濟(jì)南/馬殿平

故障現(xiàn)象：車(chē)輛行駛過(guò)程中，打開(kāi)暖風(fēng)的情況下，無(wú)論是打開(kāi)幾擋，風(fēng)量偶發(fā)的出現(xiàn)忽大忽小，有時(shí)沒(méi)有，空調(diào)控制面板信息不變；將空調(diào)關(guān)閉后，有時(shí)也會(huì)出風(fēng)，風(fēng)量時(shí)大時(shí)小。

故障診斷：先簡(jiǎn)單介紹一下紅旗H7的空調(diào)控制原理（如圖1所示）：駕駛員通過(guò)操控前部中控面板開(kāi)關(guān)組，發(fā)出空調(diào)啟動(dòng)請(qǐng)求（溫度與風(fēng)量設(shè)定等），面板通過(guò)LIN線將信息傳輸?shù)揭繇懠皩?dǎo)航控制單元，然后音響單元通過(guò)信息CAN線，再傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)通過(guò)動(dòng)力CAN 線將信息傳輸?shù)娇照{(diào)控制器，空調(diào)控制器再根據(jù)各種傳感器的信號(hào)輸入來(lái)驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)以及各伺服電機(jī)，進(jìn)行工作，另外發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)空調(diào)控制器的計(jì)算需要來(lái)驅(qū)動(dòng)散熱風(fēng)扇。

結(jié)合原理圖分析，出現(xiàn)上述故障有可能是以下幾點(diǎn)：

（1）中控面板本身問(wèn)題導(dǎo)致發(fā)出錯(cuò)誤或者不穩(wěn)定信號(hào)。

（2）空調(diào)控制器自身供電線路不穩(wěn)定，或者控制器本身內(nèi)部故障。

（3）鼓風(fēng)機(jī)線路故障或自身故障。

至于CAN是否存在問(wèn)題，因?yàn)楦鶕?jù)CAN線的傳輸特性，需要傳輸與處理大量的信息，而且很多模塊都屬于CAN線節(jié)點(diǎn)，如果發(fā)生故障，應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致更多的故障，所以基本可以排除。

我們首先更換了空調(diào)面板進(jìn)行路試，故障依舊。排除第一種情況，由于在出現(xiàn)故障時(shí)，面板上的溫度風(fēng)量顯示以及背景燈亮度未發(fā)生閃爍，所以沒(méi)有對(duì)面板的供電搭鐵做檢查。

然后我們對(duì)空調(diào)控制器的線路進(jìn)行測(cè)量，如圖2所示電路的B21 /B1電壓為蓄電池電壓，B14對(duì)地電阻為0.1Ω，均為正常。由于故障為偶發(fā)，我們還依次在電源B21/B1與B14針腳之間連接了試燈，然后進(jìn)行路試，在故障出現(xiàn)的時(shí)候，試燈亮度沒(méi)有發(fā)生變化，可判定空調(diào)控制器線路無(wú)問(wèn)題。我們用同樣的方法也排除了鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電源沒(méi)問(wèn)題。

┃圖1 空調(diào)控制原理

于是我們又更換了空調(diào)控制器，路試了一段時(shí)間，故障又出現(xiàn)，最后又更換了鼓風(fēng)機(jī)，路試一段時(shí)間故障未出現(xiàn)，看來(lái)是鼓風(fēng)機(jī)故障，交車(chē)。但是用戶打電話說(shuō)在回家的路上故障又出現(xiàn)了，只能讓客戶再次進(jìn)店維修?；叵霗z查過(guò)程，還漏掉了鼓風(fēng)機(jī)的信號(hào)線未做檢查，幸好是這次故障出現(xiàn)的頻率頻繁了些，用萬(wàn)用表測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)信號(hào)（圖2中的鼓風(fēng)機(jī)2號(hào)針腳）發(fā)現(xiàn)，在故障出現(xiàn)的時(shí)候，此處的電壓有時(shí)是0，有時(shí)是3V左右。我們同時(shí)又測(cè)量了一個(gè)正常車(chē)輛的電壓是穩(wěn)定的，并且不同的擋位有不同的電壓，如表所示。

┃圖2 空調(diào)控制電路

┃圖3 搭鐵位置

由此判定這個(gè)信號(hào)線的電壓是有故障的，既然已經(jīng)排除了空調(diào)控制器與鼓風(fēng)機(jī)，那只能是線路故障了，于是我們拆下雜物盒與副儀表門(mén)面板進(jìn)行線路排查終于找到了搭鐵點(diǎn)，如圖3所示中的綠色線，線的外皮已經(jīng)磨破了一點(diǎn)。將線路包扎后，故障排除。

電壓測(cè)量

故障總結(jié)：鼓風(fēng)機(jī)的構(gòu)成除了一個(gè)電機(jī)，內(nèi)部還有一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)功率器組成，就是通過(guò)2號(hào)針腳信號(hào)線接收空調(diào)控制器發(fā)出的占空比信號(hào)，來(lái)形成不同的轉(zhuǎn)速，案例中故障現(xiàn)象的形成，就是由于信號(hào)線出現(xiàn)一定程度的搭鐵，干擾了空調(diào)控制器發(fā)出的信號(hào)，從而造成風(fēng)量忽高忽低不受控制。另外在空調(diào)關(guān)閉的情況下為何也會(huì)出現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)自己?jiǎn)?dòng)。通過(guò)電路圖可以發(fā)現(xiàn)，首先鼓風(fēng)機(jī)的電源是獨(dú)立的，在空調(diào)關(guān)閉的情況下實(shí)測(cè)此信號(hào)線也是有約4.5V的電壓，因?yàn)樾盘?hào)線與車(chē)身出現(xiàn)非完全搭鐵，所以在一定程度上模擬了適合鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓，所以在空調(diào)關(guān)閉的情況下，也出現(xiàn)了風(fēng)量忽大忽小的情況。并且我也做了一下模擬，如果對(duì)信號(hào)線進(jìn)行比較快的頻率的搭鐵動(dòng)作，鼓風(fēng)機(jī)會(huì)有啟動(dòng)的現(xiàn)象。

還有在維修過(guò)程中，推測(cè)在換鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，可能觸動(dòng)了線路的位置，所以造成了當(dāng)時(shí)換上鼓風(fēng)機(jī)未出現(xiàn)故障的假象，所以在維修過(guò)程中，特別是對(duì)于偶發(fā)故障一定要注意對(duì)原始狀態(tài)的保護(hù)。