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摘 要：船舶航行安全是船舶安全的重要部分，航行安全包括很多方面，如海上航行安全、船舶管理是否規(guī)范、船員對(duì)航海儀器的熟練情況等，文章基于航標(biāo)巡檢船舶的管理經(jīng)驗(yàn)，從船舶管理方面淺析船舶航行安全的措施。

關(guān)鍵詞：船舶 管理 航行 安全

1.引言

船舶航行安全一直以來(lái)都是一個(gè)重要問(wèn)題，它相關(guān)的問(wèn)題是多方面的，包括船舶方面的管理以及船員的素質(zhì)，還跟潮水等外部環(huán)境有很大關(guān)系。縱觀許多的船舶事故，諸如擱淺、觸礁、碰撞，這些都與船舶不安全航行密切相關(guān)。

2.現(xiàn)狀分析

2.1航標(biāo)巡檢船舶

航標(biāo)巡檢船舶與社會(huì)化船舶有所不同，主要是起著各航標(biāo)處的航標(biāo)巡檢業(yè)務(wù)。航標(biāo)巡檢船舶每月定期對(duì)所負(fù)責(zé)的轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)進(jìn)行檢查，所走的航線(xiàn)基本固定，航行區(qū)域多數(shù)是在沿海，船舶流量比較密集的航道，航行危險(xiǎn)系數(shù)較高。

2.2航標(biāo)

航標(biāo)是用來(lái)指示船舶航行的標(biāo)識(shí)，有區(qū)分航道的作用。一般在港口碼頭附近，或者在礙航物上設(shè)立。因?yàn)楹Ｉ虾綐?biāo)是浮鼓加燈器構(gòu)成，所以需要定期出海巡檢，檢查燈器是否發(fā)亮，并對(duì)浮鼓進(jìn)行油漆保養(yǎng)，這就需要我們航標(biāo)巡檢船舶出海作業(yè)。

3.船舶安全管理在船舶航行安全方面的作用

眾所周知，船舶航行安全與船舶避碰、霧航、航道情況等相關(guān)，在上述條件的航行中，如果航海儀器失靈，或者助航設(shè)施因?yàn)闄z驗(yàn)失效而產(chǎn)生故障等，相信沒(méi)有人不同意在這樣的情況下航行是很危險(xiǎn)的，所以，船舶安全管理影響了船舶航行安全。如果船舶關(guān)于儀器管理等方面做得不好，或者是船員自身的技能不高，在這種情況下航行，對(duì)船舶的航行安全是一個(gè)威脅，所以船舶安全管理在船舶航行中是極其重要的。

4.當(dāng)前航標(biāo)巡檢船舶安全管理方面存在的一些問(wèn)題

雖然當(dāng)前航標(biāo)巡檢船舶在管理上取得不錯(cuò)的成績(jī)，航標(biāo)巡檢工作能夠有條不紊地進(jìn)行，可是，從東方之星沉船事件以及結(jié)合管理實(shí)際情況，筆者認(rèn)為在航標(biāo)巡檢船舶安全管理上仍存在一些問(wèn)題，影響到船舶航行安全。

4.1高級(jí)船員對(duì)航海儀器的熟悉程度不夠

航海儀器是船舶航行的重要助航設(shè)施，可以說(shuō)是船舶的眼睛，如果船員對(duì)航海儀器不熟悉，那么就相當(dāng)于船舶的眼睛被蒙上，危險(xiǎn)程度不言而喻。由于航標(biāo)巡檢船舶的船長(zhǎng)等年齡偏大，加之又經(jīng)常在固定的海域航行，航行久后，船長(zhǎng)就很少用航海儀器了，這使得包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船員對(duì) AIS、雷達(dá)以及電子海圖的操作熟悉程度慢慢下降。

4.2高級(jí)船員對(duì)本船的助航設(shè)施管理不到位

船員應(yīng)該對(duì)航海儀器以及救生筏、應(yīng)急示位標(biāo)、雷達(dá)應(yīng)答器等進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，因?yàn)樵诠潭ǖ乃蚝叫?，所以船員對(duì)這些儀器等不是很在意，導(dǎo)致并不懂得如何去維護(hù)保養(yǎng)這些儀器設(shè)備。此外，有些設(shè)備是要每年檢測(cè)的，有些設(shè)備是有有效期的，如雷達(dá)應(yīng)答器的電池有效期為4年，應(yīng)急示位標(biāo)每年都應(yīng)該檢測(cè)一次，由于高級(jí)船員不重視助航設(shè)施管理，所以，常常導(dǎo)致設(shè)施設(shè)備失效的情況出現(xiàn)或者是該年檢的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)申請(qǐng)。

4.3航標(biāo)巡檢船舶的管理與社會(huì)船舶管理略有脫節(jié)

因?yàn)槭莾?nèi)部船舶，與社會(huì)化船公司的船舶有不同之處，所以，航標(biāo)巡檢船舶管理與外界交流略少。這會(huì)導(dǎo)致社會(huì)上因?yàn)槟承┦虑槎a(chǎn)生了對(duì)船舶安全管理上的要求，而我們無(wú)從知道的現(xiàn)象。也就是說(shuō)，社會(huì)上對(duì)船舶的安全管理提出了新要求、新做法，可是我們往往并不知道。

4.4高級(jí)船員對(duì)外部環(huán)境的反應(yīng)不是很靈敏

航標(biāo)巡檢的轄區(qū)是一定的，每月船舶基本上都對(duì)轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)進(jìn)行巡檢，高級(jí)船員們對(duì)轄區(qū)內(nèi)的航路有一定的熟悉程度，所以每次開(kāi)航，船長(zhǎng)等船員都是基于對(duì)航路的熟悉開(kāi)航，忽視了作航次計(jì)劃，對(duì)航行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題缺乏考慮。這有可能造成在遇到緊急情況的時(shí)候不知道采取什么辦法去應(yīng)對(duì)。比如在霧航的時(shí)候，按照規(guī)定應(yīng)該派人瞭望以及吹霧號(hào)等，如果船長(zhǎng)忽視這些規(guī)定，會(huì)導(dǎo)致對(duì)方船舶不知道我船將會(huì)采取什么方法避讓?zhuān)詈笥锌赡茚劤墒鹿省Ｓ秩?，某港水深需要在某個(gè)時(shí)段，等待潮水上漲，船舶才能安全航行，如果船長(zhǎng)在航前沒(méi)有仔細(xì)推敲，往往會(huì)讓船舶有擱淺的危險(xiǎn)。

4.5少數(shù)船員對(duì)船舶避碰知識(shí)不夠熟悉

船舶避碰知識(shí)應(yīng)該是我們每一個(gè)高級(jí)船員都應(yīng)該掌握的，就像在公路上行駛的車(chē)一樣，都有自己的規(guī)矩，大家遵守這樣的規(guī)則，在海上相遇的時(shí)候才會(huì)領(lǐng)會(huì)到對(duì)方的意圖，才有可能避免不應(yīng)該發(fā)生的事故。有些高級(jí)船員對(duì)避碰知識(shí)不夠熟悉，結(jié)果是在遇到船舶的時(shí)候會(huì)用錯(cuò)避讓方法，這些行為是極其危險(xiǎn)的。還有些船員心理素質(zhì)不夠過(guò)硬，在遇到問(wèn)題的時(shí)候猶猶豫豫，不夠果斷，這些都是事故的源頭。

5.關(guān)于增強(qiáng)船舶航行安全的幾點(diǎn)建議

以上是航標(biāo)巡檢船舶在船舶安全管理方面存在的一些問(wèn)題，這些問(wèn)題直接或者間接地影響到了船舶航行安全。面對(duì)這些問(wèn)題，我們要采取措施加以改進(jìn)，以求達(dá)到更好狀態(tài)。

5.1加大對(duì)高級(jí)船員的培訓(xùn)力度

針對(duì)高級(jí)船員對(duì)AIS、雷達(dá)、電子海圖的操作以及導(dǎo)航作用不是特別清楚的情況，我們可以聘請(qǐng)航海類(lèi)院校老師對(duì)其進(jìn)行教育培訓(xùn)，從基礎(chǔ)講起，將航海儀器的操作等重新講解，同時(shí)要對(duì)高級(jí)船員的掌握情況進(jìn)行考核，每年度可以設(shè)定某個(gè)時(shí)間段來(lái)考核高級(jí)船員對(duì)航海儀器的了解程度。

5.2建立助航設(shè)施設(shè)備管理制度

針對(duì)船員對(duì)助航設(shè)備管理不到位的問(wèn)題，我們可以建立一系列制度，將設(shè)備管理制度化，實(shí)行專(zhuān)人負(fù)責(zé)。專(zhuān)人要知道所負(fù)責(zé)的設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)方法，并在工作中執(zhí)行。另外，對(duì)于設(shè)備的年檢以及檢修時(shí)間，所負(fù)責(zé)的船員要充分了解，要及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告。

5.3指定專(zhuān)人收集跟蹤社會(huì)對(duì)船舶船員最新管理要求

社會(huì)上對(duì)船舶船員管理的新要求一般來(lái)說(shuō)是為了彌補(bǔ)管理制度上的不足，這些管理要求是對(duì)船舶船員有好處的。針對(duì)我們航標(biāo)巡檢船舶在管理上脫節(jié)的問(wèn)題，我們應(yīng)該指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)，對(duì)收集來(lái)的信息進(jìn)行討論落實(shí)。

5.4加強(qiáng)航前計(jì)劃

每次開(kāi)航前，船長(zhǎng)需要組織船員進(jìn)行航前會(huì)議，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的通航環(huán)境作評(píng)估，提前掌握好某港的潮水，做好航次計(jì)劃，在海圖上標(biāo)注危險(xiǎn)物等。在遇到特殊的通航情況時(shí)，要果斷采取措施，在霧航的時(shí)候要按照規(guī)定吹起霧號(hào)、增加人員瞭望，注意安全航行。在狹水道航行的時(shí)候，要注意水道中的暗礁等礙航物。

5.5加強(qiáng)對(duì)船員的避碰知識(shí)教育

避碰在船舶航行中至關(guān)重要，船管部門(mén)應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)船舶駕駛員的避碰知識(shí)的教育，可以通過(guò)與航海學(xué)院合作等方式，對(duì)船員定期進(jìn)行航行安全培訓(xùn)，更新他們的知識(shí)，磨煉他們的航行敏銳感，在船舶相遇的時(shí)候能夠采取準(zhǔn)確的避讓方法，能夠預(yù)見(jiàn)對(duì)方可能采取的措施，造就一批技術(shù)過(guò)硬的隊(duì)伍。

5.6關(guān)注臺(tái)風(fēng)、海況及改正通告

船員應(yīng)該在開(kāi)航前收集天氣動(dòng)態(tài)，對(duì)可能影響的臺(tái)風(fēng)要及時(shí)關(guān)注，評(píng)估影響效果。對(duì)海況也要給予足夠重視，切莫疏忽大意。及時(shí)將改正通告上相關(guān)的內(nèi)容標(biāo)注在海圖上，做到心中有數(shù)。

6.結(jié)束語(yǔ)

綜上，船舶的安全管理對(duì)船舶的航行安全影響是極大的，我們應(yīng)該采取必要措施來(lái)從安全管理方面增強(qiáng)船舶航行安全，讓航標(biāo)巡檢船舶更好地服務(wù)于航標(biāo)事業(yè)發(fā)展。endprint