Tech Gear汽車診斷學(xué)院創(chuàng)始人 戈華飛

要保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，須滿足4個(gè)基本要素：足夠的壓縮壓力；足夠的點(diǎn)火能量；良好的燃油供給和噴射；正確的時(shí)間。“正確的時(shí)間”即指發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。在維修過程中，大多維修人員認(rèn)為，只要對(duì)準(zhǔn)凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪之間的那些正時(shí)記號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)就不會(huì)有問題。其實(shí)，凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪之間的那些正時(shí)記號(hào)只是為了方便售后維修，僅起到參考作用。有時(shí)就算正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)了，并不代表發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)是正確的，比如正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)、凸輪軸扭轉(zhuǎn)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)分為2種：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)電氣正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)是指氣門和活塞之間的關(guān)系，如在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，活塞應(yīng)該在其行程的最上端，進(jìn)氣門和排氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，如果此時(shí)氣門或活塞沒有處在正確的位置，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)錯(cuò)誤。在校對(duì)某些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)時(shí)，需要使用百分表來確認(rèn)活塞上止點(diǎn)，這看上去很繁瑣，其實(shí)是很有效的方法。而當(dāng)有了氣缸壓力傳感器之后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)變得簡(jiǎn)單了很多。采集氣缸壓力波形，分析其包含的信息（氣缸壓力、排氣門開啟角、進(jìn)氣門關(guān)閉角等），即可在不拆解的情況下，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)是否正確。目前，汽車生產(chǎn)廠家在售后維修資料中并不提供標(biāo)準(zhǔn)的氣缸壓力波形，因此維修人員平時(shí)應(yīng)多采集并保存不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力波形，建立屬于自己的氣缸壓力波形庫，這樣有助于今后快速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)是否正確。

戈華飛，Tech Gear汽車診斷學(xué)院創(chuàng)始人，上海市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家，上海交通臺(tái)疑難故障現(xiàn)場(chǎng)解答專家，現(xiàn)任德系某知名豪華汽車公司中國(guó)區(qū)技術(shù)支持工程師，曾任美國(guó)克萊斯勒汽車有限公司中國(guó)區(qū)高級(jí)技術(shù)支持工程師，通過了美國(guó)ASE汽車維修技師任職資格考試，獲得了德國(guó)TüV技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)“HVE高壓電維修專家”資質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣正時(shí)是指點(diǎn)火時(shí)刻、噴油時(shí)刻和氣缸壓力之間的配合關(guān)系，點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻必須在規(guī)定范圍內(nèi)，如果發(fā)生的時(shí)刻早了或晚了，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電氣正時(shí)錯(cuò)誤。通過分析氣缸壓力、點(diǎn)火信號(hào)和噴油信號(hào)的組合波形，可以快速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)電氣正時(shí)是否正確。

無論是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)錯(cuò)誤，還是發(fā)動(dòng)機(jī)電氣正時(shí)錯(cuò)誤，均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。下面由Tech Gear汽車診斷學(xué)院汽車免拆診斷專家葉正祥和Tech Gear汽車診斷學(xué)院優(yōu)秀學(xué)員任賀新與大家分享2篇與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)相關(guān)的典型故障案例，希望能讓大家重新認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，并正確理解發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的內(nèi)涵。