處做，如無條件則用磚墻將管線包起來，以保證大堂內的界面完整以及凈高要求；地下室的給水管的人防閥門建議同常用閥門合用，以保證大堂內部的凈高；

（4）人防門轉彎半徑區(qū)域內原則上不可布置管線，如必須設置，則不能影響人防門的開閉，保證凈空大于2.5m。人防門和地下室柱子、車位之間的關系須注意優(yōu)化，避免影響門的開閉，可能影響人防門開啟的柱帽可局部反上地下室頂板。注意防火卷簾的位置不應與柱帽打架，以免安裝不了，如無法調整位置，可將局部的柱帽反上地下室頂板。需提供地下室頂板的排水找坡圖，并且盡量不免結構雙向找坡，另需標明建筑找坡的標高；地下室頂板柱帽上反位應同景觀設計溝通，避免影響景觀方案的實施。

3 管線施工注意要點

地下車庫管線最終需要靠施工來把握和體現(xiàn)，施工技術的高低也是管線實際能否排布好的重要因素。施工時應合理安排進場順序，一般情況是消防管線先進場施工，而且應先施工送風和防排煙系統(tǒng)，此時地下車庫具備施工條件，施工照明完善，防火分區(qū)、設備房間分隔、主次梁高度清楚、直觀，所以這是最后一次梳理管線的機會，也是最容易發(fā)現(xiàn)問題的時機；施工相關部門應按照圖紙設計分別標出其施工范圍的管線（風管、消火栓管、噴淋管）規(guī)格、位置及標高，并檢查消防專業(yè)管線是否有沖突，是否可行、合理，通過各方參與、現(xiàn)場核對，減少重疊、沖突，并對出現(xiàn)的問題討論、提請合理的變動修改，從而解決問題。

4 結束語

在進行地下車庫管線設計時，應進行認真的技術和經濟方案比較，詳細的綜合管線布置設計，明確規(guī)定各類管線的水平位置、標高以及交叉位置的處理，并在建造和結構方面采取一定的技術措施，不但滿足各類管線布置使用的要求，而且要實用、經濟、美觀。

[1]《車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ 100-2015）.

[2]《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB 50067-2014）.