顧春雷

摘 要：路橋梁施工技術(shù)，對城市化進(jìn)展，提高道路橋梁質(zhì)量，延長使用壽命有著重要意義。城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，對道路橋梁工程更加重視。由于影響道路橋梁沉降的因素較多；對此，在沉降段路基路面施工中考慮的客觀因素也應(yīng)當(dāng)全面，包括合理選擇施工方法、地基處理措施等，以確保施工質(zhì)量與效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 沉降段 施工技術(shù) 路基路面

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）10（a）-0047-02

道路橋梁施工技術(shù)，對城市化進(jìn)展，提高道路橋梁質(zhì)量，延長使用壽命有著重要意義。為提高道路通行舒適度、安全性，需加強(qiáng)對臺背地基形變、橋臺搭板不規(guī)范設(shè)置等道路橋梁沉降原因深入分析與了解，從而確保施工技術(shù)實施的針對性與可行性。

1 道路橋梁沉降原因分析

1.1 臺背地基形變

橋梁臺背地基所處環(huán)境惡劣，如河流與溝壑等地區(qū)，施工后的路基，易會受到嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致基礎(chǔ)不穩(wěn)定。除此之外，處于溝壑等地區(qū)的地基，本身的強(qiáng)度有限，受較高填土高度，與較大土壤空隙影響，地基含水量、壓縮性會隨之增加，致使橋接坡路地基產(chǎn)生形變。

1.2 臺背回填質(zhì)量不到位

針對于橋臺基礎(chǔ)應(yīng)展開加固工作，包括擴(kuò)大基礎(chǔ)，或是臺樁基礎(chǔ)等操作，從而將橋臺基礎(chǔ)沉降得以有效控制。但在實踐中，影響施工質(zhì)量的因素較多，如場地制約等，導(dǎo)致臺背回填施工中，無法利用壓實機(jī)械確保壓實效果。后續(xù)在使用中，臺背填土?xí)霈F(xiàn)沉降情況，甚至?xí)笥谇皹蚺_結(jié)構(gòu)的沉降量。

1.3 橋臺搭板不規(guī)范設(shè)置

橋頭處使用的搭板，其兩端分別支撐著橋臺牛腿、枕梁路基處。由于橋臺距離、路基負(fù)重間，主要成反比關(guān)系；對此，橋頭搭板處路基，長時間處于不均勻力的影響下。除此之外，搭板兩端路基填土處，長時間承受車輛振動荷載，塑性變形直接受到干擾，繼而出現(xiàn)沉降情況。

2 沉降段施工方法

2.1 地基灰土回填

灰土回填開挖基坑，由于灰土存在抗水性，同時強(qiáng)度高，硬化后會提高與土壤的附著度，回填土密實度也隨之加強(qiáng)，同時能夠緩解車輛通行碾壓的路基，防止其在壓力下出現(xiàn)變形情況。

2.2 砂礫回填法

砂礫回填法能夠加強(qiáng)地基強(qiáng)度，以及路基承載力。在具體的工程施工中，對砂礫使用要求不同，包括用量、顆粒大小等方面的要求。對此，根據(jù)實際施工需要，合理計算顆粒大小、用量尤為關(guān)鍵。施工需求較大時，通常需要在引道下方，增加適當(dāng)?shù)墓橇希缢槭?，填充時以澆筑方式進(jìn)行。

2.3 橋頭搭板方法

路橋施工要求避免出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，但針對于軟土地基，經(jīng)常會出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，橋頭搭板方法合理應(yīng)用，能夠有效避免此現(xiàn)象。主要指在填土、橋臺間擱置搭板，提高軟土地基抗剪等性能。尤其是在沉降段路面，會通過不斷轉(zhuǎn)動，減少坑洼路基路面，對車輛安全通行的緩沖等影響。

3 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計

3.1 完善結(jié)構(gòu)形式

搭板設(shè)計在橋梁沉降段的實施，尚未有統(tǒng)一且規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)；對此，作為施工技術(shù)人員，還需圍繞施工現(xiàn)場實際情況，借助類似工程施工經(jīng)驗，對其進(jìn)行展開科學(xué)、合理的設(shè)計?；谕ㄜ囆枰?、橋臺沉降量與橋頭路堤的搭板長度設(shè)計，可借助土工格柵技術(shù)，盡可能地規(guī)避土層側(cè)向移動、路基填土位移，以加強(qiáng)路基穩(wěn)固性，提高其沉降幅度[1]。

3.2 緩和沉降段設(shè)計

綜合考量瀝青混凝土結(jié)構(gòu)、回填土路基、橋臺混凝土強(qiáng)度，處理沉降段路堤、軟土層地基，以設(shè)計符合強(qiáng)度要求的沉降段。通常情況下，需展開強(qiáng)度漸變段設(shè)置，要求路堤、橋臺間漸變帶，應(yīng)當(dāng)超過50cm。除此之外，要求橋梁沉降度，其沉降差異應(yīng)小于5cm。

3.3 沉降段路基和地基

基于沉降段地基角度分析，可通過土工合成裁量鋼筋路堤，以加強(qiáng)路面地基性能，使其具有達(dá)標(biāo)的載荷能力，確保車輛通行后，不會使其出現(xiàn)沉降情況?；诔两刀温坊嵌确治?，要求路面路基設(shè)計，與國家要求一致。除此之外，要求沉降幅度差異，不能超過5cm；路基沉降小于10cm。

3.4 路面變形控制

基于路橋沉降段角度分析，應(yīng)嚴(yán)格控制工后沉降幅度值、交界錯落沉降狀況。作為設(shè)計人員，可通過模擬沉降曲線，明確掌握工后沉降量，再依據(jù)工程實際需求，根據(jù)模擬沉降量數(shù)據(jù)，與施工標(biāo)準(zhǔn)的一致性情況，展開合理與科學(xué)施工[2]。

4 沉降段施工技術(shù)

4.1 路基土方施工

首先，是挖方施工，按照自上而下順序展開，沿路塹邊緣，向中心位置挖掘，合理控制挖掘量，在挖掘中禁止使用掏洞法、爆破法取土。針對于不穩(wěn)定施工區(qū)域，應(yīng)施以間隔分段開挖方法。針對于土質(zhì)差異下的挖方施工，應(yīng)先修改施工方案。挖方使用人工修整、挖掘機(jī)取土配合方式展開。

其次，是填筑施工，要求路面平行分層、路堤填土標(biāo)高向匹配。施以分層填方攤鋪，需加強(qiáng)路基壓實度控制。單層填筑鋪設(shè)過程中，要求鋪設(shè)寬度，應(yīng)比路堤設(shè)計寬度多出500mm，確保路堤邊緣壓實度。不同土質(zhì)填筑，應(yīng)施以分層填方攤鋪，并控制填筑層數(shù)，要求填料層總厚，應(yīng)確保超過100mm?；诼返烫钪叨冉嵌确治觯?dāng)其超過800mm時，應(yīng)在路基整平后展開初次碾壓，要求壓實度，應(yīng)超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)85%。當(dāng)其不足800mm時，應(yīng)在基地挖除后翻松施工區(qū)域300mm以上，再進(jìn)行整平、壓實。針對于超過1∶5的填筑坡度，可采用分臺階攤鋪、壓實施工對策，按照機(jī)械設(shè)備施工要求，合理控制臺階寬度。

4.2 砂礫墊層施工

砂礫墊層施工前，需做好土基標(biāo)高、平整度復(fù)測等工作，利用天然砂礫墊層作防凍層。攤鋪過程中，自卸車應(yīng)均勻卸料。墊層攤鋪施工中，應(yīng)合理控制攤鋪厚度，整平穩(wěn)壓后進(jìn)行精平。墊層碾壓利用25t壓路機(jī)、以2km/h速度、路基邊緣向中間順序，以及先靜壓后振動、先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。靜壓兩遍、振動碾壓一遍后計算沉降值，再碾壓一遍后計算沉降值，當(dāng)兩次測得的沉降量無較大差異，表示砂礫填筑層密實度符合要求。

4.3 路面施工

一是合理選擇路面材料，選用42.5級硅酸鹽水泥、破碎礫石粗集料、天然砂細(xì)集料、純凈水等材料。其中要求粗集料粒徑不超過31.5mm，含泥量不超過1%，壓碎值不超過15%，孔隙率不超過47%等。要求天然砂的模數(shù)應(yīng)超過2.5，配級水平與技術(shù)要求一致。水應(yīng)確保純凈，不含酸堿油等雜質(zhì)，pH為6～8。

二是控制配合比，應(yīng)考慮到材料的性價比、耐久性、實用性、彎拉強(qiáng)度等要求。路面砼面層鋪筑施工前，應(yīng)檢驗施工材料，了解其水泥用量、抗折強(qiáng)度等混合料性能。要求配合比調(diào)整后，水灰比、單位水泥用量等不能出現(xiàn)差異性變化。

三是做好混凝土攤鋪、振搗工作，人工整平路槽內(nèi)混凝土，通過翻拌確保材料均勻。當(dāng)混凝土面板厚，不超過22cm時，可進(jìn)行一次攤鋪。當(dāng)其超過22cm時，需展開二次攤鋪，面板下部厚度，應(yīng)在總厚3/5左右。松鋪系數(shù)為1.15左右。均勻振搗攤鋪的混合料，在混合料初凝前，完成混合料振搗。

四是接縫施工，脹縫間距垂直于路中心線，縫寬為2cm左右，縫壁垂直，下部合理置入脹縫板。縫槽干燥后澆注填縫料，使其與縫壁緊密黏附。切縫法施工縮縫，用切縫機(jī)沿標(biāo)注位置切縫。切縫深度不足6cm，多采用金剛鋸片，完成一次性切割。最后加強(qiáng)路橋面層養(yǎng)護(hù)。

5 結(jié)語

針對于沉降段施工，應(yīng)加強(qiáng)路基土方石，以及墊層、路面施工等多個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工要點控制，以確保橋梁抗沉降穩(wěn)定性，以及社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 顏悅.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究[J].建材與裝飾，2016（35）：241-242.

[2] 孫光強(qiáng).道路橋梁沉降段路基路面施工方法及技術(shù)要點探析[J].環(huán)球市場，2016（24）：265.

[3] 徐建雙.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2018（30）：280.