文_當(dāng)代貴州融媒體記者 / 閔捷 李唯睿

貴州大力推進(jìn)普通國省干線公路建設(shè)，大大改善了全省公路出行條件，進(jìn)一步充實(shí)了公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為百姓出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了豐富的選擇和廣闊的空間。

對于地處西南邊陲，長期交通閉塞的貴州而言，在莽莽群山中為百姓開山架橋，打通一條條脫貧路、產(chǎn)業(yè)路、致富路，是實(shí)現(xiàn)同步全面小康的先決條件。近年來，貴州大力推進(jìn)普通國省干線公路建設(shè)，大大改善了全省公路出行條件，進(jìn)一步充實(shí)了公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為百姓出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了豐富的選擇和廣闊的空間。

建得多更要建得好

“貴州這邊‘老路’很好跑，和高速路差不多，我18.5米的掛車跑著都不費(fèi)勁?！眹繥210獨(dú)山縣境內(nèi)，四川籍貨車司機(jī)段師傅正在服務(wù)區(qū)休息，他前一天從廣西貴港裝了一車木材，要拉回四川自貢。

段師傅說，他在貴州境內(nèi)的路程近一半都會走“老路”，“高速路上油費(fèi)過路費(fèi)1公里平均5塊錢，走‘老路’只要1塊錢，算下來一趟能節(jié)省千把塊錢”。

段師傅口中的“老路”，就是普通國省干線公路。

這些年來，貴州先后實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”和“村村通油路”，在公路交通網(wǎng)絡(luò)的“骨架”和“毛細(xì)血管”越織越密的同時，普通國省干線建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了新突破——黨的十八大以來（2013—2017年），貴州普通國省干線公路累計(jì)開工建設(shè)7298公里，累計(jì)完成投資954.8億元、建成4459公里，二級及以上公路建設(shè)規(guī)模是過去建成總和的2.1倍。國省干線就像是骨骼和血管之間的“肌肉”，成為公路交通網(wǎng)絡(luò)的有力支撐。

不光建得多，還要建得好。截至2017年底，貴州全省普通國道里程達(dá)8456公里，其中二級及以上公路比例為64.0%；全省普通省道里程達(dá)17776公里，其中三級及以上公路比例為35.7%。普通國道二級及以上比重和普通省道三級及以上比重分別較“十二五”末提升13個百分點(diǎn)和9個百分點(diǎn)。

里程越來越多、標(biāo)準(zhǔn)越來越高，這才有了段師傅口中的“貴州‘老路’很好跑”。

貴州省公路局局長張胤介紹，按照當(dāng)前的建設(shè)速度，“十三五”期間全省普通國省干線公路改造還將突破6500公里，預(yù)計(jì)到2020年全省普通國道二級及以上公路比例將達(dá)90%以上。

可以預(yù)見，貴州的國省道建設(shè)，量和質(zhì)都將再上一個臺階。

“普通公路+” 加出幸福感

“就是因?yàn)樾蘖寺?，我們才敢發(fā)展上萬畝的水果蔬菜，不怕運(yùn)不出去！”平塘縣通州鎮(zhèn)平里河村村支書龍建彪感慨道。

2015年12月，由省道升級改造而成的國道G552平塘至董架段建成通車，8.8米寬的路取代了原先5.5米寬的路，再大的貨車半個小時也能上高速，平里河特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展就此走上了“快車道”。

近三年來，平里河累計(jì)投入資金260萬元發(fā)展精品果蔬種植1萬多畝，還在國道邊開辟了農(nóng)產(chǎn)品交易市場，來往客商絡(luò)繹不絕。龍建彪說，交易市場已經(jīng)累計(jì)銷售特色農(nóng)產(chǎn)品達(dá)1.2萬噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值9000萬元，帶動全村900余戶村民戶均增收1.5萬元以上，“都是修路修來的福氣！”

“我們之所以稱之為‘普通’公路，是因?yàn)樗鼌^(qū)別于高速公路，具有很強(qiáng)的公益性，要做到服務(wù)民生、服務(wù)社會?！睆堌氛f，普通國省道通縣連鄉(xiāng)達(dá)“區(qū)”，兼具機(jī)動性和通達(dá)性，是與廣大百姓聯(lián)系最為緊密的公路。貴州在建設(shè)中整合資源、集中優(yōu)勢，結(jié)合地方實(shí)際，以“普通公路+旅游、普通公路+產(chǎn)業(yè)、普通公路+扶貧”的模式，創(chuàng)建了一批叫得響、有影響的旅游路、產(chǎn)業(yè)路、扶貧路。平里河村的百姓們，就是在這樣的產(chǎn)業(yè)路上獲得了滿滿的幸福感。

說起幸福感，仁懷市壇廠鎮(zhèn)枇杷社區(qū)支書袁正凱笑得合不攏嘴：“以前只能務(wù)農(nóng)過生活，農(nóng)民背著籮筐走三個小時路去趕集賣蘿卜。壇茅快線一通車，我們最大的那家農(nóng)家樂剛開半年就賺了500多萬，多的時候服務(wù)員都要七八十個！”

壇茅快線是指省道S208茅臺至壇廠段。4年前，壇廠只有一條泥巴路，如今，游客們沿著雙向四車道的旅游公路來到壇廠，騎著自行車徜徉在八卦田中，這里早已不是往日模樣。

仁懷還有一條更有名的旅游公路——建成于2016年4月，以“貴州第一、中國一流、世界知名”為運(yùn)營目標(biāo)的赤水河谷旅游公路。這條路起于仁懷，經(jīng)習(xí)水到達(dá)赤水，154公里的標(biāo)準(zhǔn)二級路配套160公里的自行車道，在河谷中伴著赤水河蜿蜒北去。

這是一條見證貴州旅游“井噴”的路。2017年，赤水河谷旅游公路沿線景區(qū)共接待游客近2400萬人次，旅游收入269億元，增幅均超過40%，年過夜游客中外省游客的比例超過八成。2017年底，赤水河谷成為貴州省首個國家級旅游度假區(qū)。

遵義赤水河谷旅游公路（左岸）。（燕春貴/ 攝）

這更是一條沿線百姓的“脫貧路”。赤水河谷沿線貧困村共46個，貧困總?cè)丝?0786人，隨著旅游成為支柱產(chǎn)業(yè)，赤水河谷形成了全國度假旅游扶貧示范帶，赤水更成為貴州首個脫貧摘帽的貧困縣（市）。

貴州要脫貧，交通必先行。黨的十八大以來，貴州累計(jì)實(shí)施集中連片特困地區(qū)普通國省道建設(shè)5369公里，總投資669億元，建設(shè)規(guī)模和總投資分別占全省的93%、72%。目前，全省14個深度貧困縣已實(shí)現(xiàn)國省道二級公路全覆蓋，全省20個極貧鄉(xiāng)已有4個實(shí)現(xiàn)二級公路連接，預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)100%通二級公路，集中連片特困地區(qū)交通瓶頸將徹底打通。

“暢安舒美”路多彩貴州行

助推旅游、拉動產(chǎn)業(yè)、帶動脫貧，貴州普通國省干線公路建設(shè)不僅在大格局中施展抱負(fù)，更在諸多細(xì)節(jié)處頗見真章。

“沒想到貴州的省道上都有高速路上那種服務(wù)區(qū)！”平塘縣境內(nèi)的省道S315雙河服務(wù)區(qū)內(nèi)，停車區(qū)秩序井然，旅游公廁干凈整潔，反映新農(nóng)村建設(shè)成就的展板引得過往旅客駐足觀看。服務(wù)區(qū)內(nèi)的9個攤位上，附近農(nóng)戶正在售賣自家種植的百香果、芭蕉、蜜柚等水果。塘邊鎮(zhèn)雙河村村支書劉發(fā)順說，以前大家只能靠趕集賣東西，現(xiàn)在家門口就能賣，有的還做起了農(nóng)家樂。

得到了實(shí)惠的百姓開始自發(fā)地組織管理服務(wù)區(qū)，攤位、停車位都有專人維護(hù)秩序、打掃衛(wèi)生，一切都井井有條，也讓家門口的省道更美、過路游客更感舒暢。

以“暢安舒美”示范創(chuàng)建為抓手，貴州在普通國省干線公路建設(shè)中因地制宜打造配套服務(wù)設(shè)施，努力提升公路服務(wù)品質(zhì)，僅2017年就建成服務(wù)區(qū)15處、觀景臺38個、停車區(qū)129個、衛(wèi)生間16個、加水點(diǎn)25個、售賣點(diǎn)16個，盡可能滿足人民群眾出行需求。

“你看，我們這一段觀景臺就是利用廢棄國道改造的。”平塘縣交通運(yùn)輸局副局長陳益立介紹，平塘縣在國道G552平塘縣城至董架“暢安舒美”示范路建設(shè)中，通過巧妙利用改道后廢棄的道路建設(shè)了停車區(qū)，并增加了休閑亭、廣場等設(shè)施。同時，還用摩崖石刻和圖畫的形式集中展示了貴州公路的筑路文化，宣傳交通安全法律法規(guī)，可以說是“無中生有”地在國道邊開辟了一處新景點(diǎn)。

張胤說，打造特色“暢安舒美”示范公路，是貴州結(jié)合山地公園省定位，積極踐行綠色發(fā)展理念的具體體現(xiàn)，更是實(shí)現(xiàn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施從單純滿足出行功能向交通、生態(tài)、文化傳播、旅游、消費(fèi)等復(fù)合功能轉(zhuǎn)變的新途徑。

自2014年啟動以來，以“暢安舒美路·多彩貴州行”為主題，貴州已成功創(chuàng)建“暢安舒美”示范公路2017公里，形成了一幅幅“路路有景，路景相融”的美麗新畫卷。