摘? 要：早在19世紀(jì)40年代，人們的生產(chǎn)生活就受鐵路的影響，而愛略特也將火車及鐵路帶入到30年代以及更早時(shí)期的故事創(chuàng)作中。眾所周知，鐵路是19世紀(jì)工業(yè)發(fā)展的典型代表，鐵路與火車的產(chǎn)生使人們的生活方式發(fā)生了巨大改變，它成為了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志，更加是具有文化意義的重要符號(hào)。鐵路的擴(kuò)張使得農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向有所轉(zhuǎn)變，飛速發(fā)展的政治改革使得愛略特產(chǎn)生了對(duì)于改革速度的質(zhì)疑，生活節(jié)奏加快、火車旅行使人們之間的距離更加疏遠(yuǎn)，同時(shí)也使文化體現(xiàn)了無(wú)根性，這些發(fā)展形勢(shì)都令愛略特對(duì)西方文化的出路感到深深的懷疑。鐵路在小說(shuō)中雖說(shuō)只是若隱若現(xiàn)，但是愛略特對(duì)于它的解讀卻幫助我們對(duì)鐵路文化意義的認(rèn)識(shí)更加深入，加深了對(duì)于西方社會(huì)及工業(yè)文明相關(guān)問(wèn)題的思考。而本文則主要針對(duì)喬治愛略特小說(shuō)中的鐵路意象進(jìn)行分析，同時(shí)也提出了相應(yīng)的見解與思考，以下為詳細(xì)敘述。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)讨?愛略特;小說(shuō);鐵路意象

作者簡(jiǎn)介：唐霞（1963.8-），女，漢族，重慶銅梁人，副教授，研究方向：外國(guó)文學(xué)、兒童文學(xué)。

[中圖分類號(hào)]：I106? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]：A

[文章編號(hào)]：1002-2139（2018）-36--02

愛略特的大多數(shù)小說(shuō)都是對(duì)19世紀(jì)30年代以及更早時(shí)代的回望，讀者在閱讀其作品的過(guò)程中極易發(fā)現(xiàn)火車以及鐵路是四十年代以后迅速發(fā)展的事物，但是卻被作家?guī)氲搅诵≌f(shuō)之中，比如，《激進(jìn)派菲尼克斯.霍爾特》，此小說(shuō)的創(chuàng)作背景是1832年的第一次改革法案，值得一提的是，當(dāng)時(shí)的鐵路鋪設(shè)也處于起步階段，但是，埃利特卻在故事的開頭大范圍的敘述的火車旅行，這就使得許多人無(wú)法理解其中的含義。除此之外。在專題介紹的過(guò)程中火車在故事中卻難尋蹤影，小說(shuō)中的人物很多時(shí)候并沒有乘坐火車的經(jīng)歷。若小說(shuō)創(chuàng)作得過(guò)程中其中的情節(jié)與火車并無(wú)直接聯(lián)系，那么為何作家在小說(shuō)創(chuàng)作的開頭花費(fèi)筆墨描述火車旅行的危險(xiǎn)性、快捷性與枯燥性呢？將馬車旅行與火車旅行兩者并置討論，而后可發(fā)現(xiàn)兩者間的區(qū)別，如若讓馬車夫發(fā)言那么作家需要暗示的究竟是什么呢？火車使得人們的生產(chǎn)生活發(fā)生了巨大的改變，成為了文化變革的符號(hào)。文學(xué)作品創(chuàng)作過(guò)程中它是極其重要的標(biāo)記，同時(shí)也吸引了讀者的目光，作為新的裝置它表達(dá)了某種時(shí)間概念，置于社會(huì)發(fā)展的重要階段。人們提及火車，那么將自然而然的回憶火車產(chǎn)生的時(shí)代及背景。而本文所要闡述的則是愛略特小說(shuō)中火車的重要含義，作家創(chuàng)作主要集中在19世紀(jì)60級(jí)70年代，縱觀時(shí)代的發(fā)展形勢(shì)，而后可知鐵路與火車都是時(shí)代的重要標(biāo)志，而愛略特在當(dāng)時(shí)的社會(huì)發(fā)展情形下全面而深刻的闡述了自己對(duì)于社會(huì)發(fā)展的看法與見解。

一、以鐵路為意象，反思政治與經(jīng)濟(jì)改革

愛略特的小說(shuō)創(chuàng)作中許多情節(jié)都與鐵路密切相關(guān)，特別是《米德爾馬契》與《激進(jìn)派菲尼克斯.霍爾特》兩部小說(shuō)中，都共同反映了30年代第一次改革法案使得英國(guó)經(jīng)濟(jì)與政治的變化。特別是在《米德爾馬契》中的三十七章，當(dāng)?shù)氐脑S多紳士對(duì)于政治的局勢(shì)變化發(fā)出感嘆，他們對(duì)新雇傭的外地人威爾拉迪斯拉夫與布魯克衰敗的田莊進(jìn)行探討，言談中均體現(xiàn)了保守派的思想，而后又提及了赫斯基森。赫斯基森是19世紀(jì)及其重要的、著名的政治家，同時(shí)也是英國(guó)鐵路發(fā)展史中極其關(guān)鍵的人物。19世紀(jì)30年代英國(guó)最早的鐵路建設(shè)利物浦曼徹斯特線路舉行了通車典禮，當(dāng)時(shí)聚集了許多的社會(huì)名流，其中就有赫斯基森與威靈頓公爵?；疖嚨某霭l(fā)點(diǎn)為利物浦，中途再加水停靠，雖說(shuō)威靈頓公爵與赫斯基森兩者間的政治見解不一致，但他們依舊選擇在此時(shí)下車交談，過(guò)程中并未意識(shí)到另一列進(jìn)站的火車，被撞重傷身亡，這是鐵路建設(shè)中具有史料記載的首次事故[1]。

赫斯基森見證了19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)改革與政治改革的艱難程度，他支持建設(shè)鐵路事業(yè)，但他的死亡卻令人惋惜，這次事故因其重要的政治地位而被廣為報(bào)道、傳播，過(guò)程中起到了良好的宣傳效果，這無(wú)疑是赫斯基森為鐵路建設(shè)與推廣所做出的貢獻(xiàn)。從側(cè)面進(jìn)行分析，鐵路的支持者卻在支持鐵路事業(yè)的過(guò)程中最先倒在了火車輪子下，這也間接的暗示了鐵路建設(shè)過(guò)程中的重重阻礙，鐵路支持者成為了當(dāng)時(shí)社會(huì)鐵路建設(shè)的犧牲者。鐵路作為時(shí)代發(fā)展的標(biāo)志，不僅推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也促進(jìn)了科技進(jìn)步，更加推進(jìn)了政治改革，過(guò)程中可能會(huì)引發(fā)難以預(yù)測(cè)的結(jié)果，但是赫斯基森的證件與死亡以及乘坐火車時(shí)所遭遇的事故，均在同步小說(shuō)中提及，并被一同闡述，這也間接的表明了艾利特的政治思想與經(jīng)濟(jì)發(fā)展思想，以鐵路作為象征引人深思[2]。

二、鐵路的出現(xiàn)，給人們生活所帶來(lái)的不利影響

愛略特對(duì)于速度的憂慮體現(xiàn)在政治層面，同時(shí)她也對(duì)機(jī)械的發(fā)展速度十分關(guān)注，在《亞當(dāng)貝德》中，作家得出的最終結(jié)論：“蒸汽機(jī)的制造只會(huì)使得人們更加繁忙，加重了人們的工作任務(wù)，就連娛樂也更加匆忙。蒸汽機(jī)為人們創(chuàng)造了新的空間，也令思想更加急迫，閑散中夾雜著急迫，例如，人們所喜歡的火車旅游……”在機(jī)械大工業(yè)時(shí)代下，人們必須急匆匆的忙碌，馬不停蹄的工作，很難像閑暇老人一樣保持寧?kù)o的心態(tài)。但是，弗洛斯河上的磨坊同樣闡述了與火車緊密相連的蒸汽機(jī)的運(yùn)行速度，用其快速的發(fā)展步伐所產(chǎn)生的結(jié)果，分析了服飾潮流的快速變化，同時(shí)也造成了物價(jià)的快速上漲，過(guò)程中人們成功的步伐也有所加快，湯姆以自身的努力發(fā)展商船貿(mào)易償還了父親終生無(wú)法償還的債務(wù)，但是，作者也用客觀的角度進(jìn)行分析，使人們深入的探討與思考，雖說(shuō)這樣的成功使湯姆擺脫了債務(wù)危機(jī)，同時(shí)也無(wú)法像以往一樣表達(dá)對(duì)于妹妹的關(guān)懷，個(gè)性中多了一些無(wú)情與冷酷，這無(wú)疑是一種悲哀[4]。

隨著火車事業(yè)的迅猛發(fā)展，更多美好的記憶只能停留在老人的思想中，比如，喬治愛略特在《激進(jìn)派菲尼克斯.霍爾特》中就明確寫道：人們不必再乘坐馬車旅行，路邊酒店的大杯啤酒與女招待的笑盈盈目光消失不見，人們聽不到老是油車的號(hào)角聲，也不會(huì)以樹影判斷時(shí)間，這樣的變化僅僅在十幾年間，甚至更短的時(shí)間內(nèi)。由此可知，愛略特對(duì)技術(shù)對(duì)生活方式所帶來(lái)的變化產(chǎn)生了質(zhì)疑，她認(rèn)為日后人們的生活以及發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)強(qiáng)調(diào)速度，很多時(shí)候他們會(huì)選擇快人一步，以子彈的彈射速度到達(dá)目的地，達(dá)到心理預(yù)期目標(biāo)，其中的子彈指的是愛略特對(duì)于速度的不想聯(lián)想，同時(shí)也間接的暗示了速度給人生活乃至生命所帶來(lái)的威脅以及負(fù)面影響。

比如，快速的趕路姿態(tài)會(huì)使得生活興致遭到破壞，老式的旅行方式在沿途中必然會(huì)伴隨著精彩的故事，人們也可在此過(guò)程中欣賞美好的風(fēng)景，而火車旅行卻只剩下空洞的感嘆詞，“哦，旅行的速度真快呀！”雖說(shuō)旅行的速度有所加快，但是思想上卻越發(fā)貧瘠，導(dǎo)致旅行失去的已有的含義，人們大多數(shù)都是僅僅到達(dá)目的地，并未欣賞沿途的風(fēng)景以及美好的事物，亦或是了解不同地域的山川風(fēng)貌。這無(wú)疑是迅捷火車旅行的缺點(diǎn)。

愛略特認(rèn)為快速的火車事業(yè)的發(fā)展不僅讓人們的生活失去了趣味，她更加擔(dān)憂的是火車所帶來(lái)的全新時(shí)空以及趨向于異化的現(xiàn)代化生活。鐵路發(fā)展的初期階段就有人曾提出“鐵路以時(shí)間消滅了空間”，雖說(shuō)火車車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度加快，以往乘坐馬車一天即可走完的路程火車只需要僅僅幾個(gè)小時(shí)就可達(dá)到最終的地點(diǎn)。乘坐火車旅行也成為了人們?cè)敢饨佑|的新鮮事物，人們?cè)敢庖赃@樣新的生活方式，產(chǎn)生新奇的情感體驗(yàn)。在愛略特小說(shuō)《丹尼爾德隆達(dá)》中即可知，其中的大多數(shù)人物都會(huì)選擇乘坐火車旅行，特別是葛文德琳在婚事受挫后乘坐快車去度假勝利賭博，而后又再次遇到了德隆達(dá)，后又因經(jīng)濟(jì)條件的限制乘車提前回家，在火車站中度過(guò)了不悅的時(shí)光，在丈夫死后她同樣是選擇乘坐火車回到了英國(guó)。由此可知人們的生活過(guò)程中也離不開火車，同時(shí)也增加了對(duì)于火車這一交通運(yùn)輸工具的依賴[5-6]。

三、鐵路的飛速發(fā)展，使作者產(chǎn)生了對(duì)于時(shí)代發(fā)展的擔(dān)憂

蒸汽機(jī)車是歷史前進(jìn)的重要象征，它的出現(xiàn)使人們進(jìn)入到了新的時(shí)代，人們的生活節(jié)奏不斷的加快，甚至瀕臨失控。而愛略特在小說(shuō)中所表達(dá)的思想與情感無(wú)意否定政治改革的必要性，但是她卻提出了憂慮，改革究竟應(yīng)當(dāng)運(yùn)用哪一種方式、以何種速度來(lái)推進(jìn)是急需探討的問(wèn)題，從這一層面進(jìn)行分析，《激進(jìn)派菲利克斯.霍爾特》中明確闡述了鐵路與火車的相關(guān)信息，更加是愛略特對(duì)于政治改革的隱喻。與其他的作品相對(duì)比，這部作品更加清晰的闡述了她對(duì)文明建設(shè)的速度與人類社會(huì)發(fā)展程度的關(guān)懷。小說(shuō)創(chuàng)作的開篇就以馬車夫的形象闡述了她對(duì)改革前景及未來(lái)發(fā)展形勢(shì)的憂慮，馬車夫?qū)ψ约涸镜纳罡裢鉂M足，但是他的目光卻茫然的停留在前方，火車的發(fā)展將馬車夫這一形象塑造成了宇宙的邊緣人，這是可怕的圖景，似乎是飛機(jī)而馳的火車也不會(huì)將人類帶入到光明的時(shí)代，她認(rèn)為如若未能對(duì)其發(fā)展速度及過(guò)程進(jìn)行把控，必然會(huì)將人類帶入到萬(wàn)劫不復(fù)的深淵。例如，人們?cè)诔俗疖嚂r(shí)駛?cè)胗陌档乃淼溃徒o人以墜入地獄的感受，更像是一次浮士德式的旅行。但是，愛略特直到小說(shuō)的結(jié)尾也仍未能提出控制社會(huì)改革速度的真正方案與思路，這也是她在當(dāng)時(shí)社會(huì)思想上所存在的局限[7-8]。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，鐵路雖說(shuō)不是愛略特小說(shuō)的主角，但是愛略特小說(shuō)卻借用鐵路這一基本載體闡述了當(dāng)時(shí)社會(huì)的政治及經(jīng)濟(jì)的變革，并對(duì)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)表示了深深的擔(dān)憂，她認(rèn)為鐵路發(fā)展過(guò)程中極易引發(fā)各類不良后果，雖說(shuō)火車可以使人們的生活更加便捷、快速，也為物資流通提供了有效的商業(yè)機(jī)會(huì)，但同時(shí)也會(huì)引發(fā)各類的政治及社會(huì)問(wèn)題，但這并不意味著愛略特對(duì)鐵路與火車持否定態(tài)度，她的看法加深了我們對(duì)于當(dāng)時(shí)社會(huì)背景下鐵路所產(chǎn)生的文化意義的理解，也引發(fā)了讀者對(duì)于西方社會(huì)的進(jìn)一步思考。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏文靜，呂美嘉.社會(huì)責(zé)任與女性道德完善——喬治·愛略特后期創(chuàng)作中的倫理思考[J].東北師大學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2018，24（2）：98-103.

[2]馬立.隱含作者視角下《弗洛斯河上的磨坊》的“敗筆”結(jié)局[J].哈爾濱學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，37（3）：71-74.

[3]張謖.正義與義務(wù)：《米德爾馬契》的政治學(xué)讀解[J].外國(guó)語(yǔ)文（四川外語(yǔ)學(xué)院學(xué)報(bào)），2013，29（4）：14-18.

[4]吳敏，郝涂根.從《米德爾馬契》看喬治·愛略特的宗教道德觀[J].池州學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，30（5）：95-98.

[5]季文君.喬治·愛略特小說(shuō)中的帝國(guó)意識(shí)——自我的建構(gòu)[J].世紀(jì)橋，2013，14（5）：121-122.

[6]季文君.喬治·愛略特小說(shuō)中的帝國(guó)意識(shí)——種族“她者”的建構(gòu)[J].安徽文學(xué)（下半月），2013，21（3）：80-81.

[7]謝莉.深深的焦慮，澎湃的激情——探尋喬治·愛略特《米德爾馬契》創(chuàng)作的心路歷程[J].卷宗，2016，16（10）：759.

[8]李福莉.譯者主體性在《秘密花園》的兩個(gè)中譯中的體現(xiàn)——以喬治·斯坦納翻譯理論為視角[D].復(fù)旦大學(xué)，2013.