【摘 要】本文論述職業(yè)教育規(guī)模擴大化、專業(yè)多元化、產教融合等改革趨勢對精品課程持續(xù)發(fā)展的要求，分析道路建筑材料在成為省級精品課程后的持續(xù)調整與改進，重點分析在標準化、實踐化與合作化三個方面的長效機制建設，總結長效機制建設的體會。

【關鍵詞】精品課程? 道路建筑材料? 長效機制? 建設

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2018）11C-0062-03

中國特色社會主義進入了新時代，也對職業(yè)教育提出了新的要求。黨的十九大報告明確指出“完善職業(yè)教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作”的改革方向。為了適應新時代需要，職業(yè)教育勢必要繼續(xù)推進綜合改革。對職業(yè)院校而言，在深化改革過程中除了關注自上而下的頂層統籌設計，也要關注自下而上的課程改革，因為課程是一切教育教學活動的載體，也是實現學校教育目標的基本保證。包括校企合作在內的許多改革措施，經過層層分解落實，最終需要回歸到一門門課程的設計安排、教學培養(yǎng)、考核評估之中。“精品課程”作為此前教學改革工程的重要成果，應主動承擔責任，不忘初心、牢記使命，在新時代中持續(xù)發(fā)揮示范性作用，為新時代的職業(yè)教育改革添磚加瓦。本文以廣西交通職業(yè)技術學院（以下簡稱廣西交職院）的道路建筑材料課程在2004年成為省級精品課程后十余年間的持續(xù)調整與改進為例，探討精品課程的長效機制建設。

一、職業(yè)教育改革趨勢對精品課程的持續(xù)發(fā)展要求

（一）規(guī)模擴大化的趨勢要求精品課程保證教學品質。職業(yè)教育的“質”與“量”如何平衡是改革中不能回避的難題。在多年持續(xù)快速發(fā)展之后，我國已建成世界上規(guī)模最大的職業(yè)教育體系，也建成了一批優(yōu)質的、示范性的高職院校。部分重點院校規(guī)模的擴張趨勢在近期內仍是必然的，這一方面是來自市場競爭下頭部效應，另一方面是要發(fā)揮優(yōu)質教育資源的示范、輻射作用。但是，從微觀角度來看，規(guī)模擴大不是簡單的復制教學。隨著教學規(guī)模擴大、專業(yè)所屬班級增加，從前單一教師統一講授的精品課程，現在必須由多名教師分別講授。因此，如何在擴大化的教學規(guī)模、非原申報教師的講授以及更多樣的生源背景下保證課程教學品質—— 增“量”而?！百|”，就成了一個新的挑戰(zhàn)。

（二）專業(yè)多元化的趨勢要求精品課程教學標準統一。高職院校改革的另一大趨勢是從發(fā)展單一專業(yè)走向發(fā)展專業(yè)群，即以辦學實力強的核心專業(yè)帶動相關專業(yè)集群發(fā)展。在專業(yè)群建設中課程是核心，課程體系的構建是關鍵。通常采用“平臺+模塊”的形式構建課程體系，以“平臺”保證專業(yè)群的基本規(guī)格和全面發(fā)展的共性要求，以“模塊”實現不同專業(yè)人才的分流培養(yǎng)。精品課程往往在培養(yǎng)方案中具有重要性與基礎性，從而在專業(yè)多元化進程中成為多專業(yè)共享的核心平臺課程。以道路建筑材料課程為例，2004年廣西交職院僅在路橋專業(yè)中開設，而2017年則成為公路、橋梁、監(jiān)理、造價、質檢、市政、高速路管理等七個專業(yè)共同的平臺課程。在跨專業(yè)教學的情況下，如何實現基礎教學與專業(yè)要求的統一，在把握共性的同時兼顧彈性，成為對平臺類精品課程的新要求。

（三）產教融合的趨勢要求精品課程體現校企深度合作。黨的十九大報告提出的“產教融合、校企合作”，不僅是我國高職教育改革和發(fā)展的重要途徑，也是培養(yǎng)新時代高技能人才的有力舉措。如何形成卓有成效的學校、政府、行業(yè)、企業(yè)、學生各方共贏長效合作機制，已經成為高職教育亟待解決的關鍵問題之一。校企合作具有豐富的模式和層次，而課程可以說是其中最為基礎的單位，因此也是許多合作的先發(fā)試驗田。曾經僅側重于教學培養(yǎng)的精品課程，如何兼顧教學與企業(yè)要求，繼續(xù)引領校企合作的趨勢，成為新時代的新任務。

二、道路建筑材料課程申報精品課程時的課程建設

道路建筑材料是道路橋梁工程專業(yè)（以下簡稱“路橋專業(yè)”）的一門主干課程，其內容主要包括常用道路材料組成、生產工藝、物理力學性質、檢驗方法、保管與應用等。該課程在廣西交職院已有50多年的普通中專和將近20年普通高職的教學歷史，在路橋專業(yè)人才培養(yǎng)中起到了基礎作用。2004年8月，道路建筑材料課程被自治區(qū)教育廳批準立項為精品課程，所在的路橋專業(yè)同期成為省級教改試點專業(yè)。在精品課程建設期間，該課程主要進行了如下探索：

（一）關注適用性的教材建設。2000年以前，市場上沒有適合高職層次路橋相關專業(yè)使用的教材，本科版本教材《道路建筑材料》理論性很強，注重學科完整性和系統性，忽略先進性、實用性，不能及時反映施工中新材料、新規(guī)范、新工藝和新知識。這使得高職學生學完本課程后，無法馬上勝任道路施工材料的施工操作和檢測工作。課題組依照高職專業(yè)的培養(yǎng)目標與教學計劃要求，充分體現“必需、夠用”的原則，重新整合教學內容編制教材。2006年1月，由本課題組成員編寫的《道路建筑材料》由中國機械工業(yè)出版社出版。通過組織老師進行專業(yè)研究和教材編寫，既解決了教材落后的問題，也提高了本課程教師的專業(yè)水平。

（二）關注實踐性的教學方法。道路建筑材料課程包括路橋工程常用的建筑材料如砂石材料、石灰與水泥、水泥混凝土與砂漿、穩(wěn)定土、瀝青和瀝青混合料、建筑鋼材和新型材料等，綜合性強、涉及的知識面廣，系統性不強，學生在學習中常感覺到興趣不高，同時教師授課也會覺得枯燥，導致教學效果不佳。課題組基于課程的這些特點，有針對性地進行教學手段和方法的改進。總體思路是打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變?yōu)橐怨ぷ魅蝿諡橹行慕M織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發(fā)展職業(yè)能力。具體采用了多媒體播放、仿真軟件應用、實物講解、學生動手操作相結合等教學方法。

（三）關注實效性的考核方式。道路建筑材料課程是一門強調學生專業(yè)技能的課程，學生學習效果的評價不能以學生期末的理論考試卷面成績作為唯一的評價指標，還應當綜合考慮實驗成績、平時作業(yè)、課堂討論、撰寫調查報告等方面。課程在評價體系方面做了兩方面改革：一方面在進行卷面考試時，強調考核學生對技能的掌握程度，另一方面組織教師對學生的實踐動手能力進行現場操作考核，加權得出學生該課程的成績。通過這種新的評價辦法，引導學生養(yǎng)成勤于思考，勇于探索和創(chuàng)新的良好習慣，關注長期能力而非短期記憶，對培養(yǎng)高素質應用型人才起到了促進作用。

三、道路建筑材料成為精品課程后的長效機制建設

被評選為省級精品課程并不意味著道路建筑材料課程停止了發(fā)展，就像一個有機的生命體，在至今近15年中，該課程教學規(guī)模不斷擴大，成為七個專業(yè)共同的平臺課程，教學方法和內容也一直在更新，在標準化、實踐化與合作化方面有了長足的發(fā)展，是一個精品課程長效機制建設的良好案例。

（一）標準化制度設計。具體如下：

第一，設計課程標準體系。自2012年起，原“教學大綱”正式升級為“課程標準”。新“課標”的不同之處在于，規(guī)定了剛性的教學模塊、知識重點、技能重點、實訓任務等內容，并統一了階段性課程考核內容、考核方式及評分標準。其意義在于在教學規(guī)模擴大和專業(yè)多樣的情況下，保證了“剛性”，即基本教學內容與考核方式的一致;同時也兼顧了“彈性”，即鼓勵各任課教師開發(fā)和豐富課程資源。

第二，培養(yǎng)符合標準的教師隊伍。在該課程的建設中，有計劃有目的地制定了年青教師培養(yǎng)計劃，從嚴把入口關、教師互助互學、共同申報前沿科研課題、注重“雙師型”培養(yǎng)、積極擔任企業(yè)培訓教師、組織新知識和技能培訓等多個方面培養(yǎng)了一批高素質的教師隊伍，建設了人才梯隊，實現了課程教學的穩(wěn)定、延續(xù)與創(chuàng)新。

第三，建立起標準化工作的支撐系統。例如建立考試在線題庫，通過題庫可以自動生成課程試卷及參考答案;考試題型、考核章節(jié)、各題賦分、考試時間等參數均可由組題者在前臺隨時修改;在線自測也可自動生成，提交后由計算機自動評卷。

（二）實踐內容補充。道路建筑材料課程在改革后已經是一門以實踐項目為核心的課程，在其84個學時中，實踐教學達42學時。但是面向實踐的改進并不止于此。首先，在新“課標”中明確要求培養(yǎng)學生處理實際工程材料問題能力，并融合了相關職業(yè)資格證書對知識、技能和態(tài)度的要求。其次，在課程培養(yǎng)中組織學生到施工現場參觀學習，讓學生了解材料在工程實際中的應用情況，以及出現異?，F象的解決措施。最后，實行開放性實驗教學，成立試驗協會，讓學生利用課余時間到實驗室做試驗，既可驗證書本上的基本理論、基本觀點和自己的一些設想，又能提高學生學習的興趣，培養(yǎng)學生的實踐動手能力、分析問題和解決問題能力。

（三）校企合作深化。廣西交職院路橋系自2014年6月起獲批為廣西高端應用型本科人才聯合培養(yǎng)試點單位，合作單位為廣西正高工程技術有限公司（下稱“廣西正高”）。廣西正高主要從事建筑、路橋檢測業(yè)務。由于業(yè)務對接清晰，道路建筑材料課程正是校企雙方合作的主要平臺。合作雙方基于廣西交通建設行業(yè)現狀，探討校企合作的課程改革與運行體系，融“教、學、做”為一體，從課程設置、資源共享、實踐培訓、考核評價等多個方面進行提升。校企合作啟動后，學院與廣西正高共同組建專業(yè)指導小組，為課程建設“把脈問診”。通過企業(yè)走訪、工地調研、畢業(yè)生跟蹤調查等方式，對路橋專業(yè)人才現狀及需求情況進行分析，制定課程教學大綱。學院與廣西正高初步建立校企合作聯絡站，廣西正高安排學生參與生產，安排教師到企業(yè)換崗鍛煉，提高實踐技能。學院每年與廣西正高舉行一屆“正高杯”試驗檢測比賽，通過比賽靈活運用課程學到的知識，同時為學生踏上崗位做好準備。

四、精品課程長效機制建設的體會

結合道路建筑材料在成為精品課程之后的持續(xù)改進，可以有以下幾點體會：

第一，精品課程不是短期行為，要有長期效用。歷年來的高職院校評精品課程中，尚存在一定的“評完就算”“教給評審看”的問題。但是精品課程建設不應該只是短期行為，而應當發(fā)揮長期的效用。精品課程不應僅僅滿足于暫時的優(yōu)秀，而更需要跟隨新時代發(fā)展，持續(xù)發(fā)揮示范性作用。

第二，長期效用并非憑空產生，而是需要長效機制加以保障。有的精品課程存在“人走課消”“人換課變”的問題。需要在教師、教學、考核等方面建立良好的機制和標準，形成可持續(xù)性的長效機制，才能保證與促進教學質量的穩(wěn)定與提升。

第三，長效機制建設需要各方持續(xù)跟蹤、投入、反饋和調整。精品課程的建設不僅僅是靜態(tài)的成果，更要有動態(tài)的過程。因為課程最終要服務于人才培養(yǎng)，而人才培養(yǎng)需要一個較長的周期來體現、評價、反饋和調整。各種調整也需要一定的時間才能逐步規(guī)范化制度化，正如道路建筑材料的課程標準不是憑空產生，而是在探索中逐步確立的。在此過程中，學院、學生和企業(yè)各方的參與都不可或缺。

【參考文獻】

[1]鄭小明.建設優(yōu)質高職院校的背景、內涵與標準[J].江蘇教育研究，2016（3）

[2]靳啟穎.高職教育內涵式發(fā)展與外延式發(fā)展的比較研究[J].職教通訊，2011（11）

[3]梁曉芳.高等職業(yè)教育國家精品課程建設與應用現狀的調查研究[J].電化教育研究，2016（6）

[4]蘭小云.行業(yè)高職院校校企合作機制研究[D].上海：華東師范大學，2013

[5]李上紅.道路建筑材料[M].北京：機械工業(yè)出版社出版，2006