上海永達(dá)汽車集團(tuán)有限公司 黃銀剛

故障現(xiàn)象一輛2013年產(chǎn)寶馬X6車（車型代號(hào)為E71），搭載N55發(fā)動(dòng)機(jī)和GA8HP45Z自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為6萬km。車主反映，車輛行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，同時(shí)中央信息顯示屏（CID）顯示“傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定性有變化”。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，讀得故障代碼“002FDB 曲軸位置傳感器，信號(hào)：不可信”和故障代碼“00CF80 發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)：標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求”。根據(jù)故障代碼的提示，分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：曲軸位置傳感器故障；曲軸位置傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）之間的線路故障；DME故障；其他方面的故障。

查閱相關(guān)電路（圖1）可知，曲軸位置傳感器有3根線，其導(dǎo)線連接器端子1所對(duì)應(yīng)的線路為電源線，由DME為傳感器提供5 V電壓；端子2所在的線路為搭鐵線，通過DME內(nèi)部搭鐵；端子3所在的線路為信號(hào)線。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬用表測(cè)量DME導(dǎo)線連接器X60002端子37的電壓，為5 V；用示波器測(cè)量曲軸位置傳感器信號(hào)線的波形（在DME導(dǎo)線連接器X60002端子6處測(cè)量），測(cè)得的波形如圖2所示。將測(cè)得的波形與正常車的信號(hào)波形（圖3）進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障車的曲軸位置傳感器信號(hào)波形比正常車的信號(hào)波形缺失3個(gè)齒的波形。拆檢曲軸位置傳感器，曲軸位置傳感器表面無異物。拆檢信號(hào)齒輪，發(fā)現(xiàn)信號(hào)齒輪吸附了一小塊鐵屑（圖4），推測(cè)由于這個(gè)小鐵屑的存在，使得DME接收到錯(cuò)誤的曲軸位置傳感器信號(hào)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

圖1 曲軸位置傳感器電路

圖2 故障車的曲軸位置傳感器信號(hào)波形（截屏）

故障排除清除信號(hào)齒輪上的小鐵屑，重新裝復(fù)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。

故障總結(jié)通過此案例，要求維修人員在故障診斷時(shí)思路要清晰，并具備專業(yè)的理論知識(shí)，才能快速準(zhǔn)確地找到故障部位。同時(shí)需要提醒廣大維修人員注意的是，在安裝信號(hào)齒輪時(shí)，切記不能擠壓、撞擊，并遠(yuǎn)離金屬碎屑，一些不規(guī)范的操作，很可能會(huì)導(dǎo)致曲軸位置傳感器輸出信號(hào)故障。

圖3 正常車的曲軸位置傳感器信號(hào)波形（截屏）

圖4 信號(hào)齒輪上吸附了一小塊鐵屑